Thomas Dalton
0 
4631
211
Dacă locuiești într-o zonă care vede ninsori regulate sau condiții înghețate, anvelopele de iarnă vor oferi o tracțiune suplimentară pentru conducerea zilnică. Massimo Calmonte / Getty Images Andy și Mercedes Lilienthal, fondatori ai blogurilor Subcompact Culture și Crankshaft Culture, au crescut în Midwest, un „mediu arctic arătos”, așa cum îl numește Andy și nu au folosit niciodată anvelope pentru zăpadă. Dar în 2003, Andy a cumpărat un set de roți care veneau cu cauciucuri de iarnă montate pe ele. Prima dată când a condus pe zăpadă cu anvelope de iarnă, spune el: „Am fost uimit de cât de bine erau - tracțiune, manipulare, frânare, tot”.
Însă nu vă confundați anvelopele de iarnă cu anvelopele cu zăpadă. Anvelopele de iarnă nu au știfturi metalice proeminente de pe banda de rulare, care poate oferi uneori tracțiune în condiții de gheață. În schimb, sunt confecționate din compuși de cauciuc specializați cu modele particulare de rulare care asigură o tracțiune mai bună în mai multe tipuri de condiții de vreme rece.
Ceea ce face ca anvelopele de iarnă să fie diferite?
Cauciucul folosit la anvelopele de iarnă are nevoie de temperaturi reci pentru a funcționa la maxim. Potrivit lui Ron Margadonna, inginer la Michelin Automotive Tyres, cauciucul folosit ajunge la miezul foarte molecular al ingineriei anvelopelor. Majoritatea producătorilor folosesc de asemenea silice în compus pentru anvelopele de iarnă, deoarece ajută cauciucul să rămână flexibil (în loc să se întărească) atunci când temperaturile scad sub îngheț - sau chiar sub zero.
Margadonna spune că designul benzii de rulare a anvelopelor de iarnă, caracteristici profunde, astfel încât anvelopele să poată trage în zăpadă. Modelul are mai multe caneluri și tăieturi în banda de rulare, cunoscute sub numele de sipes. Și blocurile de rulare din model sunt mai mici, astfel încât există mai multe margini de mușcat în zăpadă și gheață. „Toate acestea sunt ajutoare de tracțiune”, spune Margadonna.
Canalele din anvelopele de iarnă sunt adesea mai largi și există mai multe dintre ele decât în anvelopele de toți sezonul. Mai multe canale înseamnă și mai multe margini care pot prinde străzi înzăpezite. Canalele mai largi înseamnă, de asemenea, că pot curăța zăpada și aluneca mai repede de pe banda de rulare, în loc să fie pline, ceea ce reduce tracțiunea.
Cine are nevoie de anvelope de iarnă?
Dacă postezi imagini cu tine în exterior, purtând un singur pulover cald, într-o zi pe an în care căldările de zăpadă cad în cartierul tău, probabil că nu ai nevoie de anvelope de iarnă. Anvelopele pentru toate anotimpurile vor asigura o putere de oprire suficientă pentru dvs..
Dar dacă locuiți într-o zonă care vede căderi de zăpadă obișnuite sau condiții înghețate, atunci anvelopele de iarnă vor oferi tracțiunea suplimentară de care aveți nevoie pentru conducerea zilnică. Producătorii de anvelope menționează adesea 45 de grade Fahrenheit (7 grade Celsius) ca reper. Dacă iernile dvs. sunt, în medie, sub acest nivel, atunci anvelopele de zăpadă vă vor ajuta probabil. Experții recomandă instalarea unui set complet de patru anvelope de iarnă pentru a reduce șansa de derapaj atunci când vremea se va transforma.
Anvelopele de iarnă sunt proiectate pentru temperaturi reci, dar nu este sfârșitul lumii dacă nu le schimbați pentru anvelopele de toți de sezon când vremea se încălzește. Totuși, nu este neapărat grozav. Deoarece anvelopele de iarnă folosesc un compus din cauciuc mai moale decât anvelopele standard, rularea lor în fiecare zi pe trotuarul uscat le va uza mai repede, spune Margadonna. Și nu asigură o tracțiune optimă pe drumurile calde și uscate.
Desigur, dacă folosiți atât anvelope de iarnă, cât și de vară, trebuie să depozitați setul suplimentar atunci când nu este folosit. Lilienthals își depozitează pur și simplu seturile de anvelope în afara sezonului pentru cele patru vehicule ale lor într-un spațiu de târâre de sub casă.
Margadonna spune că mulți oameni presupun că, dacă au tracțiune integrală sau tracțiune pe patru roți, nu au nevoie de anvelope de iarnă. "Aceste sisteme sunt la fel de bune ca și anvelopele din vehicul", avertizează el. În timp ce trimiteți putere pe toate cele patru roți, crește abilitățile unui vehicul pe vreme rea, anvelopele sunt cele care oferă mașinii o mai bună capacitate de pornire, frânare și viraje..
Cum să vă spun dacă este un anvelopă de iarnă
A spune ușor anvelopele de iarnă de la anvelopele de toate anotimpurile este ușor. Căutați doar pictograma muntelui și a fulgului de zăpadă pe peretele lateral al anvelopei - partea ușor vizibilă când stai lângă pneu - atunci este o anvelopă de iarnă. „Îl numim„ marcajul vârfurilor de munte și al fulgilor de zăpadă ”, spune Margadonna. Acest simbol înseamnă că a trecut testele de tracțiune pe zăpadă efectuate de Asociația Producătorilor de Anvelope din SUA.
Căutați pictograma muntelui și a fulgului de zăpadă pe peretele lateral al anvelopei. Pannonia / Getty Images Amintiți-vă doar: anvelopele de iarnă nu sunt pneuri. De fapt, multe state au interzis anvelopele cu pneuri direct. Cei mici tije metalice sfâșie drumurile pavate atunci când nu există zăpadă care le acoperă. Margadonna subliniază că, deși anvelopele cu pivot pot fi oarecum benefice pentru gheață, „nu oferă nicio îmbunătățire a zăpezii”. Și nu sunt nici măcar atât de bun pe gheata. Știfturile pot prinde gheață moale, dar când gheața devine tare și fragilă, acestea au o tracțiune mai mică. Michelin nici măcar nu vinde anvelope studiate. „Anvelopele fără studiol pot face ceea ce fac cauciucurile studded și multe altele”, spune Margadonna.
Mercedes Lilienthal este de acord. "Anvelopele studded nu sunt cele mai bune practici", spune ea, recunoscând totodată că Lilienthals au și uneori folosesc anvelope studded. În multe părți ale țării, drumurile nu sunt acoperite în mod constant cu gheață moale. Sunt multe zile când drumurile sunt clare, iar „știfturile sunt mai rele pentru frânarea în condiții ploioase sau uscate”, spune ea. „Dacă trebuie să te oprești într-o înțepătură cu anvelope puse pe un drum uscat, ești într-o lume rănită.”
Acum este interesant Unele state occidentale necesită cauciucuri sau dispozitive de tracțiune de iarnă, cum ar fi lanțurile, pe trecătorile de munte. Margadonna sfătuiește să verifice cu departamentul de transport al statului pentru a vedea dacă anvelopele de iarnă funcționează ca o „ieșiți din cartea gratuită”, astfel încât nu trebuie să vă opriți și să vă îngenuncheați în zăpadă pentru a face lanț.