Mașini clasice convertibile

Convertibilele nu sunt la fel de numeroase pe cât erau, dar totuși exercită o magie atemporală. Deși este greu de definit, apelul unui decapotabil clasic este parte ecologic, parte vizual și parte fantezie.
De exemplu, sedanurile pentru trapa de soare și cupe T-top pot să aducă brize, dar sunt în continuare tipuri de corp închise în esență. Într-un decapotabil, poți fi practic unul cu natura, simțind vântul în părul tău, soarele pe față sau răcoarea unei benzi umbrite în timp ce privești scena care trece fără obstacole, cu excepția câtorva posturi de parbriz.

Următoarele link-uri vă vor conduce la profiluri de 70 de convertibile clasice. Veți afla despre istoricul din spatele fiecărei mașini, veți vedea informațiile despre motor și veți obține detalii despre producție. Iată convertibilele pe care le profilăm:

1930 Oldsmobile F-30	1933 Ford Cabriolet	1934 Salonul Pierce-Arrow Twelve1938 Oldsmobile L-38
1939 Seria Cadillac 90	1941 Lincoln Continental	1941 Packard One Twenty
1942 Dodge Custom	1946 Hudson Super Six Brougham	1947 Cadillac Series 62
1947 Chrysler Town & Country	1948 Buick Roadmaster	1949 Seria Cadillac 62
1949 Frazer Manhattan	1950 Oldsmobile 88	1951 Chrysler New Yorker
1951 Lincoln Cosmopolitan	1951 Rambler Custom Landau	1953 Oldsmobile Fiesta
1954 Hudson Hornet Brougham	1954 Packard Caraibe	1955 Buick Century
1955 Seria Cadillac 62	1955 Chevrolet Bel Air	1955 Mercury Montclair
1956 Ford Thunderbird	1956 Premiera Lincoln	1956 Packard Caraibe
1957 Chevrolet Bel Air	1957 Chrysler New Yorker	1957 Ford Fairlane 500 Skyliner
1957 Premiera Lincoln	1957 Oldsmobile Super 88	1958 Continental Mark III
1958 Ediția citată	1959 Cadillac 62	1959 Dodge Custom Royal
1959 Ford Thunderbird	1959 Pontiac Bonneville	1960 Dodge Polara
1960 Edsel Ranger	1961 Ford Galaxie Sunliner	1962 Dodge Polara 500
1963 Chevrolet Impala	1963 Ford Falcon Futura	1963 Plymouth Sport Fury
1963 Studebaker Lark Daytona	1965 Chrysler 300L	1965 Rambler American 440
1966 Chevrolet Corvair Monza	1968 Mercury Park Lane	1969 Shelby GT-500
1973 Centrul de Buick	1973 Mercury Cougar XR-7	1975 Chevrolet Caprice Classic
1975 Oldsmobile Delta 88 Royale	1975 Grand Pontiac Grand Ville	1976 Cadillac Eldorado
1983 Buick Riviera	1988 Chrysler LeBaron GTC	1990 Buick Reatta
1996 Chrysler Sebring JXi	1998 Chevrolet Corvette Pace Replica auto	1999 Pontiac Trans Am 30th Anniversary Special Edition
2000 Panoz Esperante	2000 Plymouth Prowler	2002 35 de ani de la Chevrolet Camaro SS
2003 Dodge Viper	2004 Cadillac XRL

Într-un decapotabil, puteți ridica partea de sus și derulați ferestrele. Apropo, sunt acele două caracteristici care deosebesc un decapotabil de un roadster, care are, de obicei, perdele laterale cu clemă și un vârf care nu este fixat permanent de corp..

Ceea ce ne aduce la estetică. Într-un fel, mașina de sus în jos arată aproape întotdeauna mai frumos decât un sedan omolog sau chiar un coupe. Poate este aspectul „mai ușor” care are ca rezultat faptul că nu ai acoperiș. Sau poate este promisiunea aventurii care vine din coborârea vârfului și aruncarea prudenței către vânt.

Galeria de imagini convertibile clasice

Aflați mai multe despre 1969 Plymouth Road Runner și alte convertibile clasice. imagini cu convertibile clasice.

Publicitatea a jucat de mult timp pe această promisiune. Într-un convertibil, la urma urmei, puteți fi expus nu numai la elemente, dar privirea publică, gata să vadă și să fie văzută vine ce poate. Stelele glamuroase de la Hollywood conduc convertibile, președinții desfășoară în ele, reginele la domiciliu colegial se plimbă pe Main Street în ele. Este încântător să fii atât de „accesibil”, iar reclamele continuă să conducă acasă, punctul în care conducerea unui decapotabil este următorul lucru pentru a fi o celebritate în sine, un bilet instant de admirație, chiar de romantism.

În ciuda imaginii, povestea convertibilă este destul de mult povestea automobilului în sine. Într-adevăr, primele „trăsuri fără cai” erau în mare parte convertibile, construite ca niște cămăruși deschiși de cai, cu corpuri care compromiteau un cadru din lemn acoperit din țesătură sau piele..

Asta a fost suficient pentru o perioadă în care mașinile erau joacă scumpe și prea crunte pentru călătorii mai lungi decât o duminică. Dar mașinile au fost făcute destul de rapid și destul de ieftine pentru a deveni transport zilnic pentru milioane de euro, iar cumpărătorii au început să solicite corpuri de studier cu confort „tot sezonul”. Astfel, creșterea rapidă a construcției de oțel și popularitatea stilurilor de corp închise în anii 1920. Până la cel de-al Doilea Război Mondial, convertibilele nu mai erau semnificative pentru afacerea auto, situație care predomină astăzi.

Totuși, „rafturile” nu au fost uitate, devenind mai practice datorită îmbunătățirilor constante ale ingineriei. Topurile, de exemplu, nu sunt doar mai durabile decât erau în anii '50, dar sigilează și mult mai bine. Multe chiar au geamuri din sticlă încălzite în loc de plastic moale, care întotdeauna a fost tulbure. Topuri de putere? Disponibil de la sfârșitul anilor '40, deși încă nu este universal.

Pentru mai multe informații despre toate tipurile de mașini, consultați:

• Muscle Cars: Obțineți informații despre mai mult de 100 de călătorii cu un tip dur.
• Ferrari: Vezi profilele împărțite cu imagini ale celor mai bune drumuri și curse Ferraris din toate timpurile.
• Ghidul consumatorului Recenzii despre mașinile noi: căutați o mașină nouă? Obțineți ratingul Ghidului pentru consumatori.
• Ghidul consumatorului Recenzii auto folosite: Ținând cont de o achiziție de mașini folosite? Veți dori să verificați Ghidul pentru consumatori de rating auto.