Profilul Mercur Matranga al unei mașini personalizate

Mașina personalizată Matranga Mercury, creată din mercurul 1940 al lui Nick Matranga, a fost una dintre primele capodopere ale lui Sam și George Barris, o mașină inovatoare și influentă, care încă inspiră personalizatorii și astăzi. Din păcate, a existat doar în forma finalizată de aproximativ un an.

Mașina a fost pornită de la magazinul Complex Avenue din Barris în 1949, dar a fost în funcțiune timp de peste un an, rezistând câteva mutări din magazin, deoarece Sam a planificat cu atenție modificările majore și a lucrat la detalii.

Galeria de imagini personalizate

Caracteristica excelentă a Matranga Mercury este minunatul său top, cu o dimensiune de cinci centimetri în față și șapte centimetri în spate. Sam a tăiat anterior vârfurile lui Mercurys din 1940 ale lui Johnny Zaro și Al Andril, așa că a avut operația la o știință când a făcut mașina lui Matranga.

Pentru a evita o apariție a „fantei poștale” în partea din față, partea superioară a deschiderii parbrizului a fost extinsă în linia de acoperiș decupată, astfel încât să se potrivească cu înălțimea ferestrelor laterale.

La acea vreme, liniile de acoperiș hardtop erau cele mai noi inovații în materie de design din Detroit. Diviziile General Motors 'Buick, Cadillac și Oldsmobile au introdus în 1949 stiluri de caroserie fără pilon, care au fost bine primite de public.

Barrises și Matranga și-au pus propriul spin pe stilul hardtop prin tăierea stâlpilor ușii centrale ale Mercur și înlocuirea lor cu un stoc de canale ușor curbat manual de 5/8 inci..

Garnitura laterală personalizată a completat arcul grațios al vârfului tocat și a schimbat complet caracterul mașinii. Acest truc ar fi copiat de nenumărate ori pe alte obiceiuri de-a lungul anilor.

La insistențele lui Matranga, frumosul foaie de față a lui Mercur a fost lăsat nemodificat, cu excepția decromării. Atât bara de protecție față, cât și cea din spate proveneau de la un Ford din 1946. Apărătoarele de protecție din spate au fost modificate pentru a face luminile din spate, formate din Lucite roșu transparent.

Toate cele patru aparate de protecție au fost modelate pe caroserie, la fel ca o tigaie din spate Ford din 1946. Fustele de protecție Teardrop dintr-un Buick din 1941 au fost modificate pentru a se potrivi. O lucrare adâncă de vopsea lacuită a terminat exteriorul.

Interiorul era la fel de orbitor. Carson Top Shop de la Glen Houser a realizat tapițeria în naugahidă albă și roșu profund, cu mochete negre. Tabloul de bord a fost complet cromat, iar Nick și prietenul Jesse Lopez au format inserții de bord din plexiglas roșu. Volanul a provenit dintr-un Mercur din 1950.

Mașina terminată a strâns o mulțime de trofee de spectacole și a servit drept reclamă pentru abilitățile lui Barris Kustom. Nick s-a bucurat de croaziera în noul său obicei și a apreciat în mod deosebit abilitatea sa de a atrage fete, dar în scurt timp, s-a chemat serviciul militar și Nick a expediat în Coreea.

Necunoscut de viitorul său, Matranga a trimis înapoi statelor pentru ca Barris să vândă mașina. Noul proprietar ar fi condus-o pe stradă într-o noapte ploioasă la începutul anului 1952, a pierdut controlul asupra unor căi ferate și a lovit un stâlp telefonic. Proprietarul a plecat, dar Mercurul Matranga a fost totalizat.

Având în vedere designul remarcabil și durata de viață scurtă, este de rezonabil că Mercurul Matranga ar fi copiat. De-a lungul anilor au fost construite o mulțime de frumoase Mercurys inspirate de Matranga, dar majoritatea sunt de acord că cea mai precisă clonă a fost creată de regretatul Duncan Emmons.

Mașina respectivă este afișată aici în fața NHRA Motorsports Museum. Duncan a avut ajutorul expert al lui Bill Hines, Joe Reath, Eddie Martinez, Red Twit, Richard Graves și fiul său Duncan Jr., pentru ca această excelentă re-creare a istoriei personalizate să devină realitate.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

• Istoria tijelor calde
• Profiluri auto personalizate
• Profiluri cu tije calde