Cum funcționează un motor răcit cu aer

Aripioarele respective nu sunt doar pentru a arăta destul de bine - ele servesc și ele unui scop. Vezi mai multe poze cu motorul auto. David Freund / Photodisc / Getty Images

Poate că nu te-ai gândit prea mult la modul în care motorul tău este răcoros. Este de înțeles. Atâta timp cât funcționează, nu are rost să te gândești prea mult la asta, nu? Dar știi chiar ce fel de sistem de răcire are mașina ta?

Dacă aveți o mașină modernă, probabil aveți un motor răcit cu apă, care folosește un amestec de apă și lichid de răcire, pentru a răci motorul. Dar unele motoare nu au nevoie de lichid de răcire. Nu au radiatoare și nu reglează temperatura internă a motorului. Pare un pic de magie, dar nu este.

Este o tehnologie de returnare, care nu este deloc o tehnologie. Aceste motoare se numesc motoare cu răcire cu aer și este posibil să fi văzut unul, chiar dacă nu l-ați recunoscut.

cuprins

1. Proiectarea unui motor cu răcire cu aer
2. Utilizări comune pentru motoarele răcite cu aer
3. Beneficiile și limitările motoarelor răcite cu aer
4. Nota autorului

Premisa unui motor cu răcire cu aer este de fapt destul de simplă: lăsați aerul să curgă peste motor pentru a-l menține rece. numele editorului, oricum).

Majoritatea mașinilor moderne folosesc motoare cu răcire cu apă, cu calorifere, pompe de apă și furtunuri care circulă un amestec de apă și lichid de răcire pe tot motorul. Căldura de la motor este transferată în lichidul de răcire, apoi lichidul de răcire este răcit în radiator și trimis din nou înapoi.

Motoarele răcite cu aer nu doresc nimic din toate acestea. Se bazează pe un aer bun de modă veche pentru a le răci. Pentru a fi corecte, toate motoarele sunt răcite din punct de vedere tehnic, deoarece chiar și motoarele răcite cu apă folosesc aer pentru răcirea fluidului în calorifer. Dar să nu împărțim firele de păr.

Motoarele răcite cu aer au aripioare care se extind din motor pentru a îndepărta căldura. Apoi, aerul rece este forțat peste aripioare - de obicei de un ventilator în mașini. Pentru aeronave și motociclete, numai viteza vehiculului deplasează suficient aer rece peste aripioare pentru a menține motorul rece.

Unele motoare cu răcire cu aer pot avea, de asemenea, conducte în jurul motorului pentru a menține aerul care curge în zonele cele mai calde. Unele motoare de aeronave pot avea chiar și sisteme de deflectare care canalizează aerul de înaltă presiune în aripioarele de răcire.

O altă caracteristică de proiectare care menține temperatura motorului răcit cu aer este cilindrii opuși orizontal - sunt vizați unul de celălalt și sunt răspândiți mai departe decât un motor tipic răcit cu apă. Acest lucru permite aerului să curgă liber peste aripioare. Unele motoare cu răcire cu aer utilizează, de asemenea, răcitoare de ulei pentru a menține temperatura uleiului scăzută.

Nu mai sună ca magia?

Aeronavele au înregistrat cel mai lung traseu de răcire cu aer, deoarece multe elicoptere și avioane mici au rămas cu aer răcit chiar de la început. A485 / Alegerea fotografului / Getty Images

Motorul răcit cu aer a avut o istorie lungă și bine iubită. Cel puțin, în funcție de cine vorbești. În anii ’60 -’70, unii producători de automobile au folosit motoare cu răcire cu aer pentru a-și alimenta vehiculele. Porsche 911 din 1964 poate fi unul dintre cele mai rapide motoare cu răcire cu aer, dar motorul cu răcire cu aer Volkswagen poate fi unul dintre cele mai iubite. A fost folosit în gândacul original.

Ai fi greu de găsit un motor răcit cu aer pe linia de asamblare automată în aceste zile, dar asta nu înseamnă neapărat că sunt oriunde aproape morți.

Dacă urcați pe o motocicletă, un vehicul pe tot terenul sau chiar o mașină de tuns comună, atunci probabil vă confruntați cu un motor răcit cu aer (deși unele motociclete sunt răcite cu lichid). Însă aeronavele au avut cel mai lung bilanț răcit cu aer, deoarece multe elicoptere și avioane mici au rămas răcite cu aer chiar de la început.

Deci, un motor cu răcire cu aer nu are nevoie de radiator, pompă de apă, lichid de răcire, furtunuri sau orice alte părți asociate pe care le are un motor răcit cu lichid. Dar este de fapt un lucru bun?

Răspunsul scurt: Uneori.

Evident, și motorul cu răcire cu aer nu are probleme de scurgere a lichidului de răcire și nu va necesita niciodată să fie înlocuite lucruri precum pompa de apă sau radiatorul, ceea ce poate fi un lucru minunat. De obicei, sunt mai ușoare decât motoarele răcite cu lichid, pentru că au mai puține piese.

Motoarele răcite cu aer se încălzesc, de asemenea, mult mai repede decât motoarele răcite cu lichid și nu prezintă niciun risc de înghețare a lichidului de răcire, ceea ce este benefic dacă funcționați vehiculul la temperaturi extrem de reci.

Dar există și unele dezavantaje considerabile. Pentru început, motoarele cu răcire cu aer sunt mai susceptibile să se supraîncălzească. Da, asta e un bătaie. De asemenea, pot fi mai scumpe pentru a construi, iar ventilatoarele mari folosite la răcirea motorului pot elimina multă putere.

Aceasta nu înseamnă că motoarele cu răcire cu aer sunt rele sau ineficiente. De fapt, pentru motociclete, vehicule de agrement și anumite aeronave, motorul răcit cu aer funcționează extrem de bine. Dar la mașini, consensul comun este că dezavantajele depășesc avantajele.

În timp ce citeam despre motoarele cu răcire cu aer, am întâlnit o mulțime de site-uri Web cu tone de ventilatoare pentru motoare răcite cu aer. Scriu despre mașini de ani buni, dar sunt întotdeauna uimit de grupurile de nișă care sunt acolo aproape pentru orice tip de categorie auto. Dacă vă place un tip de motor specific într-un anumit tip de mașină, vă este aproape garantat să găsiți un grup de oameni care au format deja un club în jurul său.

Deși motoarele cu răcire cu aer au fost în jur de mult timp, niciodată nu m-am gândit foarte mult la ele - așa că mi-a plăcut să cercetez un tip de motor care este oarecum greu de găsit într-un automobil în aceste zile. Este întotdeauna interesant să vezi cum au evoluat motoarele în timp. Adăugăm și înlocuim sisteme pentru a crea cel mai eficient și de durată motor pe care îl putem; dar, în final, toate funcționează practic în același mod, cu aceleași principii de bază.

Articole similare

• Cum beneficiază o pompă electrică de apă pentru motorul tău?
• Cum funcționează sistemele de răcire auto
• Top 10 sfaturi pentru întreținerea verii auto
• 10 moduri de a evita supraîncălzirea camionului
• Cum funcționează motocicletele

surse

• Albert, Victor și Hillier, Walter. „Bazele tehnologiei vehiculelor cu motor”. Stanley Thomes. Ltd. 2001. (4 mai 2012) http://books.google.com/books?id=2_QQtv4pFoIC&lpg=PA138&ots=J75xyBTCwL&dq=air%20cooled%20cylinders%20apart%20cool&pg=PA138#v=onepage&q=air%20cooled% 20cylinders% 20apart% 20cooldepdepth & f = false
• Honda. "Observație neîntreruptă pentru motorul răcit cu aer." (3 mai 2012) http://world.honda.com/history/challenge/1968honda1300/text/03.html
• Kraus, J. „Sfârșitul unei ere: ultimele motoare automobilice răcite cu aer”. Auto Universum. (3 mai 2012) http://autouniversum.wordpress.com/2009/06/22/end-of-an-era-the-last-air-cooled-automobile-engines/
• Micii Fluturași. "Principiile de bază ale răcirii cu aer." 26 februarie 2007. (3 mai 2012) http://www.littleflyers.com/engcool.htm
• Tuffy. „Cum funcționează radiatorul vehiculului tău”. (4 mai 2012) http://www.tuffy.com/maintenance-e-alerts/how-your-vehicles-radiator-works.html
• Valdes-Dapena, Peter. "Vechiul gândac merge departe pentru ultima dată." Bani CNN. 30 iulie 2003. (4 mai 2012) http://money.cnn.com/2003/07/30/pf/autos/bc.autos.vw.beetle/