Cum funcționează MPGe

2011 Chevrolet Volt Economie de combustibil Etichetă. Doriți să aflați mai multe? Vezi aceste imagini alternative cu combustibil! © General Motors

Chevy Volt de la General Motors rulează atât de eficient pe motorul său electric, încât mulți proprietari raportează că parcurg mai mult de 1.000 de mile (1.609 kilometri) înainte de a fi nevoit să reumple rezervorul modest al motorului său rezervor pe benzină. Potrivit gazdelor și colecționarului auto aviat, Show Jay Leno a parcurs mai mult de 11.000 de mile (17.703 kilometri) în Volt fără a alimenta rezervorul de gaz [sursa: Garrett].

Viața ca proprietar de vehicule hibrid sau complet electric are cu siguranță avantajele sale: atunci când toți ceilalți se plâng de prețurile ridicate ale combustibilului, trebuie să vă lăudați cu privire la modul în care costurile combustibilului sunt mai mici decât o eroare de rotunjire în bugetul dvs. lunar..

Da, dar iată problema: chiar dacă s-ar putea să nu plătiți la fel de mult pentru combustibilul pe care l-ați deține un vehicul direct, cu combustie internă, electricitatea încă nu este gratuită. OK, așa că poate este dacă ați fixat o placă solară autosuficientă pe acoperișul dvs., dar lucrați cu noi un moment. Pentru majoritatea persoanelor cu vehicule electrice, conducta care va fi plătită nu va fi benzineria din colț, ci utilitatea electrică locală. Poti sau nu sa scapi de costurile carburantului atunci cand toate sunt spuse si facute dupa achizitionarea unui vehicul electric.

Deci, dacă încercați să decideți între o mașină electrică sau hibridă cu baterie și o călătorie convențională, cu combustie internă, cum puteți spune care este cea mai eficientă?

Răspunsul constă în kilometri de echivalent galon, sau MPGe. După cum sugerează și numele, oferă o modalitate utilă de a compara eficiența în materie de combustibil a vehiculelor care rulează pe diferite tipuri de surse de combustibil. Evident, v-ar fi greu de măsurat energia electrică în galoane, care este o măsură a volumului - acei electroni micuți pur și simplu nu vor rămâne băgați într-un recipient. Deci, pentru a oferi consumatorilor un punct semnificativ de comparație pe o piață plină de alegeri, MPGe s-a născut.

Acest articol va răspunde la unele dintre întrebările mai mari despre MPGe. Cine s-a gândit la asta? Care sunt numerele și formulele pentru a le calcula? Ce înseamnă când MPGe apare pe un autocolant pentru geamuri sau într-o reclamă de televiziune pentru o anumită mașină?

Așa că puneți-vă capacul de gândire, pentru că, mai departe, vom analiza cum să deconectăm numerele pentru a descoperi MPGe. De fapt nu este atât de complicat - promitem!

Pentru vehiculele care utilizează un combustibil lichid precum benzină, motorină sau chiar etanol, măsurarea mile-per-gallon, prescurtată în mod obișnuit ca "mpg", funcționează bine. Dintr-o privire, puteți spune din rating-ul MPG-ului unei mașini dacă va fi un vizitator necorespunzător la stațiile de alimentare sau dacă va înnebuni ca un grup de băieți frați care vizitează Cancun.

Dar pentru mașinile care nu folosesc un combustibil lichid, termenul mile pe galon este destul de inutil, deoarece galoanele (și litrii) sunt o măsurătoare a lichidului. Problema nu se rezumă doar la electricitate. De exemplu, luați gazele utilizate pentru combustibil. Unitățile de gaz natural comprimat sunt exprimate în metri cubi sau metri cubi, în funcție de locul în care se întâmplă să trăiești. Acum, există o măsurătoare care va confunda cumpărătorul dvs. de mașini.

Energia electrică, atunci când este măsurată în scopul facturării unui client, este exprimată în kilowati-ore. Pentru a spune asta, într-un anumit context, zece becuri de 100 de wați care funcționează timp de o oră ar egala un kilowatt-oră (kWh). Deși asta înseamnă ceva, încă nu este o măsură foarte utilă dacă sunteți Tom Tirekicker, căutați și încercați să comparați performanțele vehiculelor diferite.

Ceea ce avem nevoie este o măsură care poate fi folosită pentru compararea vehiculelor cu diferite tehnologii cu combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să ne dăm seama mai întâi câtă energie este stocată într-un galon de benzină și apoi să o convertim în electricitate. Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a efectuat deja această problemă științifică: Potrivit agenției, un litru de benzină conține aceeași cantitate de energie ca 33,7 kWh.

Când îl descompunem, dragul nostru vechi prieten kilometri pe galon măsoară distanța pe care un vehicul o poate parcurge folosind o unitate de energie dată. Vrem să facem același lucru cu vehiculele noastre cu energie electrică - dar prin schimbarea de galoane pentru kilowatt-ore mai potrivite. S-ar putea să pară complicat la început, dar multe minți implicate au reușit să reducă toate acestea până la o formulă destul de simplă și elegantă:

• Mile totale de energie X conduse cu un litru de benzină ÷ energia totală a tuturor combustibililor consumati = MPGe

Iată un exemplu real din lume, ratingul EPA pentru Electric Nissan Leaf:

• 100 mile conduse X 33,7 kWh ÷ 34,0 kWh X 1 litru benzină = 99 MPGe

OK, deci E = MC2 nu este, dar tot nu este rău pentru ceva conceput pentru a cuantifica un concept atât de complex.

Astfel, aveți o modalitate (rezonabilă) exactă și semnificativă de a compara merele auto cu portocalele (lăsând în același timp „lămâi auto”, s-ar spera).

Este clar un tratament care va funcționa bine cu vehiculele electrice. Amintiți-vă doar că „e” din MPGe înseamnă „echivalent”, nu electric. În continuare vom arunca o privire asupra diferitelor tipuri de combustibil pentru care se aplică această măsurare.

Ratingul MPGe se aplică mai mult decât mașinilor care utilizează baterie. De asemenea, este menit să contribuie la realizarea comparațiilor exacte ale picioarelor cubice ale gazelor naturale comprimate și kilogramelor de hidrogen la benzina mai familiară.

Începând cu anul modelului 2013, va fi obligatoriu să se afișeze numărul MPGe pe etichetele noi de informații despre autovehicule și autovehicule ușoare pentru ceea ce înseamnă EPA „vehicule cu tehnologie avansată”, inclusiv vehicule electrice, hibrizi electric-benzină, vehicule cu gaz natural comprimat și vehicule cu celule de combustibil [sursa: EPA].

Vehiculele cu combustibil convențional vor continua să poarte listarea standard „mpg”, iar toate autocolantele noi pentru autovehicule și camioane ușoare vor enumera o grămadă de text și informații picturale despre eficiența și emisiile de combustibil ale fiecărui vehicul. În plus, cumpărătorii auto echipate cu smartphone-uri compatibile cu codul QR pot scana și mai multe informații dintr-un simbol QR tipărit pe eticheta geamului noului vehicul [sursa: EPA].

Și pentru înregistrare, metodele de calculare a MPGe pentru etichetele de ferestre și pentru calcularea numerelor de economie medie a combustibilului corporativ (CAFE) sunt două formule diferite. Una dintre critici ale MPGe este că folosește o abordare „rezervor la roată” în loc de „bine-la roți” - aceasta din urmă ține cont de modul în care energia a fost produsă „în amonte”, să zicem, o rafinărie de petrol sau centrală electrică pe cărbune [sursa: Weissler].

Deși noua măsurare ar putea să nu satisfacă toată lumea, nu se poate nega faptul că aceasta reprezintă o etapă importantă în ceea ce privește avansarea vehiculelor cu combustibil alternativ..

Lipiți-le, domnule Monroney!

În zilele anterioare rezultatelor căutării instantanee pe internet sau a sfaturilor imediate ale prietenilor prin intermediul smartphone-ului, consumatorii erau mult mai mulți la mila vânzătorilor. Acest lucru se datorează faptului că acesta din urmă avea mâna superioară când a venit să posede informații despre anumite produse - cum ar fi mașinile. Senatorul Almer Stillwell „Mike” Monroney, un democrat din Oklahoma, a adus o contribuție importantă în abilitarea cumpărătorilor prin împingerea prin intermediul Legii de divulgare a informațiilor despre automobile din 1958. Legislația impunea, printre altele, ca mașinile noi să poarte autocolante cu listarea prețului de vânzare cu amănuntul sugerat, detalii și prețuri ale echipamentelor standard și opționale și alte informații pentru consumatori. Mai târziu, au fost adăugate cerințe pentru listarea economiei de combustibil și a gradului de avarie. Monroney a murit în 1980, dar până în ziua de azi, noile etichete auto poartă și monikerul „Autocolante Monroney”, în recunoașterea tipului care a împins această cerință pentru consumator [surse: Peele și Simanaitis].

Prima dată când am scris vreodată despre mașini electrice, George Bush se apropia de sfârșitul mandatului său de președinte. Acesta ar fi bătrânul George Bush. După cum știm acum, anumite companii auto au petrecut o mare parte din deceniul următor inovând, riscând mare cu tehnologia și pariază pe tendințe pe termen lung, precum creșterea prețurilor la combustibil. Alte companii credeau că o astfel de urmărire este o nebunie pură, o groapă de bani tehnologică pentru orice număr de numere. În plus, vehiculele cu combustibil alternativ au purtat o mulțime de argumente politice și ideologice despre eficacitatea și competitivitatea lor timp de mai mulți ani.

Scrierea acestei piese m-a făcut să-mi dau seama cât de departe am ajuns în evoluția acestor vehicule și în acceptarea lor de către companii auto și public. Faptul că vom adăuga un nou termen auto, MPGe, la limbajul nostru de zi cu zi este imens. Măsurarea are detractoarele sale, pentru a fi siguri. Însă pentru marea majoritate a cumpărătorilor de mașini, MPGe oferă o traducere utilă a modului în care vehiculele cu combustibili foarte diferiți se acumulează între ele. Iată o predicție gratuită pentru dumneavoastră: odată cu utilizarea MPGe devenind obligatoriu, așteptați să vedeți o „cursă de armament” a producătorilor de automobile care doresc să doboare markeri semnificativi: 100 MPGe, 150, poate chiar 200 MPGe și nu numai!

Articole similare

• Poate o mașină să obțină 100 de mile pe galon?
• Cum funcționează combustibilul curat diesel
• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează celulele de combustibil
• Cum funcționează mașinile hibride
• Cum funcționează APE
• Care este diferența dintre benzină, kerosen, motorină, etc?

surse

• Balfour, Jake. „Etichetele Monroney au devenit interactive”. Neps.com. 7 mai 2012. (23 mai 2012) http://www.neps.com/blog/2012/monroney-labels-have-gone-interactive/
• Garrett, Jerry. "După aproape 11.000 de mile, Jay Leno se închide într-un an fără a-și alimenta volumul Chevy". The New York Times. 15 noiembrie 2011. (24 mai 2012) http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/11/15/after-11000-miles-jay-leno-closes-in-on-year-without- realimentare-lui-Chevy-volți /
• Congresul mașinii ecologice. "EPA, DOT dezvăluie următoarea generație de etichete cu economie de combustibil." 25 mai 2011. (24 mai 2012) http://www.greencarcongress.com/2011/05/felabel-20110525.html
• Mitsubishi Motors / iMiEV. „Explicarea etichetei Monroney către clienții dvs.” (24 mai 2012) http://www.imiev411.com/c/explaining-monroney-label-your-customer
• Peele, Robert. "Senatorul în spatele autocolantului ferestrei." The New York Times. 2 ianuarie 2009. (25 mai 2012) http://www.nytimes.com/2009/01/04/automobiles/04MONRONEY.html?_r=1
• Reynolds, Kim. "Chevy Volt: numărul real de eficiență." Tendință motorie. 14 octombrie 2010. (24 mai 2012) http://www.motortrend.com/features/consumer/1010_chevy_volt_the_real_efficiency_number/viewall.html
• Simanaită, Dennis. "Monroney Reading, Self-Taught - Technical Report". Road & Track. 11 februarie 2011. (23 mai 2012) http://www.roadandtrack.com/auto-news/tech/monroney-reading-self-taught
• Raportul energetic zilnic "Audi A2 stabilește record pentru cea mai lungă distanță condusă de o mașină electrică." Octombrie 2010. (19 mai 2012) http://www.dailyenergyreport.com/2010/10/algae-the-new-source-of-oil/
• Agenția pentru Protecția Mediului din SUA "EPA și NHTSA propun modificări la eticheta economiei de combustibil a vehiculelor cu motor." August 2010. (26 mai 2012) http://www.epa.gov/fueleconomy/label/420f10048.pdf
• Agenția pentru Protecția Mediului din SUA "Fișă tehnică: noi etichete privind economia de combustibil și mediul pentru o nouă generație de vehicule." Mai 2011. (24 mai 2012) http://www.epa.gov/otaq/carlabel/420f11017.htm
• Agenția pentru Protecția Mediului din SUA "Etichete privind economia de combustibil în EPA și DOT Rulemaking final" Revizii și completări la Eticheta pentru economia de combustibil a vehiculelor cu motor. "" (23 mai 2012) http://www.epa.gov/otaq/carlabel/fealllabels.pdf
• Weissler, Paul. "Mulți factori se calculează în calculul economiei de combustibil pentru vehiculele electrice." Automotive Engineering International Online. Iunie 2009. (28 mai 2012) http://www.sae.org/mags/aei/6559/