Parcarea paralelă este depășită?

Se pare că parcarea paralelă ar fi încă o abilitate la îndemână pe această stradă. RelaxFoto.de/E+/Getty Images

Dacă gândul la o parcare paralelă te face să ieși într-o transpirație rece, nu ești singur. Indiferent dacă încercați să treceți testul de conducere al statului dvs. sau dacă utilizați aceste abilități pentru a bloca ultimul loc pe o stradă aglomerată, poate fi o propunere stresantă. Ca și alte sarcini de conducere complicate, parcarea paralelă devine mai ușoară cu practica, deși tot mai mulți șoferi ajung să considere această abilitate ca fiind irelevantă. Și, șoferii începători care locuiesc în anumite state din SUA ar putea fi capabili să treacă prin acea parte a clasei de șoferi și să treacă oricum testul de conducere.

Michigan este cel mai recent stat care plutește ideea de a rascala parcarea paralelă din lista cerințelor pentru obținerea permisului de conducere. Proiectul de lege 4576 a fost introdus pe 9 mai de Republica Republicană Sarah Lightner. Congresiera a declarat magazinelor de știri din Detroit că a prezentat proiectul de lege după ce a primit plângeri de la constituenții care s-au enervat că au cheltuit 50 de dolari la testul de conducere de stat doar pentru a nu reuși ceea ce au văzut ca o abilitate inutilă sau inutilă.

Proiectul de lege prevede: "Secretarul de stat nu va solicita solicitantului permisului de operator să demonstreze competență în abilitatea parcării paralele pentru a finaliza cu succes un test de abilități de conducere."

"Ideea din spatele proiectului de lege este că abilitățile care stau la baza parcării paralele sunt importante și sunt învățate pe tot parcursul procesului ed șoferului, dar puțini șoferi din Michigan sunt, de obicei, în situații care necesită parcări paralele", a declarat biroul Rep. Lightner într-un comunicat. "Feedback-ul a fost mixt, dar a început o discuție excelentă cu privire la abilitățile necesare în prezent pentru a opera în siguranță o mașină."

În mai 2019, 16 state nu au necesitat demonstrarea cu succes a abilităților de parcare paralele pentru permisul de conducere, scrie Rob Stumpf pentru The Drive, deși Michigan reînvie o dezbatere care a rămas inactivă pentru o perioadă. Maryland a fost cel mai recent stat care a renunțat la parcarea paralelă din testul de conducere, iar asta a fost din 2015.

Alte state care au abilitat abilitățile includ Alabama, Arkansas, California, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, Carolina de Nord, Ohio, Oregon, Dakota de Sud, Tennessee, Virginia și Wyoming. În cazul Maryland, după cum au raportat NPR și USA Today în 2015, Administrația Vehiculelor cu motor a statului a considerat că este prea redundant pentru a continua parcurgerea paralelă la test, deoarece abilitățile utilizate sunt aproape identice cu alte segmente ale testului, cum ar fi ca o cotitură inversă în două puncte. La vremea respectivă, criticii au sugerat că motivațiile statului erau de a accelera testul și de a reduce numărul de șoferi care au fost nevoiți să reia testul, îngrijorări care sunt reținute de criticii legii propuse din Michigan. De asemenea, NPR a raportat că există o mulțime de reacții publice, în special din partea rezidenților mai în vârstă ai statului care au comentat la știri online că este nedrept ca șoferii mai tineri să beneficieze de un test de conducere mai ușor.

Ooh, este aproape. simonkr / E + / Getty Images

Deci, ce se întâmplă cu șoferii care învață să parcheze paralel, în teorie, dar nu stăpânesc niciodată destul de pricepere? În multe locuri, este ușor să vă ocoliți, datorită parcărilor, garajelor, locurilor de parcare în unghi și a parcare cu valet. Și, dacă aveți o mașină mai nouă, probabil că include cel puțin câteva caracteristici tehnologice care vă vor ajuta să ieșiți. Unii producători auto numesc aceste sisteme de siguranță „avansate” sau „active”, în timp ce alții le numesc „ajutoare pentru șofer” sau „asistență pentru șofer”. Cu cât este mai nouă și mai scumpă mașina, cu atât este mai probabil ca aceste caracteristici tehnologice să apară într-un pachet comercializat ca o variantă a tehnologiei „semi-autonome” sau „auto-parcare”..

Aceste caracteristici, spune AAA, includ:

• Camere video din spate
• Camere multi-unghi
• Senzori de parcare față și spate care detectează obstacole în apropierea barelor de protecție
• Senzori laterali care vă anunță când sunteți aproape de bordură
• Sisteme care ajută la identificarea unui loc de parcare care va găzdui mașina
• Sisteme care parțial (asistă șoferul) sau direcționează complet mașina în locul de parcare

În cele din urmă, oamenii vor face plimbări cu mașini complet autonome care nu vor avea nevoie de atâta timp de oprire într-un loc de parcare, a scris firma de cercetare Deloitte.

Deși Lightner a declarat la magazinele de știri din zona Detroit că parcarea paralelă „devine o practică depășită”, biroul ei a spus că proiectul de lege nu ar trebui interpretat în sensul că noua tehnologie de parcare este o înlocuire a abilităților reale de conducere. Sistemele de asistare a șoferului au fost cu siguranță printre factorii care au fost luați în considerare în proiectul de lege, dar factura nu a fost concepută special pe baza ideii șoferilor care se bazează pe sistemele de asistență la parcare, potrivit Biroului Lightner.

În general, statele care au încetat testarea parcărilor paralele necesită încă șoferii pentru prima dată să finalizeze cursul de educație a șoferului, care va include în continuare instrucțiuni de parcare paralele.

Chiar dacă statele care au încetat testarea parcărilor paralele nu au făcut acest lucru din cauza disponibilității unei noi tehnologii, pare inevitabil ca o astfel de tehnologie să înlocuiască competențele de parcare. La urma urmei, dacă reprezentanții statului vor introduce facturi bazate pe feedback-ul elementelor constitutive, iar acești reprezentanți se obișnuiesc din ce în ce mai mult cu caracteristici relativ de bază, cum ar fi camerele de rezervă și senzorii de parcare, și tehnologie mai sofisticată, cum ar fi sistemele de asistență la parcare, care ajută de fapt să conducă mașina, bine, este ușor de văzut unde merge asta.

În ceea ce privește Michigan, casa a mulți producători de automobile care introduc aceste funcții cât mai repede, vom vedea dacă alți parlamentari sunt de acord cu Lightner. Pentru a trece, proiectul de lege trebuie să fie aprobat de ambele camere ale legislativului de stat și semnat de guvernul Michigan Gretchen Whitmer. Michigan, ca și celelalte state care au adoptat astfel de legi, ar învăța în continuare parcările paralele în cursurile de educație a șoferilor.

Acum este interesant Următorul mare lucru care se schimbă atunci când vine vorba de parcare ar putea să nu fie modul în care este parcată mașina dvs., ci unde. Parcarea generează 30 de miliarde de dolari pe an în Statele Unite, iar americanul mediu petrece în medie 17 ore pe an în căutarea unui loc de parcare, potrivit cercetării Deloitte din 2018. Deloitte prezice că, printre alte progrese, vom vedea că mai multe facilități de parcare adoptă tehnologia de gestionare a spațiului folosită în multe aeroporturi și în mașinile de închiriere pentru a ajuta la reducerea timpului petrecut în căutarea unui loc.