Cum se folosește un instrument de nituire a frânelor

Galerie de imagini: Frâne Două nituri de frână hidraulice una lângă alta. Vezi poze cu frâne. Fotografie de Kristen Hall-Geisler

Instrumentele de nituire a frânei sunt un fel de Sony Walkman din magazinul auto - datorită tehnologiei mai noi, mai bune și mai rapide, aceste mașini sunt aproape dispărute. Majoritatea frânelor din aceste zile sunt lipite de căptușeală, deși câteva sunt încă nituite împreună. În cazul aplicațiilor de mașini mari, cum ar fi macarale aeriene care încarcă și descarcă navele, frânele sunt atât lipite și nituite.

Indiferent ce fel de unealtă de nituire a frânei utilizați, veți găsi aceste piese de bază:

• Nicovală: Acesta este blocul solid de metal unde se află capul nitului. Deoarece niturile nu sunt foarte mari, nicovala nici nu trebuie să fie. (Nu seamănă cu nicovala desenului animat pe care ți-l închipui că a fost aruncat pe capul lui Wile E. Coyote.)
• Roller: Aceasta este instrumentul cilindric, de aproximativ 10 până la 15,2 centimetri (de 10 până la 15,2 centimetri), în cele mai multe cazuri, care coboară peste nitul drept și își înfășoară marginile, ca și cum ar fi învârti partea superioară a unui șoset în jos. Marginea laminată ține împreună plăcile metalice.
• Nit: Nu puteți utiliza o unealtă de nituire fără nituire. Există un cap pe un capăt și un tub care se extinde din ea; tubul este ceea ce se rostogolește în jos.
• Frână și căptușeală: Aceste două bucăți de metal curbat au găuri potrivite găurite pentru fixarea niturilor.

Presiunea unui ciocan sau a unei prese care rulează marginile nitului în jos și extinde corpul nitului ține ușor frâna și căptușeala împreună. Acum că am redat elementele de bază, putem vedea cum sunt utilizate aceste lucruri.

Un pneu pneumatic (stânga) și unul mecanic sau cu piciorul la picior. Sunt aproape identici. Fotografie de Kristen Hall-Geisler

Deși frânele nituite sunt mai puțin obișnuite decât au fost odată, există încă mai multe tipuri de instrumente de nituire a frânei.

Oamenii cu un proiect de restaurare în garajul lor vor folosi probabil un set de mână. Aceste instrumente sunt mici și de obicei se fixează pe un banc de lucru. Nituitul este așezat pe nicovală, rola este așezată deasupra ei și câțiva bătăi bine așezate cu un ciocan rulează marginile. Deși ieftin și ușor, acest lucru nu este foarte eficient și nu ține la fel de strâns ca niturile rulate de mașini.

Mașinile de picioare și mașinile pneumatice sunt niște nituri mai mari, independente. Ei funcționează exact ca o setă de mână, dar presiunea de a rula nitul provine mai degrabă de la mașină decât de brațul tău. Când apăsați o pârghie cu piciorul pe mașina cu stomacul piciorului, acesta pune viteze și un lanț în mișcare, care coboară rola pe nit, care este plasat pe nicovală. O mașină pneumatică funcționează exact la fel - și chiar arată similar - dar un sistem pneumatic înlocuiește angrenajele.

Ultimele instrumente de nituire sunt hidraulice, care utilizează senzori de presiune pentru nituire precisă. Un alimentator de nituri permite un proces mai rapid și poate fi setat chiar și pentru tipurile de frână individuale. Folosind o mașină de genul acesta, o afacere personalizată a frânelor poate înlocui garniturile cu 700 până la 800 de frâne pe zi, de la orice, de la camioane cu tracțiune lungă la vehicule vechi de pasageri.

Deși instrumentele de nituire a frânei sunt destul de simple, avem câteva sfaturi pe care să le distribuim pe pagina următoare.

Prim-plan al unei nituri pneumatice. Blocul este ținut în partea inferioară a nitului, iar rola este deasupra ei. Frâna și căptușeala ar aluneca între nicovală și role pentru a fi nitite între ele. Fotografie de Kristen Hall-Geisler

Există două tipuri de nituri utilizate în aceste unelte, solide și goale. nituri goale au o gaură până la centru, chiar și prin capul nitului. nituri solide nu sunt complet solide; au o secțiune scurtă de gol la capăt pentru rulare, dar capul și cea mai mare parte a axului sunt din metal solid. În ambele cazuri, instrumentul de nituire a frânei rulează capătul și extinde corpul nitului pentru a ține frâna și căptușeala împreună.

Alegerea corectă a lungimii nitului este importantă. Trebuie să treacă prin frână și căptușeală, evident, dar nu prea mult. Dacă există prea mult metal deasupra frânei, va rezulta o rulare dublă, pe care o puteți vedea dacă priviți cu atenție o nitură prea lungă făcută greșit. Dacă se întâmplă acest lucru, nu va ține căptușeala bine.

Pentru majoritatea oamenilor, a duce frânele nituite la un magazin pentru a înlocui garniturile este cel mai simplu și mai sigur răspuns. Dar pentru lucrări mici pe vehicule de epocă, aceste elemente de bază vă vor face frânele împerecheate cu garniturile lor și mașina înapoi pe drum..

Pentru mai multe informații despre instrumentele de nituire a frânei și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• 5 semne care aveți nevoie de frânele dvs. verificate
• Cum funcționează defectarea frânelor
• Cum funcționează liniile de frână
• Cum se verifică lichidul de frână
• Cum se verifică plăcuțele de frână
• Cum se testează timpul de oprire a vehiculului
• Este necesară spălarea frânei?
• Cum trebuie să vă simțiți frânele sub picior?
• Este rău dacă pedala de frână merge pe podea?
• Ce teste funcționează pentru diagnosticarea problemelor de frână?
• Ce înseamnă lămpile de avertizare la frână în mașina mea?

surse

• Instrumente Avery (19 octombrie 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
• Tractor Steiner. (19 octombrie 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
• Dragă, Chris. Oferta de frecare a lui Ott. Interviu personal și turneu de magazin efectuat în 26 și 27 octombrie 2010.