Frank Mack T Profilul unui Hot Rod

Când Tom Medley (aka Tijă fierbinte Stroker McGurk al revistei) l-a văzut pe Frank Mack T la prima Autorama din Detroit în 1953, el a fost impresionat. Judecătorii show-ului au fost de acord, acordând premiul pentru modelul T 19 Model Best din Show.

Tom a scris o funcție pe mașină pentru noiembrie 1953 Tijă fierbinte, numindu-l „ImMACKulate T.” A fost imaculată, întrucât Mack a petrecut mai mult de 3.000 de ore pe parcursul a trei ani construind roadsterul, făcând totul, în afară de tapițerie în sine.

Galeria de imagini Hot Rod

Mack, un nativ din Farmington, Michigan, a împărțit tracknose-ul din două aparate Chevy din 1941. El a fabricat o burtă completă, dar a lăsat transmisia și arborele de acțiune expus între șoferul și scaunele pasagerului.

Farurile accesorii E&J conferă mașinii un aspect distinct de celelalte tije ale epocii sale. Bare nerf fabricate manual, cromate, de 3/4 inci și roți Dayton timpurii completează pachetul.

Suspensia este formată dintr-un ax din tubul Ford din 1938 și setarea arcului cuplat la o membrană retrasă din Ford din 1937. În partea din spate, șuruburile de traversare ale stocului se ridică la un capăt din spate Ford din 1934 cu viteze de 4:11.

Motorul cu cap de plat Mercury este practic în stoc, cu excepția unei perechi de capete Edelbrock care cresc compresia până la 8,5 la 1.

Mack a vândut cu reticență mașina colecționarului Bruce Meyer în 1997. Nu a fost niciodată restaurată, este o dovadă a abilităților lui Mack de constructor și dedicării sale pentru întreținerea automobilelor.

Păstrat în condiții remarcabile, acest roadster unic este un exemplu viu important al istoriei putregaiului fierbinte. În mod potrivit, Meyer a arătat-o ​​la cea de-a 50-a Detroit Autorama - locul în care ol 'Stroker a văzut-o pentru prima dată în acei ani în urmă.

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

• Istoria tijelor calde
• Profiluri auto personalizate
• Profiluri cu tije calde