Peter Tucker
0 
3391
122
Pentru pasionații de Chevrolet Corvette, nirvana poate fi găsită la ieșirea 28 pe Interstate 65 din sud-centrul Kentucky. Acolo, în orașul Bowling Green, se află două instituții Corvette situate unul lângă altul: fabrica de asamblare Corvette și Muzeul Național Corvette. Iubitorii de corvete din întreaga lume vin să viziteze fabrica și participă la unul dintre numeroasele evenimente pe care muzeul le găzduiește în fiecare an.
 © Muzeul Național al Corvetelor Muzeul National Corvette atrage Corvette iubitori din toate colțurile globului. |
În același timp, Paul Schnoes, managerul fabricii de asamblare Corvette, și Darrell Bowlin, șeful departamentului de relații umane ale uzinei, au avut în vedere și ideea unui muzeu Corvette adiacent fabricii pe proprietatea uzinei nefolosite. Schnoes a prezentat ideea președintelui General Motors de atunci, Robert Stempel, care a susținut conceptul, dar a fost de acord că GM nu va finanța un muzeu. Cu toate acestea, Stempel a lăsat ușa deschisă, sfătuindu-i pe Schnoes că, dacă ar dori să găsească finanțare privată, va primi aprobarea GM.
La sfârșitul anilor '80, Bowlin a început discuțiile cu NCRS despre colaborarea pentru a duce la îndeplinire visul unui muzeu și a luat naștere Muzeul Național Corvette. În anii care au urmat, membrii NCRS, Dan Gale și Ray Battaglini, șeful relațiilor publicitare Chevrolet, s-au alăturat pentru a promova proiectul înainte. Kramer l-a convins pe Jim Perkins, apoi directorul general al lui Chevrolet, că divizia trebuie să ofere cât mai mult sprijin nefinanciar. Acest sprijin a deschis uși în cadrul corporației care nu ar fi fost accesibil muzeului.
Obținerea de fonduri s-a dovedit a fi cea mai mare provocare pentru susținătorii muzeului. Nimeni nu a avut experiență profesională de strângere de fonduri. Cu toate acestea, cu idealismul care provine din naïveté, ei au persistat. În 1990, a fost deschisă o anexă și, cu asistența furnizorilor Corvette de echipamente originale, companii aftermarket, proprietari și cluburi individuale de Corvette, orașul Bowling Green, județul Warren și statul Kentucky, au fost necesari 13 milioane de dolari necesari pentru construirea Muzeul Național Corvette de 68.000 de metri pătrați a fost ridicat. Neumann Smith and Associates, din Southfield, Michigan, au proiectat clădirea .; Lucrările expoziționale din Livonia, Michigan, s-au ocupat de proiectarea finală și construcția exponatelor.
Muzeul a fost deschis în Ziua Muncii 1994, la care au participat peste 100.000 de persoane și peste 6.000 de Corvete. De atunci, Muzeul Național Corvette a atras zeci de mii de vizitatori care se adunează în turneul exponatelor sale și fac un tur ghidat la uzina de montaj Corvette pentru a vedea cum se construiește mașina lor sport preferată..
Aflați mai multe despre Corvete după anul de model:
| 1953 Corvetă | 1954 Corvetă | 1955 Corvetă |
| 1956 Corvetă | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvetă | 1960 Corvetă | 1961 Corvette |
| Corvetă 1962 | 1963 Corvetă | 1964 Corvetă |
| 1965 Corvetă | 1966 Corvetă | 1967 Corvette |
| Corvetă din 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvetă |
| Corvetă 1971 | Corvetă 1972 | 1973 Corvetă |
| 1974 Corvetă | Corvetă din 1975 | Corvetă 1976 |
| 1977 Corvetă | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvetă | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvetă | 1986 Corvetă |
| 1987 Corvette | 1988 Corvetă | 1989 Corvette |
| 1990 Corvetă | 1991 Corvetă | 1992 Corvetă |
| 1993 Corvetă | 1994 Corvetă | 1995 Corvetă |
| 1996 Corvetă | 1997 Corvetă | 1998 Corvetă |
| 1999 Corvetă | 2000 Corvetă | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvetă |
| 2005 Corvetă | Corvetă 2006 | Corvetă 2007 |
Cauți mai multe informații despre Corvete și alte mașini? Vedea:
- Corvete: Aflați mai multe despre istoricul din spatele fiecărui an model și vedeți fotografiile Corvette.
- Specificații pentru corvete: Aflați mai multe despre specificațiile motorului, mecanice și producție și multe altele.
- Poze Corvette: Găsiți imagini cu cele mai tari corvete clasice și din anul curent.
- Muscle Cars: Obțineți informații despre mai mult de 100 de călătorii cu un tip dur.
- Ghidul consumatorului Recenzii pentru corvete: având în vedere o achiziție de corvete? Vedeți ce spune Ghidul pentru consumatori.
Primul lucru care lovește vizitatorii în momentul în care urcă Corvette Drive este impunătorul spire galbenă de 110 metri. Plimbările laterale sunt umplute cu cărămizi personalizate, achiziționate de suporterii financiari. O corvetă pe o placă turnantă îi salută pe cei care intră în hol. Magazinul de cadouri împărtășește o parte din zona centrală a holului și este umplut cu aproape tot ce poate fi imaginat care poate purta o emblemă Corvette. (Catalogul online al magazinului este plin cu bibelouri, accesorii și îmbrăcăminte pentru a satisface orice dorință a Corvette aficionado.)
 © Muzeul Național al Corvetelor Vizitatorii muzeului pot vedea o expunere extinsă de corvete. |
Dincolo de turnichete există un atrium lung de 240 de metri căptușit cu modele speciale donate de Chevrolet, cum ar fi primul 1997 construit; Corvette de un milion de dolari, un convertibil alb 1992 cu interior roșu; și ultimul ZR-1 (CA, August 1989), un coupe roșu din 1995 condus de uzină către muzeu de Perkins și inginerul șef al corvetei Dave McLellan. Umplerea atriului sunt și alte afișaje speciale care se schimbă regulat, cu multe Corvete mai vechi, împrumutate de la proprietarii individuali. Atât NCRS, cât și Consiliul Național al Cluburilor de Corvetă au afișaje aici. Popular cu tinerii fani Corvette este o colecție completă de modele promoționale și alte obiecte de amintire Corvette.
În interiorul teatrului Chevrolet de 165 de locuri, vizitatorii pot viziona filme despre istoria Corvette și curse pe un ecran cu o lățime de 28x16 metri. Teatrul este folosit și pentru evenimente speciale și seminarii. Alături de teatru este intrarea într-o serie de afișaje și exponate care acoperă povestea Corvette trecut, prezent și viitor. Unele dintre aceste afișaje sunt permanente, însă mașinile afișate sunt rotite în mod regulat.
Pictura mormântă prezintă concepția Corvettei, care este creditată vicepreședintelui GM Styling Harley Earl (CA, Decembrie 2005, februarie 2006). Este prezentată într-o alcoolă insigna originală a hotei Corvette, proiectată de Robert Bartolomeu, care înfățișa steagul american din stânga încrucișat cu un steag în carouri în dreapta. Această emblemă trebuia să apară pe mașina show-ului Corvette când a debutat la GM Motorama în ianuarie 1953. În ultima clipă, emblema a fost înlocuită la avizul avocaților General Motors, care au descoperit că era ilegală utilizarea națională emblemă pe produse comerciale. Ecusonul de înlocuire a prezentat steagul în damă încrucișat cu un steag roșu care transporta papionul Chevrolet și fleur-de-lis.
O cotitură la dreapta aduce vizitatorii primei expoziții, o scenă de coafură de la mijlocul centurului care povestește mașinile sport europene de care GI-urile americane s-au îndrăgostit în timpul celui de-al doilea război mondial. La întoarcerea lor, unii au început să importe Triumfele, Jaguarii și MG-urile și au stârnit un boom de mașini sport în America. Reacția la această tendință a apărut Corvette cu fibră de sticlă în 1953 (CA, August 1998); frumosul exemplu afișat a fost donat de regretatul Ray Quinlan.
O recreere a benzinăriei Mobil din anii '50 Mobil adăpostește mai multe Corvete de epocă cu o mașină sportivă ocazională, cum ar fi o J2 Allard cu roți deschise cot la cot cu o Corvetă injectată cu combustibil din 1959 (CA, Iunie 1992). Sărbătoarea legăturii Corvettei cu „Drumul Mamei” este o linie de Corvete timpurii care ameliorează amintirile apariției mașinii în Ruta 66 seriale de televiziune care au difuzat din 1960 până în 1994.
Talente strălucitoare și creative au scris copii publicitare pentru Corvette de-a lungul anilor. Este afișat un afiș al marilor lor reclame care au capturat spiritul unic al Corvettei, inclusiv faimoasa temă „Heartbeat of America”..
Aflați mai multe despre Corvete după anul de model:
| 1953 Corvetă | 1954 Corvetă | 1955 Corvetă |
| 1956 Corvetă | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvetă | 1960 Corvetă | 1961 Corvette |
| Corvetă 1962 | 1963 Corvetă | 1964 Corvetă |
| 1965 Corvetă | 1966 Corvetă | 1967 Corvette |
| Corvetă din 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvetă |
| Corvetă 1971 | Corvetă 1972 | 1973 Corvetă |
| 1974 Corvetă | Corvetă din 1975 | Corvetă 1976 |
| 1977 Corvetă | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvetă | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvetă | 1986 Corvetă |
| 1987 Corvette | 1988 Corvetă | 1989 Corvette |
| 1990 Corvetă | 1991 Corvetă | 1992 Corvetă |
| 1993 Corvetă | 1994 Corvetă | 1995 Corvetă |
| 1996 Corvetă | 1997 Corvetă | 1998 Corvetă |
| 1999 Corvetă | 2000 Corvetă | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvetă |
| 2005 Corvetă | Corvetă 2006 | Corvetă 2007 |
Cauți mai multe informații despre Corvete și alte mașini? Vedea:
- Corvete: Aflați mai multe despre istoricul din spatele fiecărui an model și vedeți fotografiile Corvette.
- Specificații pentru corvete: Aflați mai multe despre specificațiile motorului, mecanice și producție și multe altele.
- Poze Corvette: Găsiți imagini cu cele mai tari corvete clasice și din anul curent.
- Muscle Cars: Obțineți informații despre mai mult de 100 de călătorii cu un tip dur.
- Ghidul consumatorului Recenzii pentru corvete: având în vedere o achiziție de corvete? Vedeți ce spune Ghidul pentru consumatori.
Printre numeroșii oameni dedicați care au lucrat la fabricarea mașinii sport a Corvette America, un bărbat anume, inginerul principal Zora Arkus-Duntov, a suflat viața în corvetă pentru a nu-l moare în primii ani. Viziunea sa pentru mașină a transformat-o dintr-un croazieră de bulevard pentru clubul de țară setat într-o mașină sport care respiră foc, care a devenit o legendă pe stradă și pe hipodrom. Viața lui Duntov și contribuțiile la Corvetă sunt sărbătorite într-o serie de afișaje care includ fotografii, costumul său de conducere și șanțul și alte amintiri din cariera sa. În conformitate cu dorințele sale, Duntov - care a murit în 1996 - este interzis în cadrul acestei expoziții speciale din interiorul muzeului.
Înainte de a fi asamblate corvete în statul Bluegrass, au fost construite în St. Louis, Missouri. Pentru a onora bărbații și femeile care au lucrat acolo, muzeul a recreat o scenă care a avut loc de zeci de mii de ori. Suspendat în aer este un corp Corvette restaurat, în timp ce dedesubtul acestuia este un șasiu rulant restaurat, arătând exact așa cum ar face pe stația „căsătorie” a liniei de asamblare. În spatele căderii de corp se află o dioramă a liniei de asamblare St. Louis Corvette.
 © Muzeul Național al Corvetelor Vizitatorii muzeului vor înțelege mai bine modul în care sunt construite corvete. |
Deasupra magazinului de caroserie este reprezentată o sală de spectacole Chevrolet, în jurul anului 1963, plină de mobilier și afișaje de literatură și afișe de perete. Inițial deținea doar două corvete din 1963 (CA, Aprilie 1990), un coupe și un decapotabil, dar de atunci a adăugat mașini de alți ani pentru afișare.
Muzeul achiziționează Corvete pentru afișare într-o varietate de moduri. Unele sunt donate muzeului, în timp ce altele sunt împrumutate de către persoane fizice pentru anumite perioade de timp. Chevrolet a donat muzeului mai multe modele C4 și C5 pentru generații, în timp ce altele, precum mașinile speciale de la Corvette, sunt împrumutate.
O mare parte din moștenirea Corvettei este cursa. Acest patrimoniu este înfățișat într-o cameră specială cu diametrul de 80 de metri care adăpostește unele dintre cele mai mari corvete de curse, inclusiv mașinile timpurii LeMans și Sebring, legendare ZR-1s care au rulat la Daytona și au stabilit recorduri de viteză și rezistență la începutul anilor 90.
De asemenea, sunt afișate o varietate de motoare și transmisii care au făcut parte din istoria motorului Corvette. Stând alături de un motor LT5 este o statuie la dimensiunea vieții a lui Dave McLellan, cel de-al doilea inginer șef al Corvettei. Pe pereți sunt murale picturile panoramice ale mașinilor de curse Corvette, precum Grand Sports și SS Sebring (CA, Decembrie 1994) în acțiune.
Seria de lichidare a afișajelor duce la un Corvette convertibil din 2005 cu videoclipuri care înfățișează cum este să conduci C6-ul actual pe circuitul Nürburgring exigent din Germania. Acesta a înlocuit un Corvette cu test de avarie, care a fost mutat într-o altă zonă expozițională. Această corvetă încolăcită este înconjurată de videoclipuri cu teste de avarie.
Unele dintre cele mai recente afișaje se află în zona „Design și dezvoltare”, care aduce un omagiu marilor designeri care au atins Corvette, precum Larry Shinoda (CA, Octombrie 1997), Bill Mitchell (CA, Iunie 2004), Jerry Palmer, și John Cafaro. În această zonă sunt exemple de mașini de prezentare Corvette și prototipuri de inginerie, incluzând corvetele Indy de mijloc și concepte de stil care au dus la designul final al modelului C6.
Actuala generație Corvette este bine reprezentată în muzeu. Chevrolet Engineering a plasat un șasiu rulant pe afișaj, iar personalul de proiectare a trimis bucăți interioare și alte exponate. O parte inedită a afișajului este balustrada care înconjoară afișajul; este construit din același material folosit în șasiul C5 și C6. La un capăt, balustrada începe ca un stoc simplu, iar la celălalt capăt, seamănă cu componentele cadrului hidroformate.
Odată parcurși afișajele de design și inginerie, vizitatorii se găsesc în Skydome. Acest edificiu în formă de catedrală, de 140 de metri, turnă 11 etaje pe un etaj plin cu corvete din toate cele șase generații, cu toate acestea, există un accent puternic pe modelele C3, C4 și C5 construite între 1968 și 2004. De-a lungul unui perete se află o paradă de Indianapolis 500 de mașini în ritm, din primul 1978 până în 2004. (Cursa din 2006 a fost accelerată de un Corvette.)
Umăr până la umăr sunt exemple de concepte inginerești și modele propuse, cum ar fi convertibilul ZR-1. Unele autoturisme după tuneri sunt de asemenea afișate, precum celebrul Greenwood Daytonas bazat pe C3. Muzeul se asigură că cel puțin un reprezentant al fiecărui an al celor 50 de ani de producție Corvette este expus.
Aflați mai multe despre Corvete după anul de model:
| 1953 Corvetă | 1954 Corvetă | 1955 Corvetă |
| 1956 Corvetă | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvetă | 1960 Corvetă | 1961 Corvette |
| Corvetă 1962 | 1963 Corvetă | 1964 Corvetă |
| 1965 Corvetă | 1966 Corvetă | 1967 Corvette |
| Corvetă din 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvetă |
| Corvetă 1971 | Corvetă 1972 | 1973 Corvetă |
| 1974 Corvetă | Corvetă din 1975 | Corvetă 1976 |
| 1977 Corvetă | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvetă | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvetă | 1986 Corvetă |
| 1987 Corvette | 1988 Corvetă | 1989 Corvette |
| 1990 Corvetă | 1991 Corvetă | 1992 Corvetă |
| 1993 Corvetă | 1994 Corvetă | 1995 Corvetă |
| 1996 Corvetă | 1997 Corvetă | 1998 Corvetă |
| 1999 Corvetă | 2000 Corvetă | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvetă |
| 2005 Corvetă | Corvetă 2006 | Corvetă 2007 |
Cauți mai multe informații despre Corvete și alte mașini? Vedea:
- Corvete: Aflați mai multe despre istoricul din spatele fiecărui an model și vedeți fotografiile Corvette.
- Specificații pentru corvete: Aflați mai multe despre specificațiile motorului, mecanice și producție și multe altele.
- Poze Corvette: Găsiți imagini cu cele mai tari corvete clasice și din anul curent.
- Muscle Cars: Obțineți informații despre mai mult de 100 de călătorii cu un tip dur.
- Ghidul consumatorului Recenzii pentru corvete: având în vedere o achiziție de corvete? Vedeți ce spune Ghidul pentru consumatori.
Legăturile dintre fabrica Corvette și muzeu nu sunt mai evidente decât în opțiunea R8C din fabrica Corvette, „Programul de livrare a muzeului”. Clienții Corvette pot aranja prin intermediul dealerului local să livreze mașina nouă la muzeu. Programul include un tur ghidat la fabrica de asamblare și o orientare detaliată unu la unu către noul Corvette al cumpărătorului de către un membru al echipei de livrare a muzeului. În medie, 15 cumpărători Corvette profită de acest pachet de 990 USD.
Datorită fabricii de asamblare, muzeul are foile de construit pentru toate corvete construite la fabrica Bowling Green de la deschiderea sa în 1981. Aceste foi și autocolante pentru ferestre sunt disponibile prin intermediul muzeului contra cost.
 © Muzeul Național al Corvetelor Deschis din 1981, muzeul și-a depășit spațiul și planifică o ediție de 60.000 de metri pătrați. |
Muzeul și-a depășit deja spațiul inițial și planurile sunt în lucrări pentru un plus de 6 milioane de dolari, 60.000 de metri pătrați. O parte din aceasta va fi o bibliotecă completă centralizată pentru cercetare și referință. Acolo vor fi păstrate documente, film, fotografii și artefacte pentru comunitatea entuziaștilor Corvette.
Cu o creștere continuă a prezenței la eveniment, un centru de banchet și un spațiu de expoziție suplimentar sunt, de asemenea, cruciale. Pe lângă îmbunătățirea funcțiilor muzeului, facilitatea va fi disponibilă pentru a prezenta publicului exponate de educație specială. Muzeul Național al Corvetelor este o fundație fără scop lucrativ 501 (c) (3), iar contribuțiile la aceasta sunt deductibile din impozit, conform legii. De asemenea, există mai multe niveluri de membru cu o taxă anuală de 50 USD până la abonament pe viață, cu o taxă unică de 1500 $.
Muzeul Național al Corvetelor este deschis zilnic între orele 8:00 și 17:00. Ora centrală, cu excepția Paștelui, Ziua Recunoștinței, Ajunul Crăciunului, Crăciunului și Ziua Anului Nou. Accesul este de 10 USD pentru adulți, 5 dolari pentru copiii cu vârsta cuprinsă între 5-12 ani (copiii mai mici sunt admiși gratuit), 8 dolari pentru persoanele în vârstă de 62 de ani sau mai mari. Adresa muzeului este 350 Corvette Drive, Bowling Green, KY 42101. Informații pot fi apelate la numărul de telefon (270) 781-7973 sau (800) 538-3883, sau accesând www.corvettemuseum.com pe web.
Aflați mai multe despre Corvete după anul de model:
| 1953 Corvetă | 1954 Corvetă | 1955 Corvetă |
| 1956 Corvetă | 1957 Corvette | 1958 Corvette |
| 1959 Corvetă | 1960 Corvetă | 1961 Corvette |
| Corvetă 1962 | 1963 Corvetă | 1964 Corvetă |
| 1965 Corvetă | 1966 Corvetă | 1967 Corvette |
| Corvetă din 1968 | 1969 Corvette | 1970 Corvetă |
| Corvetă 1971 | Corvetă 1972 | 1973 Corvetă |
| 1974 Corvetă | Corvetă din 1975 | Corvetă 1976 |
| 1977 Corvetă | 1978 Corvette | 1979 Corvette |
| 1980 Corvetă | 1981 Corvette | 1982 Corvette |
| 1984 Corvette | 1985 Corvetă | 1986 Corvetă |
| 1987 Corvette | 1988 Corvetă | 1989 Corvette |
| 1990 Corvetă | 1991 Corvetă | 1992 Corvetă |
| 1993 Corvetă | 1994 Corvetă | 1995 Corvetă |
| 1996 Corvetă | 1997 Corvetă | 1998 Corvetă |
| 1999 Corvetă | 2000 Corvetă | 2001 Corvette |
| 2002 Corvette | 2003 Corvette | 2004 Corvetă |
| 2005 Corvetă | Corvetă 2006 | Corvetă 2007 |
Cauți mai multe informații despre Corvete și alte mașini? Vedea:
- Corvete: Aflați mai multe despre istoricul din spatele fiecărui an model și vedeți fotografiile Corvette.
- Specificații pentru corvete: Aflați mai multe despre specificațiile motorului, mecanice și producție și multe altele.
- Poze Corvette: Găsiți imagini cu cele mai tari corvete clasice și din anul curent.
- Muscle Cars: Obțineți informații despre mai mult de 100 de călătorii cu un tip dur.
- Ghidul consumatorului Recenzii pentru corvete: având în vedere o achiziție de corvete? Vedeți ce spune Ghidul pentru consumatori.