Yurii Mongol
0 
1513
247
Constructor Alex Xydias a creat So-Cal Coupe dintr-un Ford din 1934, păstrând nasul lui Frank Kurtis. După ce a condus un bellytanker și un streamer-liner la Bonneville, din 1949 până în 1951, fondatorul So-Cal Speed Shop, Alex Xydias, a decis să construiască So-Cal Coupe, o mașină pe care ar putea să o conducă atât la Bonneville, cât și la dragstrip. Un coupe Ford din 1934 tăiat și canalizat pe care Russell Lanthorne și Jim Gray au alergat la Bonneville în 1951 s-au potrivit facturii.
Xydias a menținut nasul lui Frank Kurtis, a instalat un cap de plat supraîncărcat din Merc din 1948 și a terminat mașina la un standard ridicat. Coupe-ul reconstruit a debutat în 1953 ca parte a echipei de curse So-Cal Speed Shop.
So-Cal Coupe a stabilit imediat recordurile la Bonneville, unde a depășit 177 mph pentru a seta marca C Competi-tion Coupe / Sedan, iar la dragstrip, transformând 121 mph pentru recordul modificat NHRA B..
Cu pedigree-ul curse duble, Tijă fierbinte revista l-a poreclit „Coupul cu dubla amenințare” într-o poveste de copertă din mai 1954.
Mai târziu, în 1954, coupe-ul a rulat cu o conversie a vârfului de aerisire Ardun și cu o cotitură și mai radicală. Prima trecere de un sfert de kilometru cu motorul de 460 de cai putere a produs un record de 132 mph.
Cu toate acestea, tragedia așteptată la următoarea cursă de la Pomona. Ambreiajul a izbucnit la linia de plecare, punând mașina la foc și șoferul arzând grav Dave DeLangton. Dave a murit o lună mai târziu.
Xydias a renunțat la curse după tragedie și a vândut mașina lui John Moxley. Moxley a condus mașina, numită acum „Miss 400”, la Bonneville, stabilind mai multe recorduri. L-a vândut lui Jerry Eisert în 1956, care l-a condus până în 1960, apoi l-a pus pe blocuri. Jim Travis, un fan al mașinii de mult timp, l-a convins pe Eisert să-l vândă în 1969.
Dave DeLangton, John Moxley și Jerry Eisert toate stăteau pe scaunul șoferului So-Cal Coupe. Mașina a stabilit numeroase înregistrări de viteză ca unul dintre mașinile cu cele mai multe curse în istoria automobilelor. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte. Travis a mers cu mașina la drags și Bonneville la începutul anilor ’70 și a continuat să circule la Bonneville până în 1996, ceea ce o face una dintre cele mai rase mașini din istoria automobilelor. Înainte ca Travis să retragă coupe-ul, a alergat cu 236 mph la Bonneville cu un motor Chevy supraalimentat.
Don Orosco a achiziționat mașina de la Travis în 1996. Magazinul Orosco, DBO Motor Racing, a restaurat-o în configurația sa din 1954 (cu capetele Ardun) pentru a concura în clasa istoric Hot Rod Coupe Pebble Beach Concours d'Elegance în 2001.
Acolo, coupe-ul s-a confruntat cu două mașini cu care a atacat la Bonneville în anii 1950 - Coupe-ul de competiție Model A Chris Chris și cupe-ul Pierson Brothers din 1934. Tot un concurent formidabil, So-Cal Coupe a câștigat clasa, adăugând o altă victorie CV-ului său păstrat.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde