Istoria Nissan Z

Actualul Nissan 350Z are moștenirea a peste un milion de mașini Z. © 2007 Publications International, Ltd.

Este o întâmplare rară când un singur model este o fereastră în sufletul unei întreprinderi de mașini, așa cum se întâmplă de-a lungul istoriei Nissan Z. Este mai rar încă atunci când această pasiune implică un producător de linii complete cu oferte în toate segmente majore de piață.

Z-ul există în acel loc special, în inimile celor peste un milion de proprietari de Z-uri din întreaga lume trecută și prezentă; în entuziasmul celor o sută de mii de angajați, dealeri și furnizori Nissan; în bâzâitul de pe stradă.

După cum a declarat președintele Nissan, Carlos Ghosn, după dezvăluirea noului 350Z la Salonul Auto de la Tokyo din 2001, „În toamna anului 1969, Nissan a introdus o mașină sport pe două locuri care a revoluționat lumea auto la vremea respectivă. Avea design european , Mușchi american, calitate japoneză și dezirabilitate globală. "

Vorbea, desigur, despre Datsun 240Z în America de Nord și Europa și Fairlady Z din Japonia și piețele asiatice. De la fondarea companiei în 1933, Datsun a fost marca toate autoturismele Nissan și camioanele ușoare au fost vândute în America de Nord până la începutul anilor 1980.

Compania Nissan Motor fusese un miracol al progresului industrial în urma celui de-al doilea război mondial. Nissan a fost prima companie japoneză care a introdus modele sportive în Statele Unite. În anii ’60 -’70, produsele sale Datsun au fost percepute ca precursori ai designului modern, durabilității și valorii pe segmentele de piață respective..

Creșterea vânzărilor globale a fost fenomenală. La vremea respectivă, Datsun era cel mai vândut brand japonez din Statele Unite. Sosirea modelului 240Z în anul modelului 1970 și-a consolidat reputația de producător de mașini și camioane îndrăznețe, de vârf, de la stilul elegant, cu manevrabilitate, 510 sedan și vagonul accesibil, până la unghiile durabile, rezistente Datsun mini camion.

Până la mijlocul anilor '70, Datsun trecuse pe Volkswagen ca cea mai vândută marcă de import din S.U.A., Datsun era pe cale să vândă un milion de Z în toată lumea în doar două decenii.

Simțind numele său japonez, Fairlady Z, nu era potrivit pentru SUA, Nissan a folosit codul său de model intern pentru a numi Datsun 240Z. © 2007 Publications International, Ltd.

La rândul său, Yutaka Katayama, președintele Nissan Motor Corporation din SUA în această perioadă, a fost un obsedat observator al gusturilor și tendințelor americane. Domnul K, așa cum este cunoscut de prietenii și colegii săi, a fost atent observator al pieței de mașini sport în creștere rapidă din Statele Unite.

El a luat cunoștință de o mașină GT nouă, mai accesibilă în curs de dezvoltare de către inginerii Nissan din Japonia, cu un design interesant și diferit, cu performanțe clare și manevrabilitate excelentă, dar cu mai mult confort și practic mai mult decât cele două locuri europene ale zilei. El a făcut lobby pentru a aduce ceea ce ar deveni Datsun 240Z în Statele Unite ca un far de performanță și calitate pentru brand.

În momentul dezvăluirii mașinii la Salonul Auto Internațional de la New York din 1969, Katayama a spus: "240Z reprezintă spiritul imaginar al Nissan și a fost proiectat să satisfacă un gust exigent, care este strict american. Nissan oferă această mașină plină de afecțiune. Inima sa este Japonia iar sufletul ei este America ”.

În calea sa, Katayama a fost un pionier în abordarea globală care avea să servească bine Nissan în deceniile următoare. Și în rolul său ca pictogramă pentru Datsun, și mai târziu marca Nissan, Z a cimentat imaginea companiei ca inovator pe multe linii de produse..

Este vorba despre un planificator de moștenire de la Nissan, care a fost bine cunoscut la sfârșitul anilor '90, când au căutat să readucă o nouă Z. În dezvoltarea 350Z, fraza operativă pe care au folosit-o pentru a descrie a fost „Pofta, apoi iubire”.

Specialistul șef de produse John Yukawa a explicat. "Clientul vrea să achiziționeze Z la prima vedere datorită designului său excelent. Și după aceea, continuă să iubească Z-ul pentru totdeauna datorită performanțelor sale înalte." Acest principiu imperativ a fost acela de a ghida călătoria 350Z, un voiaj pentru a găsi și a restabili nucleul emoțional al Nissan.

Nissan oferea adesea o versiune 2-plus-2 a Z, ca în acest 1983 280ZX Turbo. © 2007 Publications International, Ltd.

Dar moștenirile au adesea începuturi umile. Madonna lucra într-o sală de pizza înainte de a cânta și a-și dansa drumul spre stardom. Bill Gates a fost un tocilar de la computer și abandonul Harvard înainte de a crea un imperiu software care l-a făcut cel mai bogat om din lume. De asemenea, Nissan nu a aruncat doar un comutator și a vândut mai mult de un milion de Z.

În anii '50, Nissan a acționat după filozofia că unii șoferi doreau mai mult decât un simplu transport. A fost prima companie japoneză de automobile care a adăugat modele sportive la gama sa.

Pentru mai multe informații despre Nissan Zs și alte mașini sport excelente, consultați:

• Nissan 350Z Design
• Mașini sport
• Porsche Cars
• Ferrari