Mașinile moderne sunt mai puțin problematice?

Galerie de imagini: Mașini clasice Gândacul Volkswagen din 1965, un cinch de rezolvat. Vezi poze cu mașini clasice. Arhiva Hulton / Getty Images

Există o breșă puțin cunoscută în cultura americană, o diviziune între oamenii care consideră că mașinile construite în anii precedenți sunt mai fiabile și cele care consideră că mașinile moderne de astăzi sunt mai puțin problematice pentru a conduce.

Se poate înțelege de ce pasionații de mașini clasice cred că mașinile mai vechi sunt mai fiabile decât modelele mai moderne. În comparație cu mașinile mai noi, mașinile clasice au fost mult mai simpliste în proiectarea motoarelor lor. Gandaciul Volkswagen din anii '60, considerat pe scară largă o mașină foarte fiabilă, a folosit aerul care trece în jurul mașinii în timpul conducerii pentru a răci motorul în loc de lichidul de răcire lichid. Fără această adăugare, mașina era mai ușoară - și mai puțin problematică - de condus. Mai mult decât atât, mașina a fost extrem de ușor de reparat pentru o persoană obișnuită, ceea ce nu poate spune mulți despre mașinile moderne [sursa: Holzman]. Desigur, nu toate mașinile din anii '60 erau la fel de ușor de remediat ca un gândac.

Cu toate acestea, consensul general pare să fie că mașinile moderne nu se descompun la fel de des ca cele mai vechi. Când guvernul Statelor Unite a oferit programul „Cash for Clunkers” în 2009, s-a propus stimularea economiei și îmbunătățirea eficienței în materie de combustibil a mașinilor americane pe drum. De asemenea, a servit ca o confirmare tacită că mașinile mai noi sunt mai bune. Aceasta ar putea fi o afirmație controversată, dar numerele nu se potrivesc: Mașina cu recordul pentru cele mai multe mile conduse a fost un Saab 900SPG din 1989, deținut de un vânzător din Wisconsin care a intrat în 171.385 mile în 17 ani înainte de a-l retrage [sursa: AP].

Declinul costurilor de întreținere auto arată, de asemenea, că mașinile moderne devin din ce în ce mai puțin problematice. În Regatul Unit, de exemplu, costul mediu de întreținere a unei mașini a scăzut cu 13 la sută între 1997 și 2009 [sursa: Savage]. Ca urmare a acestei fiabilități îmbunătățite, oamenii se agăță de mașinile moderne mai mult decât înainte. În 2009, J.D. Power și Asociații au raportat că vârsta medie de tranzacționare a unei mașini în S.U.A. este de 73 de luni. Cu doar trei ani mai devreme, vârsta medie de tranzacționare a fost de 65 de luni [sursa: Butcher].

Un motiv al scăderii întreținerii mașinilor printre mașinile moderne este apariția computerului de bord. Deși oferă un avantaj distinct în diagnosticarea problemelor cu mașina, poate duce și la unele probleme. Aflați mai multe pe pagina următoare.

Din cauza OBD-II, procesul de diagnosticare a problemelor auto este exponențial mai ușor în rândul mașinilor moderne. Tim Boyle / Getty Images

În anii ’70, nou-înființată Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a emis standarde pentru emisiile de vehicule pe care toți producătorii americani de automobile trebuiau să le îndeplinească. Din cauza acestui mandat, producătorii de automobile au început să folosească echipamente electronice pentru a controla funcțiile vehiculului.

Acest nou echipament a mărit dramatic complexitatea sistemelor găsite în automobile și a crescut dramatic costul. Un Toyota Corolla din 1968, de exemplu, a mers la aproximativ 1.700 de dolari; modelul din 2009 a început cu aproximativ 15.000 USD [sursa: Edmunds, Cars.com]. Acest sistem complex a îmbunătățit mult performanța vehiculului, siguranța și eficiența combustibilului, dar a crescut și probabilitatea de avarie. Cu cât un sistem are mai multe părți interdependente, cu atât este mai mare probabilitatea ca sistemul să eșueze.

Cu toate acestea, computerul de bord a ușurat soluționarea problemelor atunci când ceva nu merge bine. În anii '80, Societatea Inginerilor de Autovehicule (SAE) a înființat un sistem universal pentru mașinile cunoscute sub numele de sistem de diagnosticare la bord (OBD-II). Au devenit obligatorii în 1996. Când ceva nu merge bine într-o mașină echipată cu OBD-II - veți ști când veți vedea că blițul „Verifică motorul” pe tabloul de bord - un mecanic se poate conecta la computer și poate primi un cod . Acest cod este apoi referit încrucișat cu un manual de coduri și semnificațiile acestora, conducând mecanicul la un diagnostic precis al problemei mașinii.

Datorită OBD-II, reparația mașinii poate fi mai puțin costisitoare, deoarece încercarea și eroarea nu sunt necesare. Pe de altă parte, atunci când ceva nu merge bine, costul reparației unei mașini moderne poate fi mai scump decât a fost să remediați o mașină mai veche cu câteva decenii în urmă. Motoarele moderne mai complexe necesită designeri să găsească modalități creative de a împacheta mai multe lucruri sub capotă. Din cauza dificultății crescute în gestionarea numărului de piese care ar necesita înlocuirea în caz de accident, costul mașinilor moderne este mai scump [sursa: Alb].

Dacă mașinile moderne sunt mai puțin problematice decât cele mai vechi este o chestiune de opinie personală. Dacă ne referim la mai puțin problematic pentru mediu, atunci răspunsul este un da răsunător. Sunt mai ușor de remediat? Cu siguranță. Și dacă raportul menționat anterior privind puterea J.D. este un indiciu, mașinile moderne par a fi din ce în ce mai puțin problematice pentru proprietarii lor.

Articole similare

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Cum funcționează Hypercars
• Cum funcționează transportul auto
• Cum funcționează liniile de producție auto
• Îți poți asambla propria mașină?
• Ce face un automobil digital?
• Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
• Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse

• Presă asociată. "Mașina face 1 milion de mile, retrasă la muzeu." 6 decembrie 2006.http: //www.msnbc.msn.com/id/16070928/
• Butcher, David R. „Care brand de mașini este cel mai de încredere?” Thomas Net News. 25 martie 2009.http: //news.thomasnet.com/IMT/archives/2009/03/jd-power-and-associates-announces-2009-vehicle-dependability-study-results-ratings-rankings.html
• Cars.com. "2008 Toyota Corolla." Accesat la 8 octombrie 2009.http: //www.cars.com/go/crp/research.jsp? Makeid = 47 & modelid = 426 & year = 2009
• Holzman, David. "Recenzie: mașină clasică uzată: VW Beetle." Adevărul despre mașini 10 decembrie 2008.http: //www.thetruthaboutcars.com/review-used-car-classic-vw-beetle/
• Huffman, John Pearley. „generații“. Edmunds. 5 ianuarie 2003.http: //www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=94136
• Savage, Michael. "Marea Britanie a mers pe drumuri prin scăderea costurilor auto." Independentul. 8 mai 2009.http: //www.independent.co.uk/news/uk/politics/britain-driven-on-to-roads-by-falling-cost-of-motoring-1681052.html
• Pagina de start OBD II „Fundal OBD-II.” Accesat la 8 octombrie 2009.http: //www.obdii.com/background.html
• White, Joseph B. „De ce mașinile au devenit dificile - și costisitoare - de reparat.” Wall Street Journal. 31 martie 2008.http: //online.wsj.com/article/SB120671829721371953.html? Mod = hpp_us_inside_today