Cum funcționează evaluările NHTSA

Galerie de imagini: siguranța mașinii Această fotografie prezentată de The National Highway Traffic Safety Administration, arată un test de avarie al unui Toyota FJ Cruiser din 2007. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. AP Photo / Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Autostrăzilor

Cumpărarea și vânzarea de mașini poate fi un proces destul de subiectiv. Cumpărăturile de mașini pot reduce ceea ce îi place cumpărătorului, astfel încât o mare parte din vânzarea de mașini se referă la aflarea a ceea ce ar putea fi. Dar există o parte din cumpărarea de mașini - și vânzarea de mașini - acesta este cât se poate de obiectiv: ratingurile de siguranță.

În condițiile legii, fiecare mașină de pe piața americană trebuie să îndeplinească anumite standarde de siguranță stabilite de guvernul federal. Dar majoritatea cumpărătorilor de mașini doresc mașini care să depășească aceste standarde. La scurt timp de a te prăbuși pe unitatea de testare, cum poți determina dacă mașina de care ești interesat este în siguranță?

Chiar nu poți. Sigur, mașinile pot fi umplute cu airbag-uri și sisteme de siguranță, dar până când aceste sisteme sunt invitate să prevină prăbușirile și să protejeze ocupanții, nu poți ști cu adevărat cât de bine funcționează. Cu toate acestea, atunci când cumpărați o mașină, modul în care aceste sisteme funcționează este una dintre cele mai importante și cel mai puțin subiective părți ale procesului de cumpărare. Cumpărătorii de mașini doresc pur și simplu să știe cât de sigură este o mașină.

Acolo intră clasificările de siguranță. Evaluările de siguranță sunt rezultatele testelor de avarie, care arată, cât se poate de științific, modul în care sistemele de siguranță ale unei mașini se comportă în timpul coliziunilor. În unele cazuri, evaluările arată, de asemenea, cât de adepți sunt sistemele de prevenire a unui accident. În timp ce există organizații private care acordă ratinguri de siguranță, evaluările de la Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor (NHTSA) sunt necesare înainte ca o mașină să poată fi vândută în Statele Unite și aceste evaluări trebuie să fie afișate pe autocolantul ferestrei mașinii..

cuprins

1. Administrația națională a siguranței traficului rutier
2. Cum sunt determinate evaluările NHTSA
3. Tipuri de evaluări NHTSA
4. Îmbunătățirea evaluărilor NHTSA

Este o agenție guvernamentală puțin auzită, dar Administrația Națională de Siguranță a Traficului Autostrăzilor este o parte cheie a achiziționării de mașini. Înainte de a putea fi vândută o mașină în Statele Unite, aceasta trebuie să fie supusă testării NHTSA. Evaluările bune ale NHTSA pot duce la vânzarea de automobile - de fapt, multe mai multe mașini decât se vinde un model slab cotat. Când un model primește calificări bune de siguranță, veți auzi despre asta în reclame de tipărire, radio și televiziune, precum și la dealership. Atunci când vine vorba de achiziționarea de mașini, modelele foarte apreciate tind să fie mai populare în rândul consumatorilor, făcând NHTSA și parte integrantă atât a cumpărării și vânzării de mașini..

Deci, care este exact NHTSA? NHTSA a fost înființată în 1970. Misiunea sa este să "salveze vieți, să prevină rănirile și să reducă costurile economice din cauza accidentelor de trafic rutier, deși educația, cercetarea, standardele de siguranță și activitatea de aplicare". Sarcina NHTSA este crucială: accidentele automobilistice sunt principala cauză de deces la toate grupele de vârstă pentru americani și preia anual 230 de miliarde de dolari din economie în fiecare an [sursa: NHTSA].

În timp ce NHTSA are o serie de programe pentru educarea șoferilor și a comunităților despre siguranța rutieră, agenția este cea mai cunoscută pentru rechemări de siguranță și testarea produselor pentru vehicule. În ambele cazuri, NHTSA testează și reamintește nu numai mașinile, ci și alte produse utilizate cu mașinile, cum ar fi scaunele de siguranță pentru copii.

Dacă vă gândiți la asta, este ușor să vedeți cât de importantă este activitatea NHTSA pentru consumatori. Fără NHTSA, nu ar exista un sistem care să urmărească problemele de siguranță cu mașinile și să oblige producătorii de autovehicule să reamintească (și să remedieze) modele nesigure. De asemenea, părinții nu ar avea cum să știe dacă scaunele de mașină în care și-au pus copiii le vor păstra cu adevărat în siguranță. Fără standardele de siguranță dezvoltate de NHTSA, producătorii de automobile ar putea pune și mașini nesigure pe drum. Și în sfârșit, fără evaluările NHTSA, cumpărătorii de mașini nu ar ști dacă mașina pe care o cumpără este în siguranță.

Această fotografie de la Administrația Națională pentru Siguranța Transportului pe Autostrăzi arată un test de avarie a impactului lateral al unui Ford Focus din 2005. AP Foto / NHTSA

Evaluările de testare la accidente de la NHTSA sunt o parte cheie a cumpărării și vânzării de mașini. Oricine vinde mașini dorește evaluări bune de care se poate lăuda, în timp ce oricine cumpără mașini dorește să se îndepărteze de modelele cu note mai mici. Când vine vorba de cumpărarea și vânzarea de mașini, ratingurile NHTSA pot însemna afaceri mari.

De aceea, NHTSA încearcă să scoată afacerea din ratingurile sale cât mai mult posibil. Noile teste de accidente auto se încadrează în programul NHTSA New Car Assessment Program (NCAP). În cadrul programului, mașinile noi sunt testate în condiții similare, astfel încât consumatorii pot compara cu ușurință datele. Ca parte a programului, NHTSA efectuează teste de impact frontal și lateral, precum și teste de rulare, pentru a da evaluările sale.

Testele de avarie sunt efectuate prin prăbușirea unei mașini într-o barieră. Scopul este de a simula o coliziune între două mașini de dimensiuni similare, fiecare care parcurge 35 de mile pe oră (56,3 kilometri pe oră). Este important ca consumatorii să-și amintească că atunci când vine vorba de evaluări, ei arată doar modul în care mașina s-ar putea comporta în caz de accident cu o mașină care are aceeași dimensiune, nu în general, se prăbușește. Nu uitați, dacă cumpărați o mașină care este mai mică decât orice pe drum, evaluările de testare a accidentelor nu se aplică neapărat dacă vă prăbușiți într-un vehicul mult mai mare. Pe de altă parte, întrucât consumatorii tind să facă cumpărături pentru mașini după dimensiuni, este ușor de observat cum se compară mașinile pe care le considerați, deoarece fiecare este în esență prăbușită în sine.

Testele de impact lateral impactează o barieră care se prăbușește în partea mașinii. Testul simulează o prăbușire între două mașini de dimensiuni similare, una care se deplasează la 34 de mile pe oră (54,7 kilometri pe oră) și cealaltă care călătorește la 17 mile pe oră (27,4 kilometri pe oră). Din nou, rezultatele se aplică numai coliziunilor între mașini de dimensiuni similare, dar oferă o comparație standard pentru cumpărătorii de mașini.

NHTSA oferă, de asemenea, ratinguri peste fiecare mașină. Aceste evaluări sunt create prin ceea ce NHTSA numește „testarea dinamică a vehiculului”, unde NHTSA testează cât de stabilă este mașina schimbând repede direcțiile și, de asemenea, măsurând înălțimea centrului de greutate al mașinii și cât de largă este pista sa. De regulă, mașinile cu o pistă largă și un centru de greutate redus sunt mai puțin susceptibile să se dea peste vehicule înalte și subțiri.

După testarea mașinilor, NHTSA își eliberează evaluările. Pentru testele de impact frontal și de impact lateral, NHTSA eliberează două evaluări. În ambele teste, există o evaluare a siguranței șoferului. Această evaluare reflectă cât de bine protejează vehiculul, fie în fața unui impact frontal, fie în lateral.

Când vine vorba de pasageri, evaluările diferă puțin. Pentru testele de impact frontal, NHTSA oferă un rating care reflectă cât de bine protejează vehiculul pasagerului din față. Cu toate acestea, nu se acordă nicio evaluare cu privire la cât de bine protejează vehiculul pasagerilor din spate într-un test de impact frontal. Asta pentru că pasagerii din fața frontului iau coliziunea în accidentele din față.

În cadrul testelor de impact lateral, coliziunea este pe partea șoferului mașinii. Drept urmare, protecția pasagerului din față nu este acordată în testele de impact lateral, dar există o evaluare pentru protecția pasagerilor din spate (deoarece pasagerul din spatele șoferului ar fi expus la cea mai mare parte a forței de accident, cum ar fi conducător auto).

În toate clasificările de testare a accidentelor, vehiculul primește stele pentru cât de bine îl protejează pe șofer și pasagerul afectat. Scara de evaluare este de până la cinci stele, marea majoritate a mașinilor obținând cel puțin trei stele în toate testele.

Treceți peste evaluări nu reflecta cât de bine protejează un vehicul ocupanții într-un accident. Mai degrabă, cotările peste rotație reflectă cât de probabil este un vehicul să se răstoarne într-un accident cu un singur vehicul. Deplasarea clasificărilor folosește, de asemenea, stele, dar ratingul este pe o scară de patru stele și fiecare stea reflectă șansele pe care un vehicul le-ar putea trece. De exemplu, Chevrolet Tahoe din 2010 are o cotă de peste trei stele, ceea ce înseamnă că are aproximativ 24 de procente de șansă de a trece într-un singur vehicul..

Dacă sunteți interesat de evaluările NHTSA, le puteți consulta accesând safercar.gov, unde puteți căuta în baza de date NHTSA..

Un Buick Rainier din 2006 efectuează un test de rulare la o instalație de testare a accidentelor General Motors din Milford, Mich., Pe 5 decembrie 2006. AP Photo / Paul Sancya

Acum știți cum funcționează ratingurile NHTSA și de ce sunt atât de importante pentru achiziționarea și vânzarea de mașini. Dar, când vine vorba de cumpărarea și vânzarea de mașini, sunt ratingurile NHTSA ultimul cuvânt când vine vorba de siguranță?

Nu chiar. Evaluările NHTSA sunt extrem de utile, dar dacă sunteți într-adevăr preocupat de siguranță atunci când cumpărați o mașină nouă, probabil că veți dori să priviți dincolo de ratingurile NHTSA. Un loc bun pentru a arăta este Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS). IIHS, de asemenea, teste de avarie și rata de mașini, dar evaluările sale sunt diferite - și în unele cazuri, mai stricte - decât ratingurile NHTSA. De exemplu, NHTSA nu oferă evaluări cu privire la modul în care o mașină își poate proteja ocupanții în coliziunile din spate, iar IIHS. De asemenea, atunci când vine vorba de prăbușirile de răsturnare, NHTSA evaluează doar cât de probabil este o mașină să se răstoarne. IIHS efectuează teste de rezistență la acoperiș. Acoperișurile mai puternice sunt esențiale pentru a proteja pe toată lumea într-o mașină care trece.

În cele din urmă, în timp ce atât NHTSA cât și IIHS efectuează de obicei un test de avarie care simulează coliziunile între două vehicule cu dimensiuni identice, ocazional IIHS depășește acest lucru. Notând tendința către mașinile extra-mici, în vara anului 2009, IIHS a efectuat teste de avarie care au prăbușit mașini mici (Toyota Yaris, Honda Fit și smart fortwo) în mașini mijlocii - cu rezultate surprinzătoare. Mașinile care s-au clasificat bine când s-au prăbușit cu vehicule de dimensiuni similare nu s-au descurcat atât de bine când s-au prăbușit cu vehicule mai mari. Este o informație pe care mulți dintre consumatori ar dori să o știe.

Dar, NHTSA perfecționează și actualizează constant evaluările și testele de avarie. De exemplu, ratingul rollover a fost dezvoltat ca răspuns la numărul de SUV-uri pe șosea și la un număr tot mai mare de accidente de rollover. Prin adăugarea ratingului, NHTSA le-a oferit consumatorilor informațiile de care aveau nevoie pentru a face cea mai bună achiziție de mașini pentru ei.

Pentru mai multe informații despre evaluările NHTSA și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum să cumpărați un test auto
• 10 Sfaturi pentru cumpărături auto
• 5 Sfaturi pentru asigurarea mașinii
• Cum funcționează creditele fiscale AFV
• Cum funcționează finanțarea mașinii
• Cum funcționează asigurarea auto
• Cum să închiriați o mașină
• Cum să citiți un autocolant pentru geamuri auto
• Faceți reclame pentru mașini ecologice?
• Ce este deprecierea mașinii?

surse:

• Institutul de Asigurări pentru Securitatea Autostrăzilor. „Despre IIHS”. (30 decembrie 2009) http://www.iihs.org/about.html
• Administrația națională a siguranței traficului rutier. „Despre NHTSA”. (30 decembrie 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• Administrația națională a siguranței traficului rutier. „Aceasta este NHTSA: People Saving People”. (30 decembrie 2009) http://www.nhtsa.gov/portal/site/nhtsa/menuitem.416f74e8613992381601031046108a0c/
• Știri din SUA Autovehicule. "Agenția de siguranță: mașinile mici nu te teme bine de accidentele cu mașini mai mari." 14 aprilie 2009. (30 decembrie 2009) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/daily-news/090414-Safety-Agency-Small-Cars-Don-t-Fare-Well-in- crashes-cu-mari-Cars /