Voi fi șocat dacă conduc o mașină electrică printr-o baltă mare?

Galerie de imagini pentru baterii Chiar și când sunt vechi și deteriorate, bateriile auto nu șochează șoferul atunci când se udă. Vezi mai multe poze cu baterii. Russell Sadur / Getty Images

Există o mulțime de dezinformări care plutesc în jurul pericolelor prezentate de mașinile electrice sau hibride. Mai multe articole de știri au sugerat că echipajele de incendiu și salvare se confruntă cu o șansă serioasă de a fi electrocutate dacă taie în firele unei mașini electrice sau că ar putea fi electrocutate doar de la atingerea unei astfel de mașini, dacă este parțial sau complet scufundat în apă. Aceste articole sunt în cel mai bun caz excesiv de pericol. Nu există un singur caz în înregistrarea unui salvator care a fost șocat în timp ce extrage pe cineva de la un vehicul electric sau hibrid prăbușit - scufundat sau nu.

Acest lucru ne duce la întrebarea dacă o baltă mare ar putea interacționa cu bateriile sau sistemul electric al vehiculului și poate provoca șoc șoferului unei mașini electrice - cu siguranță nimeni nu ar proiecta o mașină care ar putea șoca oamenii la întâmplare dacă este condusă în ploaie, nu? Dar luați în considerare o mașină electrică sau hibridă, care este în jur de 10 sau 15 ani. În acest moment, în funcție de locația geografică a proprietarului,

este probabil să fie supus ploii, zăpezii, sării drumului, căldurii și umidității. Ce se întâmplă când vehiculul începe să ruginească? S-ar putea să se întâmple ceva rău care ar putea permite un șoc să se întâmple?

-Cu siguranță există probleme de siguranță care trebuie luate în considerare cu o mașină electrică, așa că vom arunca o privire asupra caracteristicilor de siguranță pe care constructorii auto le-au încorporat mașinilor electrice și hibride pentru a preveni rănirile legate de electricitate și de ce este puțin probabil ca apa să poată fi vreodată determinați o mașină electrică să producă un șoc.

Mașinile electrice și hibride sunt mai sigure decât vehiculele pe benzină aflate în situații de urgență? Dar siguranța mecanicii auto? Ce ar trebui să știți despre siguranța vehiculului electric? Poți fi șocat de ceea ce găsești pe pagina următoare.

-

Mașinile hibride precum acest Prius folosesc acumulatori puternici, dar sunt protejați de elemente, astfel încât nu există riscul de șocuri legate de ploaie. Toyota / Getty Images

Atât vehiculele hibride, cât și cele electrice folosesc baterii mari, puternice, pentru alimentarea motoarelor electrice. Aceste baterii generează tensiuni mult mai mari decât bateriile de 12 volți în majoritatea mașinilor. De exemplu, bateria din Toyota Prius funcționează peste 200 de volți, iar alte vehicule au sisteme de baterii capabile să genereze 300 sau mai multe volți [sursa: Bateria Toyota Prius]. Dacă cineva ar atinge cablurile de alimentare sau un scurtcircuit cumva a redirecționat puterea către o persoană, nivelul de tensiune ar fi cu siguranță suficient de ridicat pentru a fi letal.

Mecanicii auto și lucrătorii de salvare trebuie să fie conștienți de riscuri și să ia măsuri de siguranță adecvate; cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că vehiculele electrice sunt mai periculoase decât vehiculele pe gaz. Sunt periculoase într-un mod diferit. Dacă a fost rupt, un rezervor complet de benzină adaugă un mare pericol unei situații de salvare, la fel cum un pachet de baterii rupt sau o linie electrică expusă prezintă un risc. Majoritatea mașinilor electrice și hibride au sisteme de siguranță extinse care opresc automat puterea și izolează bateriile atunci când detectează o coliziune sau un scurtcircuit. Întrerupătoarele de circuit, localizate adesea într-un compartiment sub capotă, declanșează și deconectează fluxul de energie în cazul unei supratensiuni electrice sau a unui scurtcircuit. Dacă o mașină este scufundată în apă și o parte din acea apă intră în sistemul electric, întreruptoarele pornesc. Chiar și pur și simplu oprirea mașinii întrerupe fluxul de putere de la baterii la motor, astfel încât cablurile de înaltă tensiune care le conectează rămân fără energie. Pentru un plus de siguranță, cablurile de înaltă tensiune sunt colorate de culoare portocaliu - un indicator vizual pentru a evita contactul.

Există un pericol la care nu te poți aștepta de la amestecarea apei și a mașinilor electrice. Dacă apa intră în contact cu nichelul-

hidrură de metal în celulele bateriei, reacția chimică rezultată formează hidrogen. Dacă se acumulează suficient hidrogen, poate provoca dezorientare și amețeli și, de asemenea, ar putea duce la o explozie. Aceasta este doar o problemă pentru echipajele de salvare care trebuie să se ocupe de baterii rupte și care pot face față cu ușurință ventilației corespunzătoare.

Deci, acum știm că mașinile electrice sunt în siguranță într-o situație de urgență dacă se iau unele măsuri de precauție de bază. Dar puteți să vă șocați sau să provocați deteriorarea componentelor electrice pur și simplu conducând printr-o baltă mare? Cu alte cuvinte, răspunsul este nu. Citiți pagina următoare pentru a afla de ce.

Această mașină decupată arată locația bateriei într-un Toyota Prius din 2004, chiar în spatele scaunului din spate. Cultura auto / Getty Images

Pentru a înțelege de ce apa nu deranjează bateriile sau motorul dintr-o mașină electrică, mai întâi luați în considerare faptul că fiecare mașină pe care ați condus-o vreodată a avut un sistem electric. Acesta a funcționat la tensiuni mult mai mici, a folosit un alt tip de baterie și a îndeplinit un scop diferit de sistem într-o mașină hibridă, dar principiul este același. Toate mașinile au baterii și sisteme electrice, totuși nu scurtează și nu șochează pe nimeni în ploaie. Chiar dacă primiți apă pe bornele bateriei, aceasta provoacă, în general, coroziune, nu un efect imediat catastrofal. De fapt, în mai multe modele, în special anumite vehicule Chrysler, bateria de 12 volți este montată în spatele anvelopei din față, aproape de partea inferioară a mașinii, unde este expusă frecvent la apă și alte resturi rutiere..

Bateriile hibride și electrice pentru mașini sunt puțin diferite. Sunt mai mari, au mai multe celule și conțin hidrură de nichel-metal în loc de acid cu plumb. Unele baterii sunt fabricate folosind tehnologia litiu-ion; cu toate acestea, bateriile cu ioni de litiu nu sunt foarte frecvente în mașini - oricum nu, oricum. În configurația cea mai obișnuită, bateriile sunt plasate în spatele scaunului din spate, uneori într-o secțiune închisă lângă portbagaj. În Toyota Highlander SUV Hybrid, acumulatorul se află sub scaunul din spate, fixat într-un element transversal structural. La modelele timpurii de Toyota Prius, bateria a fost montată pe spătarul scaunului din spate. Ideea este că, într-o mașină electrică sau hibridă tipică, bateria nu este de obicei nicăieri în apropierea unei zone în care ar putea fi stropită cu apă de pe drum.

Pe de altă parte, în unele proiecte, bateria este montată lângă partea inferioară a mașinii. Ce atunci? Vehiculele hibride fabricate în Statele Unite au o baterie încorporată într-o carcasă metalică sigilată. Carcasa este izolată electric de curentul care curge din baterii și este de obicei acoperită în covor sau cu un panou interior. Chiar dacă coaja este metalică, dacă se ude, este tratată pentru a rezista la coroziune.

În situația în care apa intră de fapt în interiorul învelișului, încă nu prea trebuie să vă faceți griji. Bateriile cu hidrură de nichel-metal utilizate în hibrizii actuali și mașinile electrice sunt celule sigilate fără întreținere, deci nimic nu intră sau iese. Produsele chimice din interior sunt concepute pentru a forma un gel, astfel încât acestea nu se va scurge chiar dacă bateriile sunt rupte în caz de accident. În condiții normale de funcționare, este destul de imposibil ca apa să intre în contact cu bateriile în sine. Liniile de înaltă tensiune care transportă curentul sunt protejate și izolate în mod similar.

Concluzia - nu vă faceți griji în legătură cu pudele din Prius.

Pentru mai multe informații despre vehicule hibride și electrice, baterii și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Expus pe terenul de golf

Echipajele de întreținere care lucrează pe cărucioarele de golf electrice - care au pachete de baterii așezate într-o poziție mai expusă decât pe un vehicul rutier - se scurg în mod regulat căruțele pentru a elimina iarba, noroiul și alte resturi. Chiar și această pulverizare directă de apă provoacă bateriilor niciun rău real.

Articole similare

• Colțul Quizului: Testul cu celule de combustibil
• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează electricitatea
• Cum funcționează rețelele electrice
• Cum funcționează mașinile hibride
• Cum funcționează bateriile
• Cum funcționează fălcile vieții
• Ce-ar fi dacă aș încerca să-mi conduc mașina sub apă?
• Cum funcționează sQuba

Mai multe legături grozave

• Baterie Toyota Prius
• FireRescue1
• Planeta Verde
• TreeHugger.com

surse

• Reinitz, Jeff. "Hibrid: Manevrați cu grijă." Curier WCF. 26 ianuarie 2008. (12 august 2008) http://www.wcfcourier.com/articles/2008/01/26/news/metro/66359f692a9c37c3862573dc000b375e.txt
• Nisipuri, Andrea. „Mitul mașinii hibride s-a deblocat”. Edmonton Journal. 4 iunie 2006. (12 august 2008) http://www.canada.com/edmontonjournal/news/story.html?id=98b68d53-b8ac-42f1-a8a4-3c759a131173&k=96699
• Thompson, Jamie. „Pericolele hibride prezintă noi provocări”. FireRescue1. 7 mai 2007. (12 august 2008) http://www.firerescue1.com/fire-products/extrication-equipment/articles/285627-Hybrid-Hazards-Present-New-Challenges/
• Toyota Motor Corporation. "Toyota Highlander Hybrid, 2008 Model, 2^nd Generation: Emergency Response Guide. "12 iulie 2006. (12 august 2008) http://www.firehouse.com/mz/images/2008/07/moore_erg/ERG_Toyota_Highlander_2006.pdf
• Toyota Motor Corporation. „Toyota Prius, 2004 Model, 2^nd Generation: Emergency Response Guide. "22 ianuarie 2004. (12 august 2008) http://www.firehouse.com/mz/images/2008/07/moore_erg/ERG_Toyota_Prius_2004.pdf
• Baterie Toyota Prius. "Specificațiile bateriei Prius." (12 august 2008) http://www.toyotapriusbattery.com/
• Womack, Rocky. "Deservirea mașinilor hibride." Asociația de servicii auto. 10 iunie 2005. (12 august 2008) http://www.asashop.org/autoinc/june2005/mech.cfm

-