De ce Ford Edsel a eșuat

Edsel trebuia să fie tot ceea ce își doreau cumpărătorii de mașini americane - „mașina viitorului”. Totuși, din multe motive, a fost un flop îngrozitor. SSPL / Getty Images

Cumpărați-vă o mașină astăzi și veți găsi probabil una care se pare că a fost făcută doar pentru dvs. Doriți poziția înaltă a scaunului unui SUV, dar amprenta unei mașini compacte? Consultați un SUV subcompact precum Honda HR-V. Doriți o economie bună de combustibil și un lux neclintit? Hibrizi de lux, precum Lexus RX 450h, sunt pentru tine. Vrei să pleci off-road în decapotabilul tău? Jeep Wrangler vă permite să puneți partea de sus în jos, indiferent cât de dură este traseul. Dacă există atât de multe opțiuni ar trebui să limiteze numărul de modele de mașini care sunt defecțiuni absolute, nu? Ei bine, nu a fost cazul cu Ford Edsel din 1958.

Ford s-a supranumit pe 4 septembrie 1957, ziua în care Edsel a debutat, ca „Ziua electronică” și a petrecut anul care a condus-o împingând o campanie teaser pentru noul brand și mașina nouă. La lansare, Ford a pus la dispoziție 18 versiuni diferite ale Edsel - o mutare neauzită într-un moment în care majoritatea companiilor auto ofereau doar câteva modele. Edsel trebuia să fie tot ceea ce își doreau cumpărătorii de mașini americane; cu toate acestea, a fost un flop teribil.

Ford a început să dezvolte Edsel în 1955, pe baza datelor de sondaje de la cumpărătorii de mașini - dar, din păcate, compania a ignorat o mare parte din datele din sondaje. De asemenea, departamentul de marketing al Ford a exprimate prea mult cu privire la Edsel. Campania cea mai lungă de aniversare a biciuit publicul într-o frenezie, determinând pe toată lumea să se aștepte la mașina viitorului - ceva clar pe care Edsel nu l-a făcut.

Edsel a fost încărcat cu probleme de calitate și fiabilitate de la bun început. Prețul său a fost un alt punct de aderare: a început de la 2.500 de dolari și a depășit suma de 3.800 de dolari, ceea ce era mult mai scump decât alte modele Ford la acea vreme [sursa: Carlson]. Adăugarea necazurilor lui Edsel a fost faptul că a debutat la începutul unei recesiuni. Un Ford scump nu părea o opțiune bună pentru majoritatea consumatorilor.

De fapt, majoritatea oamenilor nu credeau că Edsel arăta bine. Designerii Ford au vrut să-l scoată în evidență, așa că au lovit ideea unei grile verticale. Chestia este că grila unei mașini are un scop specific: Permite aerului în golful motorului pentru a menține motorul rece. Pentru a menține Edsel-ul funcționat, acea grilă verticală trebuia să fie enormă, ceea ce a făcut ca întreaga mașină să pară o prostie în ochii criticilor și consumatorilor.

Urât, exagerat, exagerat, prost realizat și slab cronometrat, Edsel-ul a fost făcut doar pentru doi ani. În cele din urmă, programul eșuat a costat 250 milioane USD [sursa: Carlson]. „Mașina viitorului” este acum o poveste de precauție în sălile de clasă de afaceri, deși au existat, de fapt, câțiva câștigători în cazul Edsel. Flopul respectiv al unei mașini este acum un obiect rar de colecție. În perioada 1958-1960 au fost construite relativ puține mașini (când producția s-a încheiat), iar modelele convertibile Edsel pot aduce până la 47.000 de dolari [sursa: Jedlicka].

Articole similare

• Cum funcționează mașinile
• Cum funcționează Edsel Cars
• Cum funcționează Ford
• Cum să vă proiectați și să vă construiți propria mașină conceptuală
• Mașini clasice și de colecție

surse

• Carlson, Peter. „The Flop Heard Round the World”. The Washington Post. 4 septembrie 2007. (22 aprilie 2015) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/09/03/AR2007090301419.html
• Feloni, Richard. „De ce acest istoric Ford Flop este unul dintre studiile de caz preferate de Bill Gates”. Business Insider. 23 iulie 2014. (22 aprilie 2015) http://www.businessinsider.com/ford-flop-bill-gates-favorite-case-studies-2014-7
• Jedlicka, Dan. „Edselul din 1958 - 1960”. DanJedlicka.com. (22 aprilie 2015) http://www.danjedlicka.com/classic_cars/edsel.html
• Neil, Dan. „Cele 50 de mașini cele mai rău ale tuturor timpurilor”. Revista timpului. (22 aprilie 2015) http://content.time.com/time/specials/packages/completelist/0,29569,1658545,00.html