Vlad Krasen
0 
3278
555
O mare parte din asta rezultă din frumusețea fizică. Rareori știința curselor rutiere s-a îmbinat atât de perfect cu arta de curse rutiere. Dar o mare parte din adorație provine și din ceea ce a realizat această mașină pentru compania sa și pentru națiunea sa.
 © 2007 Jaguar Cars și Wieck Media Services, Inc. Voluptuosul Jaguar D-Type a fost epitomul de mașină rutieră ca mașină. |
Cu trei victorii directe la LeMans - în 1955, 1956 și 1957 - Jaguar D-Type a demonstrat clar măiestria lui Jaguar despre subiectul ales: Tehnologia foarte înaltă implicată în construirea de auto-mobile foarte performante.
Curios, a fost o demonstrație de care compania nu a trebuit
face. Pentru toate măsurile obiective, Jaguar nu a avut nevoie să construiască tipul D.
În dimineața zilei de luni, 15 iunie 1953, Jaguar Cars s-a deschis pentru afaceri ca producător auto care tocmai a câștigat cursa de anduranță 24 de ore pentru sport LeMans pentru a doua oară în trei încercări serioase.
Această victorie a cursorilor sportivi de tip C Jaguar, cu culoare verde-închis și frânat cu discuri, a fost deosebit de convingătoare. Publicitatea a fost intensă, favorabilă și a ajuns la nivel mondial. Întreaga forță de muncă a Jaguar trebuie să fi ajuns în acea dimineață cu spatele doar puțin mai strâns, știind că marcajul lor avea un loc sigur atât în estimările proprietarilor, cât și în istoria automobilelor. Chiar regina Angliei trimisese felicitări.
Este posibil ca unii producători de automobile să se fi oprit acolo. Ce s-ar putea dovedi mai mult revenind în LeMans în 1954? Nimic, cu siguranță, nu ar fi meritat riscul unei pierderi care să anuleze tot binele obținut până acum.
Retragerea ar fi putut fi o simplă chestiune a unui comunicat de presă care mormăie ceva despre necesitatea concentrării pe gama de mașini pentru pasageri și aplicându-i lecțiile tehnice învățate în curse pentru binele clienților fideli ai companiei..
Dar nu Jaguar, nu acum. Firma era prea mare, avea prea multe probleme importante și interesante de rezolvat și pur și simplu se distra prea mult. De ce, chiar numele ajunsese să însemne performanțe ridicate. La urma urmei, Jaguar tocmai câștigase două din trei. Renunți la curse? Imposibil.
Și, de fapt, munca pentru o nouă competiție Jaguar a fost deja bine, aerodinamica fiind un câmp de investigare primordial.
În timp ce „drogul” scăzut a fost un eșec în 1952, ceea ce a determinat readucerea corpului inițial de tip C pentru 1953, inginerul șef William Heynes și aerodinamicul Malcolm Sayer nu și-au pierdut interesul pentru eficientizare. Nici nu-și puteau permite. LeMans a fost piesa centrală a programului de curse al lui Jaguar și a plasat un premium pe viteza maximă.
Pe circuitul de 8,38 km pe care îl folosea, pe dreapta, cunoscut sub numele de Mulsanne către englezi (Les Hunaudieres către francezi), a fost o singură explozie de accelerație largă de 3-1 / 2 mile lungime. Valoarea „bun aer” a fost atât evidentă, cât și substanțială. Dacă o mașină ar putea parcurge doar câțiva kilometri pe oră mai repede, timpul pe care l-a petrecut pe acesta imediat ar fi tăiat cu secunde întregi. Acesta ar fi un avantaj considerabil față de mașinile rivale, care ar trebui să se zgârie cu adevărat pentru a face timp în celelalte 58% din fiecare tură.
„Viteza mare” în 1953 a însemnat ceva peste 150 mph. Înainte de a se supraîncălzi, „botul droop” se arătase capabil de aproximativ 152 mph de-a lungul dreptului Mulsannei, cu vreo opt mph mai bine decât mașina din 1951, cu o putere aproape identică.
În 1953, a fost nevoie de mult mai mult mușchi pentru a împinge corpul C readoptat original la un maxim de 148,8 mph. Rationalizarea era calea de urmat și Jaguar avea să arate lumii cu D-Type.
Pentru mai multe despre Jaguar și alte mașini grozave, consultați:
- Jaguar Cars: Vezi mai multe informații despre mașinile sport bune.
- Cum funcționează mașinile sport: obțineți scăderea pe sute de mașini sport fantastice din anii ’40 până astăzi.
- Mașini clasice: Aflați despre cele mai râvnite automobile din aceste profiluri ilustrate.
- Ferrari: Aflați despre fiecare mașină rutieră Ferrari și o mașină de curse semnificative.
- Noi Jaguars: Recenzii, evaluări, prețuri și specificații privind actuala gamă Jaguar de la editorii auto ai Consumator Guide.
- Jaguari de ocazie: Recenzii, rechemări, probleme de problemă și multe altele pe Jaguari de ocazie începând cu anul de model 1990. De la editorii auto ai Ghidului pentru consumatori.