Care este scopul unui pretensionator al centurii de siguranță?

Considerați-vă norocoși dacă pretensionatorii centurii de siguranță a vehiculului dvs. nu trebuie să vadă niciodată. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. © General Motors

Iată o statură veselă care vă face să doriți să scoateți „grocery getter out for a spin”: Dacă locuiți în Statele Unite, aveți un risc de 1-in-84 de viață de a muri într-un accident de mașină. Deși expirarea automată nu ține o lumânare la ucigașul cu numărul 1, boli de inimă (șansă de la 1 la 5), ​​se păstrează pe sine ca unul dintre cele mai probabile moduri în care oricare dintre noi va arunca găleata [sursa: Parker- Papă].

Vestea bună este că, dacă vă aflați într-un accident de mașină, vă puteți reduce șansele de a muri pe jumătate doar prin simplul act de a purta centura de siguranță [sursa: Centre pentru controlul bolilor]. În plus, mai repede decât o persoană poate reacționa, o centură de siguranță modernă se retrage cu forță pentru a regla ocupanții într-o poziție mai sigură în scaun atunci când airbag-urile se desfășoară.

Cum face asta? Cu un pretensionator al centurii de siguranță, desigur. Ca un erou viteaz, dar tragic, pretensionatorul centurii de siguranță își sacrifică viața într-un accident, pentru a-l salva pe al tău.

Considerați-vă norocoși dacă pretensionanții centurii de siguranță a vehiculului dvs. nu trebuie să vadă niciodată acțiunea în scopul propus. Dacă se întâmplă, asta înseamnă că partea din față a mașinii sau a camionului tău s-a lovit în altceva din cap și destul de greu. Este foarte probabil și airbag-urile frontale umflate.

Mecanismul de pretensionare folosește o încărcătură explozivă pentru a conduce un piston ascuns atunci când senzorii detectează decelerația bruscă a unui accident. La rândul său, pistonul conduce rapid bobina în jurul căreia este înfășurată cureaua din țesătură a centurii de siguranță. Această retragere incredibil de rapidă a țesăturii cu curea îndepărtează instantaneu din curea. Această centură de siguranță suplimentară „înainte” de tensiune, cu câteva momente înainte de forța deplină a impactului, atrage corpurile șoferului și ale pasagerului din față pe scaunele lor. Acest lucru le poziționează astfel încât să primească beneficiul maxim de protecție al airbag-urilor din față. De asemenea, ajută la prevenirea fenomenului nefericit de accidente auto - ologii numesc „submarinarea”. Asta în momentul în care impulsul cauzat de accident prăbușește corpul unei victime sub centura de picior și o trimite îngrijindu-se înainte sub bord..

Mașinile și camioanele ușoare nu sunt singurul loc în care a făcut clic pe utilizarea pretensionatoarelor cu centură de siguranță. Unul dintre primii strămoși ai sistemelor de pretensionare moderne, auto, a fost unul propus pentru piloții de aeronave militare în anii '50. În 1958, inventatorul Royce Strickland, Jr., a depus o cerere de brevet pentru o contracțiune pe care a numit-o „bobină de inerție a harnașamentului”. A fost un dispozitiv explozibil cu gaz care a piloți piloții pe scaunele lor de evacuare înainte de a fi aruncați dintr-un avion [sursa: Strickland].

În timp ce puțini dintre noi vor trebui să salveze vreodată dintr-un jet de luptă lovit la jumătatea zborului, ar trebui să ne asigurăm oarecum să știm că o tehnologie similară cu pretensionare pentru centura de siguranță ne va ajuta să ne menținem ancorați dacă vom intra vreodată în coliziune cu mașina.

Între salvările cu căști de motocicletă și centurile de siguranță în greșeli asortate ale vehiculului, sunt probabil la a cincea sau a șasea viață în termeni de pisică. Așadar, învățând pentru acest articol despre diferitele moduri prin care se poate „cumpăra ferma” (sau doar să o închiriați, dacă plecați cu o simplă paralizie) uitând să purtați centura de siguranță, bine, o anumită fascinație macabră pentru mine. De asemenea, a determinat o gândire mai puțin înfiorătoare: Cât de mișto este faptul că același concept pretensionant folosit în scaunele de ejecție a avionului de luptă protejează și civilitățile în mașinile lor? Nenumărați supraviețuitori ai accidentelor auto își datorează literalmente viața unei inventive care au îmbunătățit centura de siguranță într-un dispozitiv de reținere activ, prin dezvoltarea pretensionatorului centurii de siguranță. Mărturisesc că am niște sentimente amestecate în legătură cu nanoficarea continuă a tehnologiei auto; dar în echilibru, pretensionatorul centurii de siguranță pare o caracteristică de siguranță benignă și relativ neintruzivă. Și hei, dacă vă permite să înșelați secerătoare, chiar dacă deocamdată, ceea ce nu va place?

Articole similare

• Cum funcționează centurile de siguranță
• Cum funcționează airbag-urile
• Cum funcționează zonele crumple
• Cum funcționează testarea accidentelor
• Cum funcționează sistemele de clasificare ocupante
• Cum funcționează sistemele pre-coliziune
• Noile tehnologii au făcut ca mașinile să fie mai puțin sigure?
• Poate o mașină să fie cu adevărat rezistentă la moarte?
• Următoarea mașină te va trezi când adormi la volan?
• Faceți vreodată teste de avarie folosind ocupanți umani vii (sau morți)?

surse

• Centre pentru controlul bolilor. „Fișa de centuri a scaunului”. (2 aprilie 2012) http: / /www.cdc.gov/motorvehiclesafety/seatbelts/facts.html
• Firehouse.com. "Sisteme de pre-tensionare: proiectare și funcție. 1 septembrie 1999. (1 aprilie 2012) http://www.firehouse.com/article/10568057/pre-tensioner-systems-design-function
• Infineon Technologies AG. "Pretensionator cu centură de siguranță reversibilă." (30 martie 2012) http://www.infineon.com/cms/en/product/applications/automotive/safety/restraint/seatbelt.html
• Moore, Ron. "Pretensionator pentru centura de siguranță." Airbagsolutions.com. (29 martie 2012) http://www.airbagsolutions.com/docs/Pretensioners.pdf
• Parker-Pope, Tara. „Cât de speriată ar trebui să fim?” The New York Times. 31 octombrie 2007. (30 martie 2012) http://well.blogs.nytimes.com/2007/10/31/how-scared-should-we-be/
• Strickland, Royce M. Jr. "Bobina de inerție a Harness". Biroul de brevet și comerț al SUA (prin brevetele Google). Data de depunere: 17 decembrie 1958. Data eliberării: 12 februarie 1963. (1 aprilie 2012) http://www.google.com/patents?id=XkpcAAAAEEBAJ&printsec=abstract&zoom=4#v=onepage&q&f=false