Cameron Merritt
0 
4071
142
Ar fi nevoie de mai multe rezervoare de oxigen decât vă puteți încadra în mașină pentru a avea suficient oxigen pentru a vă alimenta motorul. © 2007 Microsoft Corporation Motorul cu ardere internă în majoritatea mașinilor arde benzină. Pentru a face arderea, un motor are nevoie de oxigen, iar oxigenul provine din aerul din jurul nostru. Dar dacă mașinile își transportau propriile și pompau oxigen pur în motor?
Aerul din jurul nostru este de aproximativ 21 la sută oxigen. Aproape tot restul este azot, care este inert atunci când trece prin motor. Oxigenul controlează câtă benzină poate arde un motor. Raportul dintre gaz și oxigen este de aproximativ 1:14 - pentru fiecare gram de benzină care arde, motorul are nevoie de aproximativ 14 grame de oxigen. Motorul nu poate arde mai mult gaz decât cantitatea de oxigen permisă. Orice combustibil suplimentar ar ieși din conducta de eșapament nearsă.
Deci, dacă mașina ar folosi oxigen pur, ar inhala 100% oxigen în loc de 21% oxigen sau aproximativ cinci ori mai mult oxigen. Aceasta ar însemna că ar putea arde de aproximativ cinci ori mai mult combustibil. Și asta ar însemna de aproximativ cinci ori mai mulți cai putere. Deci, un motor de 100 de cai putere ar deveni un motor de 500 de cai putere!
Oxidul de azot se descompune în azot și oxigen. © 2007 Microsoft Corporation Atunci de ce mașinile nu transportă oxigen pur? Problema este că oxigenul este destul de voluminos, chiar și atunci când îl comprimați, iar un motor folosește o mulțime de oxigen. Un galon de benzină cântărește 6,2 kilograme, deci motorul are nevoie de 86,8 kilograme de oxigen (6,2 x 14) pe litru de benzină. Oxigenul este un gaz, deci este extrem de ușor. Un kilogram de oxigen umple 11,2 metri cubi de spațiu, deci un litru de benzină are nevoie de 972,16 metri cubi de oxigen pentru a merge cu acesta. Dacă rezervorul dvs. deține 20 de galoane de benzină, ar trebui să transportați aproape 20.000 de metri cubi de oxigen cu el! Acesta este mult oxigen - atât de mult încât ar umple o casă de 2.500 de metri pătrați.
Chiar dacă comprimați oxigenul până la 3.000 psi (kilograme pe inchi pătrat), acesta va mai dura încă 100 de metri cubi pentru a-l depozita. Pentru a pune asta în perspectivă, un rezervor standard de scuba deține aproximativ 80 de metri cubi de gaz, așa că ar fi nevoie de 250 de tancuri pentru a ține tot acel oxigen.
Deoarece oxigenul este atât de voluminos, ceea ce utilizează oamenii în schimb este oxidul de azot. În motor, oxidul de azot se transformă în azot și oxigen și este oxigenul după care oamenii sunt. Oxidul de azot se lichidează cu ușurință sub presiune, astfel încât puteți depozita mult mai mult într-o sticlă decât în oxigen gazos, ceea ce nu se lichefiază. Chiar și așa, un sistem tipic va furniza motorului doar una până la trei minute de azot. În acest proces, adaugă aproximativ 100 de cai putere la un motor tipic cu bloc mare. Cea mai mare problemă este că benzina suplimentară pe care o permite azotul în cilindru crește presiunea în motor atât de mult încât poate face unele daune reale, cu excepția cazului în care motorul este proiectat să se ocupe. Aceasta ar fi aceeași problemă pe care o aveți cu un motor care respiră oxigen pur - ar trebui să fie destul de apăsător pentru a face față sarcinii.
Articole similare
- Cum funcționează motoarele auto
- Cum funcționează benzina
- Cum funcționează Puterea
- Cum ajută oxidul de azot un motor să funcționeze mai bine?
- Cum funcționează cilindrii mașini și supapele combinate
Mai multe legături grozave
- Motor pur Oxgyen
- Oxigen la motoare