Vlad Krasen
0 
1549
344
Rigula „Rod” a amestecat tija fierbinte, personalizată și redusă coafuri de stil într-un mod original. Vedea Mai Mult poze cu tijă fierbinte. Publications International, Ltd. Pe măsură ce lansarea la cald și personalizarea au avansat în noul mileniu, urmările internaționale ale hobby-ului au devenit mai puternice și mai vizibile, în special în Japonia. Tija fierbinte riguez „Rod” este un exemplu fin de tija fierbinte japoneză.
Galeria de imagini Hot Rod-
-
Interesul pentru tijele și obiceiurile americane în rândul japonezilor crește constant de la mijlocul anilor '80. Entuziaștii japonezi au început să importe mașini și piese americane de epocă și în curând construiau tije fierbinți și obiceiuri proprii. Până la începutul anilor 2000, Japonia se lăuda cu o tija fierbinte deosebită și înfloritoare și o scenă personalizată.
În februarie 1987, Junichi Shimodaira a început o afacere în Nagoya, Japonia, numită Paradise Road. În plus față de importul de mașini și piese americane, Paradise Road a devenit un magazin complet de tija cald, personalizat și redus, capabil de o varietate de activități de construcție. În 2002, Junichi a transformat un model 1930 model Tudor Ford într-o tijă sălbatică pe care a numit-o "Rod" riguez.
"Rod" Riguez a amestecat tija stilată cu tija fierbinte, personalizate și lowrider într-un mod complet original. Nasul uluitor, inspirat din tijă, a fost făcut prin tăierea capetelor unui bara de protecție Cadillac din 1959 și sudarea lor la o secțiune de grilă fabricată manual. Deschiderea grilei a fost umplută cu plasă metalică expandată și cârlige pentru haine pentru magazin.
Corpul a fost canalizat radical deasupra cadrului, iar marginea de frânare a capotei a fost redimensionată pentru a completa coaja grilei exterioare. Inversate 1958 Chevrolet lumini de parcare au fost dărâmate în păstăi sculptate pentru a servi ca faruri.
Cadrul însuși era în cutie și Zd avea patru centimetri în față și șase centimetri în spate. Componentele tradiționale de suspensie a tijei constau dintr-un kit TCI cu punte aruncată în față și un capăt spate cu 10 șuruburi Chevy cu șocuri de tub și un arc TCI în spate.
A fost instalată o transmisie Rocket V-8 și 303 cid Hydra-Matic de la un Oldsmobile din 1949. Moara era în esență stoc, dar avea un aspect îndepărtat al tijei prin intermediul unei lucrări de vopsea cu ceață în stilul anilor '60, cu o bucată de carburator cu dublă intrare, cu anteturi ondulate personalizate și cu o mulțime de crom. În spatele nasului sălbatic a fost montat un calorifer dintr-un Mustang din '68.
Motorul este un rachetă V-8 și Hydra-Matic 303-cid transmisie dintr-un Oldsmobile din 1949. În această formă, "Rod" Riguez a fost prezentat în numărul din februarie 2003 al lui Cruisin ', o revistă japoneză hot rod și personalizate. Junichi a avut încă mai multe idei și a tras "Ro-d" riguez pentru o refacere. Topul a fost tocat într-o modă unică de pană.
Partea din spate a vârfului a fost lăsată la înălțimea stocului, dar stâlpii A și B au fost tăiați, respectiv patru și doi centimetri, pentru a aduce partea de sus în jos într-un unghi nou neobișnuit. Insertul de grilă original a fost înlocuit cu unul nou fabricat din tuburi pătrate, completat cu un "R" stilizat din aur în centru.
Junichi a adăugat, de asemenea, aparate sculptate sălbatic, fabricate în metal. Suporturile în formă de păianjen au fost realizate dintr-o tijă cromatică pentru a menține secțiunile înainte. Roțile Cragar Star Wire cu capace centrale de gloanțe au fost montate pe anvelope whitewall în stilul anilor '60.
Pentru cel de-al doilea efect, corpul a fost finisat cu vopsea metalică Tequila Gold, cu o impunere impresionantă a artistului japonez multitalent, Makoto Kobayashi, de la M&K Custom Signs.
Interiorul lui "Rod" Riguez s-a potrivit cu stilul de îndoire a genului din exteriorul său. Panoul de bord și gabaritul au rămas în mare parte stocuri. Scaunele personalizate cu perne segmentate între ramele exterioare ale tubului au fost montate pe podea. Rezervorul de benzină și bateria erau ascunse în spatele scaunelor, dedesubt, din anii '60, se prezintă un covor în formă de tijă. Un volan Ford de la începutul anilor '60 a fost tăiat într-un jug în stil de aeronavă, iar încă un anii '60 arată un truc inspirat din tijă.
Scaune la comandă cu perne segmentate în între rame de outertube erau montate pe podea. Publications International, Ltd. -Junichi și-a expediat premiul în SUA, unde a intrat în el în 2005 Grand National Roadster Show din Pomona, California. El și mașina sa au fost, de asemenea, la îndemână pentru cetățenii naționali din Cruisein West Coast din 2005 în Paso Robles.
Junichi este proeminent într-un nou val de pasionați de mașini japoneze, care a adus o perspectivă nouă și idei inovatoare în lumea rulajului și a personalizării la începutul anilor 2000. Concomitent, mai multe celebrități americane în materie de hot rod au făcut călătoria lungă în Japonia pentru a fi oaspeți onorați la Mooneyes Yokohama Hot Rod și Custom Show.
Această polenizare încrucișată continentală a ideilor și culturilor de construcție a oferit o lovitură interesantă în braț pentru tija fierbinte și tendințele de construcție personalizate. Cel mai bun dintre toate, scena japoneză înfloritoare a servit drept dovadă că spiritul puterii și personalizarea fierbinte transcende barierele culturale, geografice și lingvistice..
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde