Pisano / Ogden Buick Profilul unei mașini personalizate

La mijlocul anilor '50, personalizatorii gravitau spre mașini noi, care necesitau o caroserie mai puțin radicală pentru a întoarce capetele, dar obiceiurile de model anterioare bine executate și-au păstrat atracția cu mulți entuziaști..

Pisano / Ogden Buick, construite inițial de frații Tony Racing și Joe Pisano la începutul anilor '50, s-au ținut pe cont propriu cu Mercurys-ul tocat în 1949-51 și au modificat modelele târzii care au fost personalizate pe marginea de vârf..

Galeria de imagini personalizate

Punctul principal al acestui fost convertibil Buick din 1941 este parbrizul cu cinci inci și topul Carson de la Tapițeria lui Gaylord. Topul Carson este numit astfel de când designul a luat naștere de la magazinul Carson Top, dar termenul a fost aplicat curând oricărui top ridicat la comandă care a imitat designul original de top Carson.

Vârfurile Carson au oferit un profil mult mai rău decât vârfurile convertibile ale stocurilor și mecanismele lor de pliere voluminoase.

În afară de cotlet, modificările corpului au fost subtile. Dispozitivul de faruri ocupat de Buick a fost aruncat și farurile au intrat fără probleme în gardurile din față. Mașina avea nasul și puntea, iar mânerele ușii, farurile din spate și ușa de umplere a combustibilului au fost scoase.

Panourile de pietriș din față și din spate au fost turnate, iar barele de stoc au fost schimbate pentru unitățile Lincoln din 1941. Apărăle de protecție din față au fost îndepărtate, iar apărătoarele de protecție din spate au fost modificate pentru a sprijini farurile din spate Lucite.

O ladă de înmatriculare Chevy din 1949 a fost, de asemenea, montată pe bara de protecție din spate și au fost adăugate reflectoare gemene la stâlpurile de parbriz. Sub capotă, a fost instalat un motor Cadillac de 331 cid.

Până în 1956, Buick aparținea lui Herb Ogden, care se afla în armată și staționează în sudul Californiei. Ogden a adus mașina la Barris Kustom pentru o împrospătare, după care a apărut într-un cuplu de reviste de personalizare a zilei.

Buick a migrat cu Ogden înapoi acasă, în Virginia, când a fost externat din armată la sfârșitul anilor '50. Ogden a vândut mașina în 1963, iar de acolo povestea devine neplăcută în timp ce Buick a trecut prin câțiva proprietari diferiți.

În jurul anului 1982, entuziastul Barry Mazza a descoperit Buick în zona Washington, D.C., și l-a achiziționat în condiții foarte obosite. A efectuat o restaurare completă în următorii 10 ani. Barry a făcut câteva modificări față de formularele anterioare ale mașinii, dar s-a asigurat că modificările vor fi corecte pe perioade și vor spori apelul mașinii.

Mazza a modelat apărătorile din spate pe corp, a adăugat fuste și a îndepărtat apărătorii din spate. Triciul lung mai lung pe fiecare sfert din spate a provenit de la un coupe Buick Roadmaster din 1941.

Bara de protecție din față a primit un permis de protecție pentru Chevy 1949 și apărătoarele de protecție cu lămpi de parcare Lucite pentru a se potrivi cu spatele. După terminarea caroseriei, Tommy the Painter de la Black Oak Auto Body din Wayne, New Jersey, a aplicat vopseaua de lac negru.

Buick avea un motor Chevy cu bloc mare atunci când Mazza l-a obținut, așa că a instalat un alt motor Cadillac 331-cid corect pentru eră. Bob Ecstandt a cusut interiorul alb-negru cu tuck-and-roll și Barry avea întregul tablou de bord cromat.

Colecționarul personalizat Kurt McCormick a vorbit Mazza în vânzarea mașinii în 1996, iar Buick deține acum un loc de onoare în colecția Kurt.

Buick a fost afișat la prima adunare de mașini istorice personalizate la Pebble Beach Concours d'Elegance din 2005, unde își păstrează încă apelul la 50 de ani după ce a fost construit de o pereche de frați drag racing..

Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:

• Istoria tijelor calde
• Profiluri auto personalizate
• Profiluri cu tije calde