Rudolf Cole
0 
4775
934
Acest album de compilație din Capitol Records a prezentat pe coperta McMullen Deuce. Tom McMullen a devenit una dintre cele mai importante figuri din istoria apariției fierbinți, iar flăcătorii lui McMullen Deuce, flamanți, au simbolizat întotdeauna sufletul neîngrădit al hobby-ului..
McMullen a început rodding-ul fierbinte ca adolescent la sfârșitul anilor '50, a devenit specialist la cablare la mijlocul anilor '60 și a fondat o companie de publicare la sfârșitul anilor '60.
Tom McMullen și-a cumpărat prima sa tija fierbinte, un roadster highboy din 1932, în 1958. Echipat cu un bloc mic Chevy de 283 cid și un carbo cu două butoaie, mașina a funcționat bine, dar Tom a dorit mai mult.
Până în 1962, mașina era o combinație unică de putere și stil. Micul bloc, acum 301 inci cubi, avea un ventilator GMC 4-71. O schimbare rapidă Halibrand și o parașută s-au așezat înapoi, iar un tanc sub presiune de Lună s-a așezat între coarnele cadrului din față.
Flăcările îndrăznețe, puse de Ed Roth și pulverizate de McMullen, combinate cu stift-ul aplicat de Roth pentru a oferi mașinii un aspect în fața ta care a atras tinerii când a apărut pe coperta din aprilie 1963 a Tijă fierbinte revistă.
McMullen a deschis o companie de cablare a tijei stradale cam în acest moment. Afacerile Lackluster l-au determinat să facă articole din revista freelance, folosindu-l pe Deuce ca cobai.
El a adăugat un Chevy 327 și a mers cu mașina la dragstrips-urile locale și El Mirage, unde a stabilit un record A / Street Roadster de 167 mph în 1964.
În continuare, Tom a instalat o pană sălbatică Ford 427 care făcea mașina prea păroasă pentru utilizarea stradală. Dupa ce si-a inceput urmatoarea afacere (construirea pieselor personalizate pentru motocicletele Harley-Davidson), a pierdut interesul pentru tija fierbinte si, in cele din urma, l-a vandut in 1969.
McMullen a fondat Strada Rodder revista în 1972 și a construit un nou Deuce în 1976 ca mașină de proiect de reviste. Denumită „The Ultimate Roadster”, tija fierbinte a folosit tehnologia de ultimă generație din anii 70, dar nu avea marca comercială a rezervorului Moon și a parașutei.
Un autovehicul veritabil din oțel, această mașină a fost dotată cu indicatoare digitale, aprindere pentru card de credit, suspensie completă independentă și un V-8 Chevy cu bloc mic V-8 de 350 cid, cu ulei la soclare uscată și capete DOHC Moser. Tom a vândut această mașină la începutul anilor ’80.
McMullen a construit cel de-al treilea Deuce în 1991, din nou pentru Strada Rodder. Acesta, construit folosind șinele pentru rame aftermarket și un corp din fibră de sticlă, a surprins aspectul originalului McMullen Deuce așa cum a apărut în 1964. McMullen și-a condus Deuce-ul final până când a fost ucis într-un accident aviatic în 1995.
Galeria de imagini Hot Rod
Strada Rodder versiunea personalului McMullen Deuce într-un 2002 L.A. Roadster Show. Vezi mai mult poze cu tijă fierbinte. O altă versiune a lui DeMe McMullen a fost construită în 1997 pentru a comemora 25 de ani de la Strada Rodder. Personalul maga-zine și-a propus să capteze spiritul originalului, deși l-au construit folosind un corp din fibră de sticlă și un cadru aftermarket în locul unui adevărat Deuce de oțel.
Deuce original a trecut prin mulți proprietari până a ajuns în mâinile lui Jorge Zaragoza în 2002. Zaragoza a avut tije de stradă Roy Brizio din San Francisco să restaureze mașina așa cum a apărut când a fost pe coperta din aprilie 1963 Tijă fierbinte.
Restaurarea a durat aproximativ un an, iar McMullen Deuce este la fel de bun, dacă nu chiar mai bine ca niciodată.
Pentru a afla mai multe despre mașini personalizate și tije fierbinți, consultați:
- Istoria tijelor calde
- Profiluri auto personalizate
- Profiluri cu tije calde