Yurii Mongol
0 
4520
719
Costul pilelor de combustibil este o problemă majoră. În ciuda faptului că celulele cu combustibil utilizează energie mai curată și mai regenerabilă, acestea nu vor fi o parte majoră a imaginii energetice până la scăderea costurilor. Una dintre cele mai interesante și mai promițătoare tehnologii cu celule de combustie este celula de combustibil cu membrană de schimb de polimeri (PEMFC), care mulți speră că va fi celula care va alimenta vehicule în viitor. Din păcate, costul materialelor necesare pentru construirea unui PEMFC este destul de mare. De exemplu, membranele de schimb de protoni, straturile de difuzie a gazelor, plăcile bipolare și, în special, catalizatorii de metale prețioase reprezintă aproximativ 70 la sută din costul unui PEMFC [Sursa: Cerințe de bază de cercetare pentru o economie de hidrogen]. Aceasta se traduce în 73 USD în costul mediu pe kilowatt pe un sistem PEMFC cu volum mare. Deoarece costul mediu pe kilowatt pentru un vehicul pe benzină este de numai 35 USD - mai puțin de jumătate - celula de combustibil PEMFC pur și simplu nu are un preț competitiv.
Cercetătorii lucrează la reducerea costurilor materiale ale PEMFC prin utilizarea unui catalizator de metale prețioase mai puțin costisitoare. În prezent, majoritatea PEMFC folosesc platina ca metal prețios, care este unul dintre cele mai scumpe materiale din lume. Oricât de ironic pare, aurul poate fi o ocazie bună pentru a reduce costul PEMFC. Aurul nu este în mod normal un material reactiv; Cu toate acestea, cercetătorii au descoperit că aurul redus la particule cu dimensiunea nanometrului poate fi un catalizator la fel de eficient ca platina. Drept urmare, dacă aurul poate înlocui în mare măsură platina în fabricarea PEMFC-urilor, costul acestora poate fi redus. Desigur, pe măsură ce prețul aurului continuă să crească, costul poate fi mai mic decât utilizarea platinei, dar poate totuși nu suficient de mic pentru a concura cu costul unui motor pe benzină.