Armura de caroserie a motocicletei este cu adevărat necesară?

Galerie de imagini: Motociclete Poate părea o mulțime de lucruri pe care să le pui, dar toate acele unelte te pot ajuta cu adevărat să te protejezi într-un accident. Vezi mai multe poze cu motociclete. Hemera / Thinkstock

Pe de o parte, pare evident că un pic de înveliș în plus și poate rigiditatea unei tije din fibră de carbon aici și acolo ar face lucruri bune pentru dvs. când vă veți întoarce de-a lungul trotuarului. Pe de altă parte, chiar și armurile de înaltă tehnologie de astăzi pot face vreun bine? Sigur, toată lumea știe că o cască este indispensabilă, dar ce mai este cu adevărat necesar? Nu ai fi mai bine să rămâi confortabil și manevrabil și să folosești corpul tău nelegat pentru a te îndepărta de accidente, decât să depinzi de un exoschelet greu, supraîncălzitor, care nu face niciun bine, oricum?

Credeți sau nu, știința are un răspuns definitiv.

Sursa de acces la o astfel de armură este o lucrare din 2006 intitulată „Beneficiile reducerii prejudiciului a îmbrăcămintei de protecție pentru motociclete”, prezentată Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor la Forumul pentru Siguranța Motocicletelor din Sydney, Australia [sursa: De Rome]. Pe scurt, afirmă că, „Deși îmbrăcămintea de protecție nu poate preveni rănirile într-un accident cu impact mare, majoritatea accidentelor de motocicletă nu se produc cu viteză mare”. De fapt, un raport recent, poreclit MAIDS (Studiul în profunzime al accidentelor de motocicletă) a constatat că 75 la sută din totalul accidentelor de motociclete au loc la viteze mai mici de 35 mile (56,3 kilometri) pe oră - și la aceste viteze mai mici, armuri ale corpului sau altele îmbrăcăminte de protecție poate însemna diferența dintre mersul pe jos și transportul în ER.

Mai exact, călăreții care poartă piele își petrec în medie șapte zile mai puțin în spital și revin la muncă în medie cu 20 de zile mai devreme decât călăreții care s-au prăbușit fără piele [sursa: Schuller et al]. Și cu studiul MAIDS constatând că 40 la sută dintre accidente au ca rezultat derapaje fără impact suplimentar, acesta este un alt aspect în coloana de blindaje pro. În mod similar, armura sa dovedit a reduce severitatea rănilor corpului inferior, arsurilor țevii și a coatelor și genunchilor tăiați [sursa: Public Health Intelligence Team].

Pe scurt, armura corpului motocicletei reduce vătămările. Și aceste răni sunt deopotrivă comune și dăunătoare pentru a merita prevenite.

Pentru mai multe articole superbe despre motociclete, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 5 videoclipuri cu motociclete
• Mașini inteligente: motociclete
• Cum funcționează motocicletele
• Cum funcționează ciobanii
• Cum funcționează Vespas
• Cum funcționează Raliul cu motociclete Sturgis
• Cum funcționează Clubul de motociclete Hells Angels

surse

• Avocați pentru siguranța autostrăzii și auto. "Fișă tehnică: căști de motocicletă." Februarie 2008. (6 mai 2011) http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
• Hanlon, Mike. "Sistem de protecție a coloanei cervicale pentru motocicliști." Gizmag. 26 septembrie 2005. (6 mai 2011) http://www.gizmag.com/go/4782/
• Motorcycle-Accidents.com. "Statistica accidentelor de accident de motocicletă." 2006. (6 mai 2011) http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
• Fundația pentru siguranța motocicletelor "Echipament personal de protecție pentru motociclist". Septembrie 2001. (6 mai 2011) http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
• De Roma, Liz. "Beneficiile de reducere a prejudiciului de îmbrăcăminte de protecție pentru motociclete." Forumul Național de Securitate a Transporturilor Forumul Securității Motociclete 13 septembrie 2006. (6 mai 2011) http://www.ntsb.gov/events/symp_motorcycle_safety/rider%20protective%20equipment%20panel/liz%20de%20rome%20-%20lder%20consulting/liz%20de % 20rome% 20-% 20lder% 20consulting% 20 (hârtie) .pdf
• Echipa de Informații în Sănătate Publică. "Revizuirea dovezilor referitoare la efectul hainelor de protecție pentru motocicliști." Aprilie 2008. (6 mai 2011) http://info.wirral.nhs.uk/document_uploads/evidence-reviews/Revieweveffectofprotectclothingmotcycls_1e577.pdf
• Schuller, Erich și colab. „Dezactivarea și deprecierea călăreților de motociclete protejate și neprotejate”. SAE International. 24 februarie 1986. (6 mai 2011) http://papers.sae.org/860498
• Wald, Matthew L. „Creșterea morții cu motociclete reînnoiește dezbaterea legii cască”. The New York Times. 12 septembrie 2007. (6 mai 2011) http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html