Prin ce diferă dopurile la cald și la rece în sistemele de aprindere?

Aprinderea mașinii folosește bujii pentru a trece electricitatea peste un gol, cam ca un fulger. Pentru ca energia electrică să poată traversa golul și să facă o scânteie puternică, trebuie să fie la o tensiune foarte mare. Asta înseamnă că tensiunea la bujie este, în mod normal, undeva în intervalul 40.000 - 100.000 volți. Pentru ca electricitatea să se deplaseze la electrod și să sară golul către blocul motor, bujia are nevoie de o trecere izolată. Bujia trebuie să poată face față și căldurii extreme din cilindrul motorului. În plus, nu poate lăsa aditivii de combustibil să se acumuleze pe sine și să creeze probleme.

De aceea, o bujie are o inserție ceramică: Pentru a proteja bujia de depozite și pentru a se asigura că bujia se întâmplă doar în vârful electrodului și nicăieri în altă parte. Deoarece ceramica nu conduce foarte bine căldura, izolarea bujiei devine foarte fierbinte atunci când este folosită, ceea ce arde depozitele din electrodul pe care îl protejează. O bujie fierbinte este o bujie a cărei inserție ceramică are o zonă de contact mai mică cu partea metalică a dopului decât o are buza rece. Ștecherele fierbinți permit un transfer mai mic de căldură din ceramică și astfel ard mai multe depozite. Între timp, dopurile reci nu se încălzesc.

Producătorii stabilesc ce tip de ștecher trebuie utilizat în fiecare mașină. Atunci când mașinile au motoare de înaltă performanță, acestea generează mai multă căldură. Prin urmare, sunt mai bune cu dopuri mai reci. Dacă bujia s-ar încălzi prea mult, ar aprinde combustibilul chiar înainte de a aprinde scânteia. De aceea este foarte important să utilizați tipul specific de fișă pe care manualul mașinii dvs. îl mandează.