Este ușor să trișezi în NASCAR?

În 1949, în timpul primei curse naționale NASCAR (acum cunoscută sub numele de Cupa Sprint), câștigătorul inițial a fost descalificat din cauza folosirii unor ingeniozități de boot RacingOne / -Getty Images

-Odată cu apariția automobilului a apărut dorința de a conduce rapid. Un loc în care a fost exemplificat acest lucru a fost în sudul Apalahilor în timpul anilor sălbatici ai Prohibiției. Tragând în jos și în jos, trecând munți întunecați cu trunchiuri pline de lună, botinarii și-au ridicat mașinile, astfel încât să poată depăși legea. Pare doar firesc ca poveștile cu urmărire de mare viteză să încurajeze bootleggers să-și testeze mettle-ul împotriva alergătorilor alergați în cursele de weekend..

De la origini legendare ca acestea au venit masini stoc -- bazat pe designul general al automobilelor, dar modificat pentru viteză - și au crescut în popularitate odată cu cursele care răsar în întreaga țară. În 1948, fondează Bill Francis Sr. NASCAR (Asociația Națională pentru Curse de Mașini Stock) ca un organism de sancționare pentru unificarea sportului în devenire și pentru a oferi un set de reguli conjugate.

-Cu toate acestea, în primele zile existau câteva dintre aceste reguli și, în spiritul predecesorilor lor de pornire, concurenții NASCAR au început rapid să caute modalități de a împinge plicul. La urma urmei, dacă nu ești primul, ești ultimul și într-un domeniu de mașini rapide și șoferi îndrăzneți, echipele NASCAR au fost mereu în căutarea unei avantaje în competiție - și încă mai sunt până în ziua de azi. În timp ce, în unele cazuri, aceasta înseamnă înșelăciune flagrantă, în altele, linia este puțin mai estompată.

Puțin confuz? Să aruncăm o privire mai atentă la un exemplu infam. Henry "Smok-ey" Yunick a fost un maestru mecanic, care a avut un avantaj pentru inovație. La o cursă, inspectorii au scos rezervorul de benzină din mașina sa pentru o privire mai atentă - dar asta nu l-a încetinit pe Smokey, care a procedat să conducă mașina înapoi în garajul său de pe pista. Trucul a fost o linie mare de 11,4 metri (aproximativ 3,4 metri) de combustibil, care ar putea ține un număr total de 6 galoane (aproape 23 litri) de gaz [sursa: Yunick]. Nu încălcați nicio regulă cu asta, nu? Ei bine, după ce Smokey a atras acea cascadă, NASCAR a fost rapid să adauge câteva rânduri în vechiul manual de reguli. De fapt, Smokey a estimat că până în 1970, mai mult de jumătate din regulile NASCAR erau consacrate direct eforturilor mașinațiilor sale mecanice - potrivit lui, o muncă bine făcută! [sursa: McGee].

-În pagina următoare, vom arunca o privire mai atentă la unele dintre modalitățile nefaste și nu atât de nefaste de a câștiga cursele NASCAR și dacă este la fel de ușor să scapi de ele, așa cum era înapoi în ziua respectivă.

Smokey Yunick, ilustrat aici la Daytona 500 din 1967, știa cu adevărat drumul său sub capota unei mașini. Racing One / -Getty Images

-NASCAR obișnuia să fie mult mai puțin strictă atunci când era vorba de inspectarea mașinilor, precum și de reglementarea și interzicerea anumitor componente auto. Pe vremuri, încercarea de a descoperi modalități de a obține mai multă viteză dintr-o mașină a fost numele jocului. Mecanicii experimentau mereu și inovau. Dacă zveltul manual de reguli nu interzicea în mod expres, atunci orice ar putea visa ei era un joc corect. Desigur, o regulă ar putea fi întotdeauna în calea lor - vechi 12-4-A, care include "Acțiuni în detrimentul curselor de vehicule de stoc" - un catchall care a fost adesea tras într-un vârf. Indiferent dacă preferați să etichetați o anumită acțiune înșelăciune sau să fiți creativi este un apel pe care îl vom lăsa, dar să începem aruncând o privire mai atentă la unele dintre aceste exemple din primii ani de cursă auto.

-Mașinile trebuie să cântărească cu o anumită greutate minimă pentru a putea alerga - prea ușor și pot oferi un avantaj nedrept șoferului respectiv. Odată, Smokey Yunick a folosit nisip umed pentru a atinge greutatea de inspecție necesară. Când nisipul s-a uscat a doua zi dimineața, a fost ușor de turnat și ușurat încărcătura. Altă dată, el a cerut să împrumute unul dintre șabloanele NASCAR (aparate folosite pentru a măsura dimensiunea și forma curselor de curse), dar în loc să verifice pentru a vedea dacă vehiculul său era corect, el a modificat șablonul și l-a redus. Din nefericire, pentru el, un alt șofer s-a prezentat în mod neașteptat cu o mașină de aceeași marcă și model și Smokey a fost bustuit [sursa: Caraviello].-

Unele dintre celelalte echipe de planuri racordate, atunci au inclus cadre ușoare din aluminiu și hote din fibră de sticlă, motoare injectate cu oxid de azot pentru un pic în plus, anvelope încărcate cu greutăți care au sporit mașina până la cerința minimă, dar ar putea fi apoi schimbate pentru o pereche mai ușoară. la prima oprire - o numiți, au încercat-o.

-Dar povestea nu se termină aici, mergeți la pagina următoare pentru exemple de întâmplări mai moderne pe care unii le înșelează, altele inventivitate.

Ploanele Pit Stop

În afară de a face legătura cu transmisia și de a reduce suspensia, există câteva alte modalități de a încălca regulile din NASCAR. De exemplu, dacă un șofer are nevoie de o oprire, dar steagul galben refuză să-și arate fața, el sau ea ar putea în mod intenționat să se întoarcă pentru a se atenua. Într-o trupă similară, unii șoferi au fost cunoscuți că aruncă resturi pe pistă pentru a încetini acțiunea.

Punerea în aplicare mai mare și un manual de reguli în expansiune au făcut ca cuvântul cheater să fie comun în jurul piesei NASCAR. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR a fost destul de aspră și s-a prăbușit în primii ani, dar în zilele noastre, lucrurile stau puțin diferit. Poate cel mai mare factor cauzal este banii. Curse de mașini stoc este o afacere importantă în aceste zile, iar sponsorii nu le place să audă publicitate proastă despre echipele lor - nici echipele nu vor să își piardă sponsorii. Când NASCAR a încercat să schimbe cultura vehiculelor de acțiuni prin cracare ori de câte ori echipele au depășit linia, unii spun că au agravat lucrurile. Acum, echipele sunt etichetează cheater în știri tot timpul, chiar dacă multe dintre ele susțin că nu au făcut nimic de acest fel. În procesul de a încerca să-și curețe imaginea, luând o linie dură la înșelăciune, NASCAR pare să fi făcut de fapt opusul în opinia multor persoane [surse: Hinton, Honeycutt].

-Odată cu apariția Mașinii de mâine-tăietoare de bucăți - acum modelul de mașină de curse necesară pentru seria NASCAR Cup Sprint - și o mulțime de specificații de construcții noi și reguli care trebuie să o îndeplinească, șefii echipajului se găsesc destul de limitați atunci când caută modalități de a-și îmbunătăți mașinile. Și de multe ori când reușesc să găsească o lacună, oficialii NASCAR se grăbesc să înșele înșelăciune, în timp ce mulți dintre concurenți consideră că cuvântul este prea dur pentru munca pe care o depun. La urma urmei, obiectivul este câștigarea cursei - dacă aruncarea apărătorilor nu este specific interzisă în manualul de regulă și le oferă o ușoară creștere a vitezei, de ce nu ar trebui să facă modificarea? Din păcate, pentru ei, NASCAR nu o vede așa.

În mod similar, NASCAR a scos penalități grave echipelor care încearcă să tragă lâna peste ochi, iar în unele cazuri, echipele sunt chiar sancționate atunci când o mașină este modificată în cursa cursei într-un mod care o determină să eșueze inspecție post-cursă. Și nu vorbim aici de schimbări de chump; amenzile s-au redus peste nota de 100.000 USD, iar suspendările s-au prelungit la o lună. Dar asta nu este chiar cel mai rău din ea [sursa: Blount]. Echipele sunt, de asemenea, puncte de andocare - o mulțime de puncte. Recent, două echipe au pierdut 150, ceea ce este egal cu punctele acordate pentru o poziție de șasea poziție și poate determina o echipă să coboare în clasament [sursa: NASCAR].

Linia de jos? Sancțiunile mai dure nu înseamnă neapărat că este mai greu de înșelat; este doar mai greu să te descurci cu prinderea. Dar cu creșterea regulilor este mult mai ușor să fii prins. Pe de o parte, unii oameni spun că încercarea fiecărui truc din carte încă se va întâmpla, anumite aspecte ale acesteia ar putea fi mai tonifiate pentru a scădea probabilitatea unei represiuni. Pe de altă parte, în timp ce unele echipe încep să regândească practica de îndoire a regulilor, altele nu au nicio ezitare să respecte tradiția, chiar și atunci când vine vorba de înșelăciune. De exemplu, unii fabrică metalul ilegal al mașinilor lor pentru a le face mai ușoare, alții ridică rezervorul de combustibil pentru a apărea plin, astfel încât să poată merge mai repede în timpul calificării - orice ar fi nevoie.

-Deci, întrebarea dacă este ușor să trișezi la NASCAR depinde într-adevăr de o serie de factori. Anume, care este exact problema, cât de atent este inspectorul și cât de flagrantă este încălcarea? Și nu uitați, o mare parte a problemei implică ceea ce un individ consideră că înșelă. Unele exemple de înșelăciune sunt destul de evidente, în timp ce altele sunt mai subtile sau accidentale. În pagina următoare, veți găsi mai multe link-uri NASCAR grozave - împreună cu unele care ar putea interesa și fanii non-NASCAR.

Articole similare

• -De ce este atât de greu să înțelegem sistemul de penalizări NASCAR?
• Cum funcționează reglajele cu pană NASCAR
• De ce este camber atât de critic în NASCAR?

Mai multe legături grozave

• NASCAR
• Colecția de autovehicule stoc
• StockCarScience

surse

• Anderson, Lars. "Împingând plicul." Sports Illustrated. 7/25/2007. (11/8/2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
• Aumann, Mark. "Comisia: în interiorul sistemului de apeluri al NASCAR. NASCAR.com. 17.07.2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR agită garajul cu" sancțiuni imense, imense "." 5/30/2008. ESPN.com (6/11/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? cronicar = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. „Fapt și ficțiune întunecate uneori de Smokey”. NASCAR. 7/12/2007. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
• „Evoluția autoturismelor bursiere”. NASCAR.com. 3/24/2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
• "Fudging the Rules o NASCAR Tradition." AP News. 3/18/2005. (11/4/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. "Regulile NASCAR scot distracția din lucruri?" ESPN.com. 8/28/2008. (11/6/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
• Huneycutt, Jeff. „Îndoirea regulilor - Înșelăciunea de astăzi devine din ce în ce mai greu de făcut”. Revista de masini de masini. (11/8/2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
• Jenkins, Chris. "Panoul respinge penalizările pentru echipa Sauter, adaugă amendă." SUA Astăzi. 4/26/2005. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalties_x.htmv
• McGee, Ryan. "Top 5 cheaters din istoria NASCAR." Fox Sports pe MSN. 7/20/2007. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• Site-ul NASCAR (11/4/2008) http://www.nascar.com/
• "Mașină de curse NASCAR." NASCAR.com. 4/28/2008. (11/7/2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
• Newton, David. "Pemberton: manual de reguli la fel pentru toată lumea." NASCAR.com. 9/1/2006. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ rules.pemberton / index.html
• "Comisia NSCR are apel la Myers de la Sancțiunea Martinsville" Comunicat de presă NASCAR 10/2/2008. (11/6/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "Nr. 9: Prima cursă." Presa zilnică 3/15/2003. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utilitate
• Spencer, Lee. "Surse: Red Bull se confruntă cu amenzi grele pentru bărbierit." FoxSports.com. 10/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/Sources:-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "Mașina controversată a zilei de mâine a NASCAR, azi." Mecanic popular. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• „Mașină de stoc”. Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merr-iam-webster.com/dictionary/stockcar
• Înțelept, Suzanne. "Istorie: Colecția de mașini de stoc de mașini". Universitatea de Stat din Apalahia. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick vorbește." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html