Cum să preveniți acumularea de piele în motorul mașinii dvs.

Epuiză fundaluri dintr-o conductă auto din San Francisco, California, David Paul Morris / Getty Images

Acumularea de pământ este o ciumă foarte frecventă (și, în principiu, inevitabilă) a motoarelor diesel, deoarece ingredientele primare ale funinginii sunt componente ale motorinei. Fructele de funingine excesive ar putea semnaliza pur și simplu necesitatea unei schimbări de ulei sau ar putea indica probleme de bază mai mari.

Funingine se formează ca un produs secundar al combustiei incomplete - atunci când amestecul de aer și combustibil care alimentează motorul nu se aprinde complet pentru a-și produce potențialul de energie, există materie rămasă. Când combustia este completă, rămâne doar dioxid de carbon și apă; cu toate acestea, este destul de rar ca un motor să ardă complet eficient, astfel încât majoritatea motoarelor produc o anumită cantitate de funingine. Este o concepție greșită comună că funinginea nu apare în motoarele pe benzină; se întâmplă, dar problemele cu funingine sunt mult mai puțin frecvente, deoarece motoarele cu gaz ard combustibil și expulzează evacuarea mai eficient.

Pe măsură ce funinginea se acumulează la niveluri anormale, încep problemele cu motorul. Soot îngroașă uleiul și afectează negativ vâscozitatea, ceea ce înseamnă că motorul trebuie să muncească mai mult pentru a porni și a rula în timpul temperaturilor reci. Circulația la suprafață contribuie, de asemenea, la formarea de lacuri și depuneri de carbon pe întregul motor, care pot uda supape și garnituri, reducând eficiența și, în cele din urmă, cauzând defecțiuni. Când se colectează funingine excesivă, ea formează o masă înghețată cunoscută sub numele de nămol, care este o cauză principală a defecțiunii premature în motoarele diesel.

Odată ce pagubele sunt făcute, nu există nicio modalitate de a-i atenua simptomele prin simpla folosire a aditivilor de ulei de motor. Cantitățile accidentale de funingine provoacă rareori o eroare catastrofală a motorului dacă motorul este întreținut în mod corespunzător, dar, pe măsură ce funinginea se construiește, problemele se compun. De obicei, două sau mai multe surse de avarie a motorului se combină pentru a cauza o eroare completă a componentelor motorului.

În pagina următoare, vom discuta modalități de a preveni acumularea de funingine în motoarele diesel.

Cel mai bine este să selectați ulei de motor de înaltă calitate, care este formulat cu dispersanti speciali pentru a preveni formarea acestor globuri nedorite de funingine. Andrew Dernie / Getty Images

Sota este inofensivă în cea mai mare parte până când începe să se aglomereze, astfel încât prevenirea aglomerărilor este esențială. După ce vor începe să se formeze aglomerații, acestea vor împiedica curgerea uleiului și vor provoca tot felul de probleme în motor.

Schimbarea uleiului la intervalul recomandat de producător este cea mai simplă modalitate de a preveni acumularea de funingine; la urma urmei, oricum ar trebui să se efectueze modificări regulate de lubrifiere. Cel mai bine este să selectați ulei de motor de înaltă calitate, care este formulat cu dispersanti speciali pentru a preveni formarea acestor globuri nedorite de funingine. Un motor diesel bun va include, de asemenea, ingrediente pentru a proteja suprafețele motorului de abraziunea funinginei. Amintiți-vă doar să urmați recomandările producătorului pentru o greutate adecvată (cunoscut și sub denumirea de viscozitate -- standardul industriei care descrie proprietățile uleiului pentru curgere și lubrifiere la suprafață).

Este deosebit de important să acordați atenție cerințelor de ulei de motor pentru motoarele diesel mai noi. Sunt concepute pentru a reduce emisiile nocive pentru un impact mai mic asupra mediului, deci au o presiune de injecție mai mare decât dizelele din trecut. Aceasta înseamnă că suprafețele interne ale motoarelor sunt mai susceptibile să sufere daune prin abraziune din cauza funinginii și a altor contaminanți. Fecalul care circulă de asemenea elimină acoperirile de protecție și lubrifianții, ceea ce poate provoca o creștere a convulsiilor în motor.

Chiar și schimbările obișnuite de ulei trebuie să fie însoțite de alte proceduri preventive. Singura altă metodă pentru a preveni acumularea de funingine este menținerea motorului în formă bună - deși acesta este un proces care cuprinde mai mulți factori. Acumularea la suprafață poate fi cauzată de:

• Sincronizare slabă
• Prea mult la ralanti
• Raport necorespunzător aer-combustibil (fie calibrat necorespunzător sau ca urmare a duzelor de combustibil pulverizând cantitatea sau modelul incorect de combustibil)
• Filtre de aer uzate sau murdare
• Gardă excesivă de inel

Aceste probleme afectează toate amestecul adecvat și eficiența combustibilului ars. Aceasta are ca rezultat acumularea de funingine, care la rândul său înrăutățește problemele. Din fericire, acest ciclu cauză-efect poate fi identificat de obicei timpuriu prin simptome care afectează capacitatea de conducere a mașinii. Fii atent la împiedicare, oprire, greșire și ezitare, toate acestea indicând potențiale probleme de eficiență a motorului. Toate aceste probleme necesită reparații sau înlocuire pentru a restabili combustia corespunzătoare, pentru a îmbunătăți eficiența motorului și pentru a restabili conductibilitatea generală.

Dacă căutați mai multe informații despre modalități de a preveni acumularea de funingine în motoare, urmați linkul de pe pagina următoare.

Articole similare

• 10 moduri de a vă proteja în mod proactiv motorul
• 5 sfaturi de conducere pentru a prelungi viața motorului
• 5 Avantajele unei scurgeri a motorului
• 5 sfaturi pentru prevenirea depozitelor de ulei de motor
• Car Smarts: Performanța motorului
• Cum sunt legate frecarea motorului și kilometrajul de gaz?
• Ce fac aditivii de ulei pentru motorul tău?

surse

• Amsoil. "Efectele nocive ale rădăcinii motorului." (6 iunie 2011) http://www.performanceoiltechnology.com/engine_soot.htm
• BASF.com. "CSF - Filtre Soot catalizate." (6 iunie 2011) http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/CSF_CATALYZED_SOOT_FILTERS
• Lumea diesel. "Patrulă Soot". 2 noiembrie 2009. (6 iunie 2011) http://www.motortopia.com/dieselworld/uncategorized/soot-patrol-366/
• Fitch, Jim. "Patru contaminanți letali pentru uleiurile de motor". Lubrifierea utilajelor. Iunie 2007. (6 iunie 2011) http://www.machinerylubrication.com/Read/1033/diesel-engine-oil-contaminants