Modelul de distribuție auto este depășit?

  • Cameron Merritt
  • 0
  • 1408
  • 59
S-ar putea să stai cu un vânzător de mașini care se lovește de numere într-o zi să fie ceva din trecut? Westend61 / Getty Images

La fel de mult ca toți dragoste experiența de cumpărare a mașinilor, pot exista schimbări mari la orizont. La jumătatea lunii octombrie 2017, doi producători de mașini din capetele opuse ale pieței au anunțat că fac ajustări la modul în care consumatorii își cumpără mașinile.

Hyundai Motor Co. intenționează să eficientizeze procesul său de cumpărare a mașinilor, făcând mai întâi prețurile mai transparente. Acest lucru ar trebui să diminueze o parte din avantajele pe care vânzătorii le au asupra consumatorilor. Cumpărătorii vor putea, de asemenea, să completeze cele mai multe documente în avans din confortul propriilor case, iar dacă au o schimbare de inimă după semnarea liniei punctate, Hyundai va oferi o garanție de returnare a banilor de trei zile la achiziționarea lor. Noul plan începe în dealerele selectate Hyundai din Florida și Texas și este de așteptat să se extindă în Statele Unite la începutul anului 2018.

Porsche schimbă, de asemenea, lucrurile pentru clienții săi. Începând din noiembrie, compania de automobile sport de lux va începe să ofere Porsche Passport, o nouă aplicație bazată pe abonamente pentru rezidenții metroului Atlanta. (Citiți totul despre serviciul de abonament din povestea noastră completă aici.) Membrii pot conduce anumite modele (pe baza nivelului de membru), schimbând mașinile fără a fi nevoiți să se ocupe de înmatriculare, kilometraj sau asigurare. Porsche face parteneriat cu Clutch Technologies, care oferă deja servicii de abonare de la terți în unele zone. Pasaportul Porsche nu este ieftin - începe de la 2.000 de dolari pe lună - dar este o nouă modalitate interesantă de a conduce o mașină fără a cumpăra una.

Desigur, aceste două anunțuri nu semnalează cu siguranță moartea procesului tradițional de cumpărare de mașini. Dave Sloan, președintele Asociației Auto Comerțului din Chicago, afirmă că dealerii auto din franciză vor merge doar cu pumnii, așa cum au făcut întotdeauna atunci când au existat schimburi culturale sau tehnologice.

Sloan explică că este nevoie de mult timp pentru mici schimbări pentru a provoca o schimbare mai mare în direcție și, prin urmare, dealerii au destul timp pentru a se adapta.

"Cred că acestea sunt cu siguranță evoluțiile în procesul de cumpărare, dar într-adevăr o continuare a ceea ce am văzut în ultimii 20 de ani", spune Sloan prin e-mail. "Din ce în ce mai multe informații despre cumpărarea unei mașini au devenit disponibile online. Cred că vom continua să vedem mai multe despre asta."

Momentul comunicatelor de presă de la Hyundai și Porsche, în aceeași săptămână, a fost probabil puțin mai mult decât coincidență, dar a inspirat multe conversații. Sloan explică faptul că, în cazul Hyundai, dealerships-urile trebuie totuși să urmeze experiența online a clientului, iar dealerii Porsche trebuie să gestioneze inventarul, deoarece clienții abonați schimbă un vehicul pentru altul..

Și, desigur, ambele scenarii necesită în continuare întreținerea și repararea mașinilor. Sloan spune că, în special, showroom-urile Hyundai sunt deja obișnuiți cu așteptările clienților lor de un proces de cumpărare eficient. Chiar și atunci când devine mai obișnuit să cumperi o mașină online de la început până la sfârșit, majoritatea oamenilor vor dori să vadă acea mașină înainte de a semna pe linia punctată.

„Mai aveți nevoie de un loc unde să ridicați și să testați vehiculul dvs. chiar dacă efectuați cea mai mare parte a tranzacției online”, spune Sloan. „Dealerii sunt o parte importantă a ecuației din cauza a tot ceea ce fac zilnic”.

Și să nu uităm Tesla. Compania de mașini electrice din California a făcut valuri atunci când a lansat primul său vehicul pe piață de masă, modelul sedan Model S. Tesla este un caz interesant, deoarece la momentul lansării Model S, compania a vândut vehicule în volum relativ redus, iar aceste mașini scumpe, complet electrice, aveau tendința de a atrage cumpărători care erau deschisi la un alt tip de experiență..

Tesla deține propriile sale showroom-uri, în loc să folosească modelul tradițional de franciză. Clienții pot vizita un showroom Tesla pentru a verifica mașinile și a merge pentru test drive-uri. Showroom-urile Tesla vor face comenzi pentru mașini, dar mulți clienți Tesla își cumpără mașinile online după ce le-au condus. Acest model a dat de fapt vânzărilor Tesla interzise în Texas, deoarece legea statului prevede că numai vânzătorii terți (adică francizații) au voie să vândă mașini.

Astfel de legi sunt comune, însă Texas a atras multă atenție pentru încercarea sa din 2015 de a încetini rulajul lui Tesla. Legea din Texas este atât de strictă încât angajații showroom-ului Tesla nu li s-a permis nici măcar să discute prețurile cu potențialii clienți. În 2013, Tesla a luptat împotriva unor legi similare din Virginia, Carolina de Nord, Virginia, Texas, Minnesota și New York. Sloan spune că aceste legi sunt în beneficiul consumatorilor, precum și al proprietarilor de dealeri.

"Fiecare stat din uniune are o lege de franciză care acordă licențierii dealerilor", spune el, "și cred că ei cred că dealerii aduc multă valoare marii achiziții pe care o reprezintă o achiziționare a unei mașini".

Tesla, împreună cu unii experți din industrie, au sugerat că dealerships-urile se simțeau pur și simplu amenințate de noul venit inovator și inovator și puterea guvernului de a înăbuși capacitatea companiei de a ajunge la clienți. Multe dintre aceste state au modificat în cele din urmă legile lor pentru a permite Tesla să își continue modelul de afaceri, ceea ce a marcat prima schimbare semnificativă recentă a modelului de distribuție..

Metoda tradițională de a cumpăra o mașină s-ar putea încheia, datorită încercărilor producătorilor de autovehicule de a revoluționa procesul, dar dealerii înșiși vor fi probabil în jur de ceva timp. Chiar dacă clienții preferă să cumpere o mașină online sau să se aboneze la întreaga gamă a unui producător auto, în loc să se angajeze la un model specific, dealerele de franciză sunt încă modalități eficiente de a face mașinile accesibile pentru testarea și compararea cumpărăturilor și oferirea de întreținere și reparații..

Pe scurt, cumpărătorii de mașini ar putea fi încântați de faptul că modificările aduc experienței stresante și consumatoare de timp în cumpărarea unei mașini, dar această emoție ar putea fi prematură. Cu toate acestea, dacă aceste strategii de la Hyundai, Porsche și Tesla se dovedesc a fi de succes, ele ar putea fi în cele din urmă adoptate de alți producători de automobile.

Now That Cool Cadillac oferă, de asemenea, un serviciu de abonare pentru rezidenții orașului New York, care costă 1.500 USD pe lună. Și Floridii de Sud se pot înscrie la Revolve, un alt serviciu de abonament care include mașini de la Jaguar, Tesla, BMW, Mercedes-Benz și multe altele.



Nimeni nu a comentat acest articol încă.

Cele mai interesante articole despre secrete și descoperiri. O mulțime de informații utile despre tot
Articole despre știință, spațiu, tehnologie, sănătate, mediu, cultură și istorie. Explicați mii de subiecte pentru a ști cum funcționează totul