Pedeorelha | Cum funcționează MINI Cooper

Rudolf Cole
0
2516
697

În lumea automobilelor, producătorii tind să dezvolte un model de mașină și apoi să-l regăsească, reinventându-l la fiecare câțiva ani pentru a reflecta nevoile și dorințele în schimbare ale pieței de consum. Ocazional, vine un design de model de mașină care rămâne cumva relativ neatins de zeci de ani. Aceste mașini pot aduna o trupă loială de suporteri și entuziaști a căror pasiune pentru model ar putea părea, pentru un străin, să depășească cu mult meritele mașinii în sine. Fanii o ridică din umeri; știu că sprijină calul potrivit.

În Anglia, Mini este doar o astfel de mașină. Ca și Volkswagen Beetle, designul Mini abia s-a schimbat deloc în cei 40 de ani în care a fost în producție. Apoi, în 2000, Mini s-a transformat în MINI Cooper, o mașină care promite să urmeze pe urmele originalului Mini. În acest articol, vom examina istoria acestei mici mașini remarcabile. Vom analiza cum a evoluat MINI într-o serie de mici schimbări și câteva transformări mari și vom examina cultura care a răsărit în jurul mașinii.

MINI Cooper de la BMW își poate urmări istoria încă din 1957, când Leonard Lord, președintele British Motor Corporation (BMC), a decis să dezvolte o mașină mică fiabilă și eficientă pentru consumatori. La vremea respectivă, Marea Britanie se afla în plină criză a petrolului și mașinile eficiente în materie de combustibil au devenit o necesitate. Majoritatea acestor mașini aveau motoare sub 700cc (centimetri cubi) și au fost numite Micromasini (cunoscut și sub denumirea de mașini cu bule). Majoritatea erau produse în Germania și erau deseori dificile și nesigure de condus. Lordul i-a oferit designerului auto Alec Issigonis sarcina de a crea o mașină britanică care să încapă într-o cutie de 10 metri lungime, 4 metri lățime și 4 metri înălțime. În plus, spațiul pentru pasageri din mașină trebuia să cuprindă 60% din lungimea vehiculului.

Issigonis și echipa sa au trecut de la concept la producție în doi ani, un ciclu de dezvoltare uimitor de scurt pentru o mașină concept cu totul nouă. Secretul pentru dimensiunile Mini-ului era un aspect revoluționar al motorului. Issigonis a decis să creeze un motor montat transversal, ceea ce înseamnă că a proiectat mașina astfel încât motorul să fie montat lateral. În plus, a montat motorul în fața mașinii, lângă cele două roți din față. Roțile din față au condus mașina, iar greutatea suplimentară din fața Mini a oferit mașinii mai multă stabilitate atunci când faceți viraje strânse. Dispunerea motorului care economisește spațiu a permis Issigonis să creeze un habitaclu cu mai mult spațiu decât vă așteptați pentru o mașină atât de mică. S-ar putea chiar să credeți că este mai mare la interior decât la exterior.

Mașina mică avea, de asemenea, un vitezometru montat în centru, roți mici (poziționate la colțurile vehiculului, oferindu-i o „poziție de bulldog”) și foarte puține clopote și fluiere. Leonard Lord a privit a doua generație de prototipuri și a decis să-l mute pe Mini în producția de masă. În august 1959, primele Minis au dat jos liniile de producție și au intrat în posesia automobilistilor britanici.

În 1961, un constructor de mașini de curse numit John Cooper s-a apropiat de BMC cu intenția de a schimba un Mini într-o mașină de curse viabilă. Issigonis a obiectat; a simțit că Mini ar trebui să fie gândit ca fiind mașina tuturor. Cooper a decis să treacă peste capul lui Issigonis și a primit binecuvântările BMC. Rezultatul parteneriatului a fost primul Mini Cooper, o mașină care a câștigat mai multe curse, inclusiv trei victorii la Raliul Monte Carlo. În 1963, Cooper a modificat alte modificări ale designului motorului și caroseriei. El a numit noul său design turbocompresor Mini Cooper S.

Începând cu 1960, BMC a vândut Minis pe piața americană. Între 1960 și 1967, aproximativ 10.000 de Minis au fost vândute în Statele Unite. Deși BMC a fost încurajat de răspunsul consumatorilor, creșterea standardelor privind emisiile a obligat BMC să încheie transporturile. BMC a stabilit că costul modificării motorului Mini este prea mare, iar Statele Unite nu vor vedea noi Minis disponibile pentru achiziție până în 2002.

Mini Fraudă?

În Statele Unite, mașinile care au o vechime de peste 25 de ani sunt scutite de reglementările privind emisiile. Găsirea oricărei mașini de acea vârstă în stare de funcționare bună prezintă o provocare. Unii entuziaști lipsiți de scrupule au fost cunoscuți să ia plăcile cu numărul de identificare ale vehiculului (VIN) de la Minis mai vechi și să le plaseze pe Minis care nu au încă 25 de ani. Aceștia susțin că mașina originală a fost reparată atât de extensiv, încât singura piesă originală rămasă este placa VIN (aceasta este cunoscută în cercurile filozofice sub numele de Theus Paradox).

Odată cu trecerea anilor, structura corporativă a BMC s-a schimbat de mai multe ori. Chiar și guvernul britanic a operat compania câțiva ani - cu o pierdere considerabilă. În ciuda schimbărilor în structura corporativă, Mini nu s-a schimbat deloc. Mici ajustări mecanice au fost făcute de la un an la altul, dar, în general, un Mini din 1959 arăta practic identic cu cel realizat în 1999. Acest lucru s-a datorat în parte unui design de bază excelent și parțial datorită simplului fapt că BMC ( iar succesiunea altor companii a devenit) avea alte lucruri de îngrijorare decât proiectarea unei mici mașini.

În 1994, BMW a achiziționat The Rover Group, compania care producea atunci Mini. BMW a recunoscut impactul originalului Mini și a planificat re-inventarea completă a acestuia. În anul 2000, producția de pe modelul Mini original a luat sfârșit. Până atunci, peste 5.000.000 de Minis fuseseră produse și vândute. Un grup de 100 de experți din industria auto a votat Mini-ul ca fiind cea mai semnificativă mașină a secolului. Deși Mini a fost o viziune rară în Statele Unite, în Europa a ajutat la definirea proiectelor atât pentru mașini, cât și pentru străzile orașului. Mașina care simboliza motorizarea britanică timp de 40 de ani ajunsese la sfârșitul drumului.

BMW a prezentat noul concept MINI Cooper la Salonul Auto de la Paris. Noul vehicul a măsurat cu doi metri mai mult și un picior mai lat decât modelul original Mini. Noile MINI Coopers au venit cu o mulțime de funcții și opțiuni. Unii pasionați de diehard Mini au simțit că noile MINI Coopers sunt o rasă complet diferită, una care a abandonat multe dintre filozofiile de design ale lui Issigonis. Alții au considerat că noul MINI Cooper este descendența logică a conceptului inițial.

Noul MINI Cooper avea încă poziția bulldogului, cu cele patru roți la colțurile vehiculului. Încă mai folosea tracțiunea cu roți din față, iar șoferii au raportat rapid la manipularea superbă a micuței mașini. Vitezometrul montat în centru a rămas parte a amenajării clasice interioare. BMW a pariat că noul stil va atrage pasionații clasici Mini, precum și șoferii care nu s-au așezat niciodată la volanul predecesorului MINI Cooper. Pariul ar fi plătit; vânzările MINI Cooper ar depăși rapid proiecțiile optimiste ale BMW.

Cooperul MINI a avut un impact uriaș pe piața Statelor Unite într-un interval de timp scurt, apelând la celebritățile de tip jet și la suburbanele clasei mijlocii deopotrivă. O întreagă cultură de personalizare MINI Cooper prosperă în comunitatea auto, încurajată de BMW prin numeroase opțiuni personalizate și kituri auto. Aspectul retro al mașinii, puterea surprinzătoare, manevrarea strânsă și o abordare inovatoare a personalizării i-au convins pe șoferii americani că este mașina mică a viitorului.

În următoarele secțiuni, vom examina cele două generații de design ale MINI Cooper din 2002 până în 2007. Vom verifica, de asemenea, principalele caracteristici de proiectare și inginerie pentru fiecare generație, modificări semnificative ale MINI Cooper pentru fiecare an model, fiabilitatea mașinii și orice reamintire de siguranță.

O MINI Cooper cu graficul de acoperiș Union Jack Foto © Rob Britton

BMW a introdus în 2002 două modele MINI Cooper pe piața americană: MINI Cooper și MINI Cooper S. Ambele hașe cu două uși au fost inspirate din mașinile Mini clasice fabricate în Anglia din 1959 până în 1999. Ambele au fost mai scurte de 18 centimetri și 400 kilograme mai ușoare decât noile gândaci Volkswagen (deși erau cu 4 centimetri mai late). BMW a oferit mai multe opțiuni în ceea ce privește culorile caroseriei, cu o opțională culoare alternativă a acoperișului (aceeași culoare ca și restul corpului, alb sau negru - un acoperiș alb era standardul pentru vechea linie Mini). Ambele modele au prezentat, de asemenea, vitezometrul montat în centru, preluat de la modelul original Mini.

Prima generație MINI Cooper avea un motor de 1,6 litri cu patru cilindri cu 115 cai putere. O transmisie manuală cu cinci viteze era standard; a fost disponibilă o opțiune de transmisie automată variabilă continuă cu șase viteze (CVT). MINI Cooper S avea un motor mai puternic cu 168 de cai putere. Transmisia standard pentru MINI Cooper S a fost o transmisie manuală cu șase trepte.

Cooperul MINI avea 142.8 inci lungime, 75.8 inci lățime și 55 inci înălțime, cu un ampatament de 97.1 inci. Mașina ar putea găzdui patru persoane, iar scaunele din spate s-ar putea plia în jos independent pentru mai mult spațiu de depozitare. Dispune de frâne cu disc cu patru roți antiloc, șase airbaguri, un monitor de presiune a pneului și intrare fără cheie. Cooper a prezentat, de asemenea, o suspensie sport, care a apăsat roțile la sol pentru a crește aderența pneurilor pe șosea.

Cooper S a avut caracteristici similare, deși suspensia sa a fost mai agresivă cu bare anti-balansare mai groase. Cooper S a prezentat, de asemenea, o capotă funcțională pentru capotă și anvelope run-flat de 16 inci (modelul MINI Cooper a prezentat anvelope de 15 inch). Ambele modele aveau aer condiționat standard, geamuri electrice și un CD player. Opțiunile pentru ambele modele includ control antiderapant, navigație și sisteme de avertizare cu obstacole spate, trapă, scaune încălzite și faruri Xenon.

Cooperul MINI a urmat filozofia predecesorului său de a rămâne relativ neschimbat de la un an la altul. În 2003, BMW a oferit noi pachete opționale atât cu modelele MINI Cooper, cât și cu MINI Cooper S. Un pachet sport a inclus opțiuni precum sistemul antiscid și a crescut dimensiunea roții modelului (până la 17 inci pentru Cooper S sau 16 inci pentru Cooper). Distribuitorii ar putea oferi diferite imagini de acoperiș pentru a personaliza mașinile - graficele includ Union Jack, steagul american sau un model de damă. BMW a modernizat CD player-ul pentru a include un port pentru un player MP3.

La sfârșitul anului 2003, John Cooper Works a oferit un kit de reglare pentru MINI Cooper S. Acest kit ar putea ridica motorul la o putere de 200 de cai putere impresionantă. Kit-ul include:

un supraalimentator care a generat performanțe mai bune ale motorului
bujii și injectoare noi proiectate să funcționeze cu un debit crescut de gaz
un nou cilindru cu intrări de precizie și porturi de evacuare
un filtru de aer cu un al doilea clapet de admisie de aer care s-a deschis în timpul accelerației la 4500 rpm (îmbunătățind performanțele și făcând MINI să urle)
ecusoane de smalț cromat care să știe lumea că MINI-ul tău era gata să sfâșie autostrada

Cooperul MINI din 2004 a prezentat câteva modificări față de modelele anterioare. Unii șoferi au raportat că vitezometrul montat la centrul de semnătura era dificil de citit fără a-și atrage atenția de pe drum, astfel încât BMW a adăugat o citire a vitezei digitale sub tahometru. O priză din spate situată în portbagajul mașinii a revenit în 2004 (modelul din 2002 a avut unul, dar modelul din 2003 a întrerupt funcția) ca parte a echipamentului MINI standard. Un scaun sportiv opțional, cu sporuri laterale mai mari, concepute pentru a menține șoferii în loc în timp ce faceți viraje strânse la viteză mare, a devenit disponibil în piele bej.

În 2005, BMW a oferit un stil de caroserie convertibil pentru MINI Cooper și MINI Cooper S. Modelele convertibile aveau un top cu putere cu geamul din sticlă încălzit. Au venit cu detecție de obstacole spate și airbaguri laterale din față. Erau puțin mai lungi, mai subțiri și mai înalți decât modelele hatchback. Toate modelele MINI Cooper au primit câteva mici modificări de aspect la farurile, grila și farurile din spate. Din nou, modificările modelului MINI Cooper au continuat să fie minore.

2006 MINI Cooper cu pachetul Checkmate Fotografie / fotograf de domeniu public Poca-traca

Cooperul MINI 2006 a fost practic identic cu modelele anterioare. O nouă opțiune a fost un pachet Checkmate, care a inclus sistemul antiskid, roți mai mari, scaune Sport și o suprapunere grafică alb-negru.

Vom analiza următoarea generație de MINI Coopers.

2007 MINI Cooper Foto © BMW AG, München, Deutschland. Toate drepturile rezervate.

Cooperatorii MINI 2007 sunt primele modele din a doua generație de vehicule MINI. Modelele din 2007 sunt puțin mai mari și mai puternice decât generația anterioară, cu excepția MINI Cooper Convertible, care încă folosește proiectarea generației 2002-2006. Șoferii se pot aștepta la convertibile noi folosind tehnologia coupe 2007 din 2008.

Motorul MINI Cooper are acum 118 cai putere; motorul MINI Cooper S este turbocompresat la 172 cai putere. MINI Cooper Convertible și Cooper S Convertible au 115 CP, respectiv 168 CP. În afară de Cooper Convertible de bază, toate modelele au o transmisie manuală standard cu șase trepte; o transmisie automată cu 6 trepte este opțională, înlocuind sistemul CVT. Convertibilul de bază are încă o transmisie manuală cu 5 trepte standard sau un sistem CVT opțional.

Mai multe pachete noi sunt oferite pentru modelele din 2007. Ei includ:

Pachet Premium - include controlul automat al climatizării, controlul croazierelor, comenzile radio ale volanului și alte opțiuni.
Pachet sport - include un sistem antispid, anvelope mai mari, faruri de ceață față și alte opțiuni.
Pachet Hyper Sport - include o suspensie sport avansată, cu bare anti-balansare mai groase și eficientizează aspectul MINI.
Pachet convenabil - include un deschizător universal pentru uși de garaj, oglindă retrovizoare automată zi / noapte, ștergătoarele de ploaie și alte opțiuni.
Pachet pentru vreme rece - include scaune frontale încălzite, jeturi de spălare încălzite și oglinzi încălzite.
Pachet audio - include un sistem de sunet modernizat, radio HD și abonament radio prin satelit.
JCW Kit de reglare - exclusiv pentru MINI Cooper S Cabrio, acest pachet supraalimentează motorul la 207 cai putere și include un diferențial cu alunecare limitată și alte opțiuni.
Pachet trotuar - exclusiv pentru MINI Cooper S Cabrio, acest pachet include opțiunile din pachetul Premium, precum și jante din aliaj exclusiviste și o garnitură unică interioară și exterioară.

Personalizarea atinge un nou nivel cu modelele din 2007. Proprietarii pot alege dintr-o bibliotecă de grafică pentru proiecte de acoperiș, dungi de curse, mânere de uși, oglinzi cu vedere laterală și lista continuă. Alte opțiuni includ rafturi pentru biciclete și bagaje, scaune încălzite, senzori de ploaie automate și o mulțime de alte dispozitive și accesorii. Site-ul MINI USA oferă o caracteristică „Proiectează și construiește-ți propriul MINI” cu peste 10.000.000 de configurații.

Ediție limitată Rally MINI Cooper Foto cu amabilitate BMW World

Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP) al modelelor MINI Cooper din 2007 sunt:

Cooper MINI: 19.150 USD
MINI Cooper S: 22.300 USD
MINI Cooper Convertible: 22.600 USD
MINI Cooper S Convertible: 26.500 USD

Varietatea uimitoare de opțiuni și pachete disponibile pentru MINI Cooper poate afecta semnificativ prețul unei mașini. De exemplu, un MINI Cooper S Cabrio, cu pachetul opțional Sidewalk, diferențial cu alunecare limitată, kit universal fără mâini și roți duble cu 18 inch, are un MSRP de 35.500 USD. Site-ul MINI USA are o caracteristică „Design & Build Your Own MINI” cu peste 10.000.000 de variații posibile.

Pe celălalt capăt al scării prețurilor, MSRP pentru un MINI Cooper din 2002 este de 16.300 USD. Puteți căuta prețurile MINI Cooper și puteți căuta o mașină proprie în Ghidul Consumatorului Auto.

Proprietarii și mecanicii au raportat câteva probleme comune, minore, cu MINI Coopers. Cu toate acestea, cel puțin o problemă este foarte gravă: unii șoferi au raportat o defecțiune a transmisiei manuale cu 5 trepte pentru standardul MINI Cooper 2003. Aceasta a necesitat un mecanic pentru repararea transmisiei. Proprietarii nu au raportat o problemă similară cu sistemul de transmisie continuu variabil sau cu transmisia manuală cu 6 trepte.

Reamintiri de siguranță MINI Cooper

Iată o defalcare a reamintirilor de siguranță MINI Cooper.

2002: Anumite mașini nu aveau etichete cu informații despre anvelope, care trebuie să fie prezente pentru a indica relația dintre dimensiunea anvelopei și presiunea maximă a pneului. BMW a furnizat proprietarilor plăcuțe cu informații despre anvelope și instrucțiuni de instalare. Proprietarii ar putea opta pentru un dealer care să instaleze placardul pentru ei. Cablul de schimb pentru unele vehicule din 2002 s-ar detașa de legătura de schimbare a transmisiei în timp ce șoferul a încercat să schimbe angrenajele. În acel moment, schimbările de viteză au devenit imposibile și transmisia a rămas blocată în ultima treaptă de viteză selectată. Dealerii ar plasa un clip de fixare peste capătul cablului schimbător, împiedicându-l să se detașeze.
2003: Unele vehicule au înregistrat o defecțiune a conexiunii cu șuruburi inferioare ale șuruburilor din spate la șasiu. Dealerii ar înlocui conexiunea cu șurub inferior.
2004: La unele vehicule, sistemul de monitorizare a anvelopelor plate nu a fost programat corect. Semnalul sonor care indică o anvelopă plană nu va suna. Dealerii ar reprograma software-ul de alarmă.

Cooperul MINI și-a asigurat locul pe piața din Statele Unite. BMW a urmat modelul liniei originale Mini și au fost făcute puține modificări de la un an la altul. Proprietarii au rămas încântați de mașinile elegante elegante, iar personalizarea mașinii a devenit mai frecventă. Modelul din 2007 ar aduce proprietarilor noi opțiuni și ar facilita personalizarea vehiculelor.

Aflați mai multe despre comunitatea MINI Cooper în secțiunea următoare.

Întinde MINI Domeniu public / fotograf Superlocal

Cooperul MINI a inspirat o populație diversă de entuziaști, de la colaboratori și dealeri de la Hollywood, până la studenți de clasă medie. În întreaga lume, veți găsi numeroase cluburi și organizații pentru proprietarii MINI Cooper. Aproape fiecare regiune a Statelor Unite are propriul club MINI. O resursă bună pentru a localiza unul lângă tine este North American Motoring, o comunitate online care găzduiește știri, discuții și articole MINI.

În fiecare an, există mai multe evenimente și întâlniri în care proprietarii pot socializa, arăta vehiculele lor iubite, priviți în mod extravagant MINI Coopers, schimb de sfaturi pentru reglarea mașinilor și chiar cursa cu MINI Coopers supraalimentate. Câteva dintre evenimentele mai mari includ:

MINI pe Dragon, cel mai mare eveniment MINI din Statele Unite. Șoferii MINI se adună în Carolina de Nord pe autostrada americană 129, cunoscută sub numele de „Coada dragonului”. Autostrada are 318 de curbe în 11 mile.
O MINI Vacanță în Vegas (AMVIV) oferă un banchet, un drum prin Death Valley, o croazieră pe Las Vegas Strip, o călătorie prin Valley State Fire Park și prima rundă a cursei MINI Cooper Challenge din America de Nord..
MINI Meet West și MINI Meet East sunt două evenimente care schimbă locațiile în fiecare an. În 2007, MINI Meet West va fi în Hood River, Oregon, în perioada 10 - 12 iulie. MINI Meet East va fi în Alcoa, Tennessee, în perioada 28 iunie - 1 iulie.

Cooperul MINI apare în mai multe filme. Este posibil să fi urmărit o viteză MINI Cooper printr-un sistem de metrou din „The Italian Job” sau să fi urmărit cum tatăl lui Austin Powers a instrumentat într-un MINI cu un job unic de pictură Union Jack. Aspectul unic al MINI pare să apeleze la realizatori.

MINI Cooper „Austin Powers” Imagine de domeniu public / fotograf Kuminiac

Atunci când MINI Cooper nu se rupe de colțuri pe ecranul de argint, se alătură flotelor de mașini ale celebrităților. Încă de pe vremea liniei originale Mini, celebritățile au îmbrățișat această mașină ciudată. Unii șoferi MINI (și Mini) faimoși includ:

The Beatles (fiecare membru deținea propriul său Mini)
Steve McQueen
Clint Eastwood
Paul Newman
Biserica Charlotte
Jennifer Love Hewitt
Sharon Osbourne

În secțiunea următoare, vom analiza publicitatea MINI Cooper și premiile pe care le-a primit.

Un remake pentru un remake

În 1969, Peter Collinson a regizat un film istoric britanic numit „The Italian Job”. Filmul l-a prezentat pe Michael Caine în rolul vedetei, însă unii susțin că celebritățile reale din film erau Minis-ul roșu, alb și albastru folosit ca vehicule de evadare. Mașinile au ars cauciuc în mai multe cascadorii și secvențe de alungare. În 2003, F. Gary Gray a regizat remake-ul „The Italian Job”. Când a venit momentul să selecteze vehiculele evadate pentru noul film, Gray a ales noul MINI Cooper 2003 din BMW ca un tribut adus filmului original. Ambele filme au ajutat la creșterea popularității Cooper.

Seria bazată pe web „Hammer & Coop” urmărește lucrurile lui Hammer, interpretată de Bryan Callen, și Coop, un MINI Cooper inteligent, vorbind 2007. Foto © 2002 BMW AG, München, Deutschland. Toate drepturile rezervate

Inovația MINI nu se oprește cu o personalizare extinsă a mașinii. Campania de marketing din spatele MINI Cooper se întinde pe spoturi de televiziune, o serie bazată pe Web și chiar panouri publicitare LED personalizate.

Spoturile de televiziune din 2007, atât în America, cât și în Regatul Unit, au apărut în format cinematografic, cu cutii de scrisori. Câteva reclame americane au prezentat viteza și manipularea MINI Cooper, încheindu-se cu sloganul „Let's Motor”. O serie de reclame pline de umor din Regatul Unit au fost numite „MINI Adventures” și au prezentat MINI Coopers în scurtmetraje, inclusiv o invazie marțiană, un atac de zombie și o scăpare a hoților de bijuterii..

În februarie 2007 a debutat o serie bazată pe web numită „Hammer & Coop”. Serialul a fost regizat de Todd Phillips și este format din șase episoade în urma exploatării lui Hammer, interpretate de Bryan Callen, și Coop, un MINI Cooper inteligent, vorbind în 2007. Amestecând elemente din „Starsky and Hutch” și „Knight Rider”, această serie inteligentă stârnește cu ușurință filme și seriale de televiziune din anii '70, în timp ce arată capacitățile MINI Cooper din 2007..

O altă nouă inițiativă de marketing vizează actualii proprietari MINI Cooper. În patru orașe, BMW a plasat MINI Motorboards. Aceste panouri publicitare cu afișaj LED pot afișa mesaje personalizate pentru driverele MINI pe măsură ce se apropie. Proprietarii MINI Cooper care doresc să participe răspund la întrebări despre ei înșiși și obiceiurile lor de conducere la un sondaj online. Odată înregistrat, proprietarii vor primi un buton electronic de cheie pe care îl pot atașa la brelocul lor. Fob-ul comunică electronic cu plăci automobilistice folosind tehnologia de identificare a frecvenței radio (RFID). Apoi, Tabloul Motor afișează un mesaj personalizat pentru respectivul proprietar. Mesajele se pot referi la ocupația proprietarului, obiceiurile de conducere sau proprietatea MINI în general. Programul a fost lansat pe 29 ianuarie 2007 la Chicago, Miami, New York și San Francisco.

Pentru o mașină mică, MINI împachetează un pumn real când vine vorba de aclamări critice. Unele dintre premiile pe care MINI le-a câștigat până acum includ:

2001 Mașina Anului - Revista Auto Express
2002-2006 Mașinile compacte cele mai atrăgătoare - J.D. Powers & Associates APEAL
2003 Mașina Nord-americană a anului
2004 Premiul All-Star al editorului pentru cea mai bună mașină mică - Auto Magazine
2006 Best Brand - Kelley Bluebook „Premiile pentru cea mai bună revânzare din 2006”
2007 Cele mai căutate cupe sub 30.000 USD - Edmunds.com Editors

Linia MINI pare să favorizeze creativitatea la toate nivelurile, de la producător la proprietarul din spatele volanului. Viitoarele modele ale MINI pot include un model coupe cu tracțiune integrală și un model cu vagon numit MINI Clubman.

Consultați legăturile de pe pagina următoare pentru mai multe informații despre MINI și subiecte conexe.

Articole similare

Cum funcționează Porsche Carerra GT
Cum funcționează motoarele auto
Cum funcționează transmisiile manuale
Cum funcționează CVT-urile
Cum funcționează Ambreiajele
Cum funcționează Puterea

Mai multe legături grozave

MINI SUA
Hammer & Coop
North American Motoring
Out Motoring
John Cooper funcționează

surse

MINI SUA http://www.miniusa.com
Resursa web neoficială Austin Rover http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?timelinef.htm
Out Motoring http://www.outmotoring.com/index.html