Cât durează aprinderea mașinii?

Componentele mai vechi ale sistemului de aprindere s-au purtat rapid datorită unui număr de piese mobile. © iStockphoto.com / JenDen2005

Înapoi în vremurile proaste, care, atunci când vorbești despre sisteme de aprindere a mașinilor este înainte de 1980, longevitatea pieselor auto a fost de fapt destul de groaznică. Toate mașinile au folosit distribuitori, rotori și puncte de contact, pe lângă bujii și fire. Toate acele piese în mișcare suplimentare s-ar putea (și s-ar) purta destul de repede. În cazul punctelor de contact, s-a recomandat înlocuirea lor cât mai des o dată pe an. Capacul distribuitorului, rotorul și bujiile ar putea prelungi și au fost adesea înlocuite la reglarea de 30.000 de mile (48.280 de kilometri). Cablurile bujiei au menținut cel mai lung timp, cu o schimbare recomandată la aproximativ 90.000 mile (144.841 kilometri).

În anii 90, sistemele de aprindere fără distribuție deveneau tot mai frecvente. Multe mașini primeau computere la bord cu senzori care puteau controla sistemul de aprindere în locul pieselor auto mai vechi, în mișcare. Aceste mașini mai moderne controlau scânteie cu senzori de poziție arbore cotit și arbore cu came. Senzorii au trimis un semnal către computer, iar computerul a declanșat bobina.

Renunțarea la piese auto, cum ar fi distribuitorul, a însemnat un control mai bun al contactului și al scânteiei. Chiar dacă de multe ori există o singură bobină pentru fiecare două bujii, bobinele sunt de lungă durată. Majoritatea ghidurilor de informații despre piese auto nu listează un interval de înlocuire recomandat pentru serpentină și ar putea dura atât timp cât mașina. Deoarece bobinele sunt atât de aproape de bujii într-un sistem fără distribuitor, firele bujiei sunt mai scurte și sunt mai puțin susceptibile să necesite înlocuire. Bujii cu vârful de platină utilizate adesea în aceste sisteme au o durată de viață de 60.000 de mile (96.561 de kilometri).

Însă acum, în secolul 21, sistemele de aprindere folosesc bujii cu vârf de iridiu care durează în mod regulat până la 100.000 de mile (160.934 de kilometri). Longevitatea pieselor automate în noile sisteme COP (bobina-pe-plug) înseamnă că unii proprietari de mașini noi nu ar trebui să se ocupe niciodată de întreținerea aprinderii. Într-un sistem COP, firele bujiei sunt eliminate și fiecare bujie are propria sa bobină. Bobina se fixează direct pe dop, ceea ce înseamnă că nu mai există piese mobile care să se uzeze sau să fie înlocuite.

Dar trebuie să existe mai multe informații despre piesele auto; la urma urmei, chiar și aceste sisteme COP cu fani noi nu pot fi fără probleme, nu? Citiți mai departe pentru a afla ce ar putea afecta longevitatea sistemului de aprindere.

cuprins

1. Factorii care afectează longevitatea la aprinderea mașinii
2. Întreținerea cu aprinderea mașinii
3. Înlocuirea aprinderilor auto

Piesele auto din sistemele de aprindere înainte de 1980 aveau mai multe piese mobile și, cu cât aceste piese trebuiau să se miște, cu atât mai repede se vor uza. Bujii, rotorul, punctele de contact și bobina erau adesea vândute împreună, iar întregul shebang va fi înlocuit o dată pe an, sau în jur de 15.000 de mile (24.140 de kilometri). Aprinderile care au fost foarte utilizate, precum cele din autoutilitare sau taxiuri, au fost deseori necesare pentru a înlocui aceste piese auto uzate și mai des.

Necesitatea mai multor fire de bujie pentru a conecta fiecare dintre fișe la o singură bobină care servea întregul sistem poate afecta adesea longevitatea părților auto. În timp ce firele de bujie ar putea dura până la 60.000 de mile (96.561 kilometri), în conformitate cu Jim Houser de la Hawthorne Automotive Clinic, poziția firelor în motor a făcut o diferență semnificativă. Dacă ar fi aproape de colectorul de evacuare la cald, de exemplu, ar trebui să fie schimbate mult mai devreme.

Timp de zeci de ani, toate informațiile despre piesele auto pe care le-ar putea găsi o persoană ar recomanda intervalele de înlocuire pentru componentele sistemului de aprindere, de obicei la modificările de 30, 60- sau 90.000 de mile (48.280-, 96.561- sau 144.841 kilometri). . Însă, cu noile sisteme coil-on-plug, longevitatea pieselor auto a ajuns aproape la infinit auto. Nu există piese în mișcare pentru a fi uzate, dar dacă bujii petrec 120.000 de mile (193.121 kilometri) în interiorul motorului, acestea ar putea fi extrem de dificil de îndepărtat în acel moment.

Există câteva probleme care pot afecta un sistem COP, spune Leslie Macaulay, instructor în domeniul tehnologiei de servicii pentru automobile la Colegiul Comunitar Portland, ca un amestec de combustibil, fie prea bogat, fie prea slab. Prea bogat înseamnă că arde prea mult gaz sau petrol și poate bloca chiar și dopurile cu vârf de iridiu. Prea slab înseamnă că nu există suficient combustibil și, din nou, bujiile suferă. Dar, cu funcționarea normală, spune Macaulay, bujiile moderne merg mult timp.

Informațiile despre piese auto și progresele tehnologice au făcut ca întreținerea automobilelor actuale să fie mai ușoară ca niciodată. Citiți pentru a afla ce fel de întreținere a sistemului de aprindere mai trebuie efectuat.

Vrei să știi ceva interesant?

Jim Houser, de la Hawthorne Automotive Clinic, și Leslie Macaulay, instructor în domeniul tehnologiei de service auto la Portland Community College, sunt ambii de acord că factorul numărul unu care afectează longevitatea cilindrului de aprindere a unei mașini - locul din interiorul mașinii dvs. în care introduceți mașina. cheie - este numărul de taste de pe tonul de apel. Locuitorul merge chiar și până recomandă o singură cheie suplimentară și un fob pe inelul de cheie. Greutatea tastelor pivotante poate uda tumblele din interiorul buteliei de aprindere. Macaulay adaugă că fără o liră de chei atârnând de ea, un cilindru de aprindere poate dura adesea până la 200.000 de mile (321.869 kilometri).

Bujiile mai noi pot dura adesea până la 100.000 de mile - dar poate nu este o idee bună să le lăsăm acolo atât de mult timp. © iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

Pe măsură ce longevitatea părților auto a crescut, întreținerea necesară a scăzut. De fapt, fără a muta piese auto în sistemul de aprindere, întreținerea este aproape aproape nimic. Chiar și piese auto, cum ar fi bujiile, pot ajunge la șase cifre pe odometru înainte de a fi schimbate.

Compararea intervalelor de întreținere pentru mașinile construite în ultimii 10 ani sau mai mult cu mașinile și camioanele mai vechi cu distribuitori și rotori este „ca și cum ai compara o mașină de spălat cu o masă de spălat”, spune Macaulay. Cablurile bujiei, dacă există, sunt schimbate numai după cum este necesar. „Producătorii nu listează nici măcar un interval de întreținere”, spune ea.

Dar ce zici de toate piesele auto noi computerizate? Nu renunță sau merg pe fritz? Sigur, senzorul arborelui cotit, arborele cu came și senzorul de poziție a clapetei, printre altele, se pot uza în timp, dar nu există un interval recomandat pentru înlocuire. Modulul de control al motorului (PCM) primește semnale de la acești senzori tot timpul. Dacă semnalul se oprește, se aprinde indicatorul luminos al motorului, iar codul de la PCM va oferi tehnicianului de reparație informațiile necesare ale pieselor auto pentru a găsi exact senzorul care trebuie înlocuit în acel moment..

Acest lucru nu lasă aproape nimic pe care mecanicul din umbra să-l facă într-o sâmbătă după-amiază. Acești oameni vor trebui să fie fericiți să se cupleze pe mașinile construite înainte de 1980, cu durata lor mai scurtă a pieselor auto și cu intervale de întreținere regulate. Însă toate mașinile au nevoie de schimbări regulate de ulei și filtru - fără acea bază de întreținere, sistemul de aprindere nu poate continua mai mult de 100.000 de mile (mai mult de 160.934 kilometri), cu puține reparații.

Chiar și cu această întreținere redusă, unele componente ale sistemului de aprindere vor trebui în continuare înlocuite. Accesați pagina următoare pentru mai multe informații despre piese auto.

Majoritatea automobilelor moderne nu vor porni dacă cheia greșită (sau nicio cheie) este introdusă în cilindrul de aprindere. © iStockphoto.com / Diego Cervo

În sistemele fără distribuitor și COP, puține piese ale sistemului de aprindere trebuie să fie înlocuite. Dar când aceste piese auto trebuie înlocuite, poate fi dificil.

În unele cazuri, longevitatea pieselor auto poate funcționa împotriva ei înșiși. Locuitorul subliniază că, dacă bujii sunt lăsați pe o lungime completă de 120.000 de mile (193.121 kilometri) sau cam așa ceva, acestea pot fi foarte dificil de îndepărtat. Bujii de oțel se pot contopi cu chiulase din aluminiu, deoarece se leagă între ele. Când tehnica de reparații încearcă să scoată dopurile, acestea se pot rupe în mai multe bucăți. Cel puțin, acest proces necesită instrumente speciale. În cel mai rău caz, chiulasa trebuie să fie înlocuită.

Și în timp ce PCM și senzorii săi pot funcționa fără greș ani de zile, o nouă adăugare tehnologică nouă poate cauza probleme. În cilindrul de aprindere sunt construite elemente de deturnare electronică a furtului pentru a-i împiedica pe hoți să fure mașini. Un cip din interiorul cilindrului „vorbește” cu un cip din cheie. Dacă nu poate găsi acel cip, mașina nu va porni. Deci, ce se întâmplă dacă cipul din cheie eșuează? Fie autoturismul trebuie remorcat către dealer, fie un specialist atestat trebuie să vină la mașină. În ambele cazuri, sistemul de descurajare a furtului trebuie reprogramat. „Nu vrei să o înșurubezi”, spune Houser, pentru că poate deteriora computerul mașinii.

Credeți sau nu, longevitatea părților auto este pe punctul de a obține și mai mult timp. Statul California vrea să vadă o garanție extinsă pentru sistemele noi de aprindere a autovehiculelor de 10 ani sau 150.000 de mile (241.402 kilometri). Aceasta va însemna notarea calității pieselor auto actuale, precum senzorii arborelui cotit și bobinele. Cu toate acestea, Houser crede că producătorii de automobile nu vor avea probleme să îndeplinească aceste noi standarde.

Necesitatea redusă de întreținere și înlocuire a pieselor auto înseamnă că păstrarea unui vehicul timp de câțiva ani este mult mai ieftină decât a fost odată și cu mai puține piese aruncate în gunoi, este mai bine și pentru mediu. După cum spune Macaulay, „Este o lume în afară de mașinile anilor ’70.

Pentru mai multe informații despre sistemele de aprindere, longevitatea pieselor auto și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare:

• Top 10 tehnologii auto de zi cu zi care au venit din curse
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează mașinile fără șofer
• Cum funcționează Hypercars
• Cum funcționează transportul auto
• Cum funcționează liniile de producție auto
• Îți poți asambla propria mașină?
• Ce face un automobil digital?
• Ce este nou în tehnologia uleiului sintetic?
• Te va repara financiar reparațiile auto în viitor?

surse:

• 2CarPros.com. „Cum funcționează sistemele de aprindere auto”. (1 oct. 2009) http://www.2carpros.com/how_does_it_work/ignition.htm
• Draper, Dave. "Prezentare generală a aprinderii electronice." Iunie 2005. (1 oct. 2009) http://www.jetav8r.com/Vision/Ignition/CDI.html
• Houser, Jim. Clinica Auto Hawthorne. Interviu personal. Realizat pe 8 octombrie 2009.
• Macaulay, Leslie. Portland Community College Tehnologia serviciilor de automobile. Interviu personal. Realizat pe 7 octombrie 2009.
• Weissler, Paul. "Înlocuirea bujiei." Martie 1998. (6 octombrie 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272191.html