Gyles Lewis
0 
1982
70
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Emblema rezervorului 100 de aniversare Harley-Davidson cu bară și scut Chrome |
Cum scrieți despre Harley-Davidson? Când cineva menționează cuvintele „Harley-Davidson” îmi vin în minte mai multe lucruri:
- Compania care produce motociclete.
- Motocicletele reale pe care le produce compania.
- Istoria și tradiția care înconjoară compania și produsele.
Urmatorul
|
Și, există și altceva - aura lui Harley-Davidson. Unii o numesc Harley mania. Alții se referă la aceasta ca fiind Cultura Harley. Dacă îți este greu să înțelegi acest concept, trebuie să iei în considerare acest lucru: în fiecare an, sute de mii de pasionați Harley-Davidson converg în orașe precum Sturgis, S.D. (August), Myrtle Beach, S.C. (mai) și Daytona Beach, Fla. (Martie) pentru o săptămână întreagă de demonstrații pentru petreceri și vânzători. Acești oameni își plimbă bicicletele sute dacă nu chiar mii de kilometri doar pentru a participa.
Spre deosebire de orice altă marcă importantă de biciclete, există un lucru sigur pe care Harley-Davidsons îl poartă cu ele. Ar putea fi pur și simplu sunetul unui motor mare V-Twin, prin conducte drepte, în deplină accelerație - acest lucru a fost cu siguranță glamourizat în zeci de filme. Dar credem că este mai mult decât atât. Sună-l mistica dacă vrei. Cu siguranță există ceva.
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Screamin 'Eagle Softail® Deuce din 2003, prezentat aici în culori personalizate de vopsea - Aur Centenar și Negru viu. poze cu motociclete. |
În acest articol, veți avea șansa să aflați despre Zen-ul Harley-Davidson dintr-o perspectivă. Vom acoperi evoluția motoarelor, linia curentă de produse și procesul de personalizare. Data viitoare când veți trage alături de un Harley-Davidson, veți ajunge vedea aceasta într-un mod complet diferit.
Înainte de a putea începe să înțelegeți mistica Harley, va trebui să aveți o înțelegere de bază a modului în care funcționează motocicletele.
--Cel mai simplu, o motocicletă este o bicicletă cu motor. Dacă mergeți până la începuturile motocicletelor Harley-Davidson în 1903, o motocicletă este exact asta. Prima producție Harley-Davidson a fost o bicicletă cu cadru ușor modificat pentru a face motorul mai ușor de montat. O centură de piele transporta puterea de la motor la roata din spate. Această motocicletă avea pedale, așa că o puteți pedala ca o bicicletă dacă doriți. De asemenea, avea o frână de coaster normală în butucul din spate, pe care o puteți aplica cu pedalele (pedalând înapoi), la fel cum ați face pe o bicicletă normală cu o viteză astăzi.
 Copyright Harley-Davidson Arhive Foto cu amabilitate Arhivele companiei Motor Harley-Davidson Prima Harley-Davidson a fost practic o bicicletă motorizată. |
Motocicleta respectivă Harley-Davidson avea un motor cu 40 cilindri (405 cm), cu un cilindru, răcit cu aer, cu o configurație a valvei cu cap F. Motorul cântărea 49 de kilograme.
Astăzi o motocicletă nu arată deloc ca o bicicletă. Ambele vehicule au două roți, dar aici se termină similaritatea. Citiți mai departe pentru a afla despre motocicletele de astăzi.
Două lucruri funcționate în concert unul cu celălalt pentru a face motocicletele să pară atât de mari astăzi:- Motorul a devenit din ce în ce mai mare, așa că motocicleta a devenit mai mare pentru a ține motorul și a susține greutatea. Pe măsură ce motocicleta devenea mai grea, roțile și anvelopele au devenit tot mai mari și mai puternice pentru a suporta greutatea, la fel ca frânele, cadrul, etc. Rezervorul de combustibil s-a extins și pentru a oferi motorului mai mare combustibilul de care are nevoie..
- Odată cu creșterea dimensiunilor motorului, motocicletele au devenit mult mai rapide și puteau parcurge distanțe mult mai lungi. Viteze mai mari însemnau adăugarea unei transmisii. S-au adăugat confortul călăreților sub formă de anvelope mai mari, sisteme de suspensie, scaune și așa mai departe pentru a îmbunătăți călătoria. Viteza suplimentară face, de asemenea, cauciucurile să fie mai importante pentru performanță, astfel încât anvelopele s-au lărgit.
 Motocicletele de astăzi sunt relații foarte îndepărtate de bicicletele motorizate din trecut. |
Această motocicletă nu este o Harley - este o motocicletă personalizată asemănătoare lui Harley, care dezvăluie o motocicletă modernă până la elementele sale esențiale. De exemplu, această motocicletă are un motor și o transmisie:
 88 cilindri cubi (1.450 cmc), motor cu doi cilindri V |
 Țevile de evacuare din oțel inoxidabil sunt conectate direct la buteliile motorului. |
În acest caz, motorul este un motor cu două cilindri de 88 de inci cubi (1.450 cmc). Cilindrii sunt aranjați într-o configurație în V, cu un unghi de 45 de grade față de V. Motorul folosește o lubrifiere a sumei uscate, iar rezervorul extern pentru ulei se montează deasupra transmisiei. Evacuarea este pur și simplu o pereche de conducte din oțel inoxidabil conectate la orificiul de evacuare al fiecărui cilindru. Nu există nici o tocătoare sau un catalizator de niciun fel.
Transmisia se află chiar în spatele motorului. Este o cutie de viteze manuală secvențială cu 6 trepte. Motorul își transmite puterea de la arborele cotit la transmisie printr-o unitate principală. Puterea trece apoi de la transmisie la roata din spate prin intermediul unitate finală, care în acest caz este un lanț așa cum se vede în această fotografie:
 Motorul principal al acestei motociclete este o centură din Kevlar / cauciuc foarte largă. Lanțul mare este unitatea finală. |
Toată puterea motorului sfârșește mergând la roata din spate.
 Puterea motorului sfârșește mergând spre această roată din spate extrem de largă. |
Puteți vedea, de asemenea, frâna cu disc spate, precum și partea din spate a cadrului. În fotografia de mai sus, precum și în fotografia de mai jos, este evident că ramele motocicletelor pot fi extrem de simple.
 Acest cadru pentru motociclete are un design simplu. Deoarece nu are suspensie spate, este numită „coadă tare”. |
Cadrul este doar câțiva tuburi de oțel îndoite și sudate între ele. Vedeți această pagină pentru fotografii cu mai multe cadre diferite. Această motocicletă nu are suspensie spate și, prin urmare, se numește a coada tare.
furca frontală, singura componentă de suspensie de pe această bicicletă se află la capătul frontal al motocicletei.
 Furca față este singura componentă de suspensie de pe această bicicletă. Se poate comprima pentru a acționa ca un amortizor. |
Puteți vedea că roata din față este mult mai mică decât cea din spate. În față există o singură frână cu disc. Furca frontală se poate comprima pentru a absorbi șocurile. În partea de sus a furcii frontale se află ghidonul și farul.
Cu siguranță această motocicletă nu este la fel de simplă ca prima Harley-Davidson din 1903, dar nici nu este super complicată. Acesta este un transport minimalist pe benzină. Deci, cum se compară un Harley cu această bicicletă de bază? Hai să aruncăm o privire.
| Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Emblema rezervorului 100 de aniversare Harley-Davidson cu bară și scut Chrome |
Iată câteva dintre caracteristicile distinctive ale motorului:
- Până în 2001, Harley-Davidson fusese căsătorit cu devotament cu designul în două cilindri în V, cu un unghi de 45 de grade între cilindri.
- Motoarele sunt răcite cu aer.
- Motoarele au supape aeriene care sunt activate de arbori cu came în carter.
- Uleiul provine dintr-un sistem de lubrifiere cu sumă uscată.
- Motoarele Harley au o durată lungă accident vascular cerebral. Acest lucru înseamnă că motoarele sunt cu o redresare redusă și au mult cuplu. Redline se situează de obicei în intervalul 5.000 RPM.
- Motoarele Harley au un arbore cotit cu un singur pin, oferind acestor motoare un sunet unic. Vom avea mai multe despre acel sunet distinctiv în secțiunea următoare.
În 2001, Harley a făcut ceea ce a fost pentru el o mișcare radicală. Un nou motor numit Motorul Revolution ™ a fost introdus, pentru a fi utilizat în viitoarea VSRC din 2002. Revoluția este încă un V-twin, dar are un V de 60 de grade, este răcit cu apă, are 4 arbori cu came cu capul superior și este cu învârtire ridicată (linie redusă de 9.000 RPM).
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Motorul Revolution ™ este utilizat în prezent pe un singur model de producție Harley - VSRC. Atât V-Rod ™ VRSCA 2003 (prezentat aici) cât și motorul VSRC din 2002 Revoluția ™. |
Dincolo de motor, motocicletele Harley în sine au propriul aspect și senzație. Din cauza motoarelor mari, Harleys tind să fie biciclete mari. Cei mai mari Harleys cântăresc aproape o mie de lire sterline (453,6 kilograme) și tind să se încorporeze stilul retro. Vom discuta despre noul motor mai detaliat puțin mai târziu în acest articol.
În continuare, vom afla despre mistica Harley și sunetul său distinctiv.
Harley în filme De la „Easy Rider” la „The Terminator 2” la „Mission: Impossible II” - motocicletele realizează scena filmului de zeci de ani.
|
În cazul lui Harley-Davidsons, deși se face o anumită publicitate, mult mai multe imagini ale mărcii apar în alte moduri:
- Utilizarea lui Harleys în industria filmelor și televiziunii.
- Uriașele mitinguri Harley care pot atrage peste 100.000 de motociclisti.
- Oamenii care călătoresc pe Harleys și imaginea pe care o proiectează în public.
Nu se poate nega faptul că o motocicletă Harley-Davidson are un sunet unic, mai ales dacă muffler-urile au fost scoase. Sunetul face parte din mistică. Motivul sunetului are legătură cu modul în care este proiectat motorul.
 Foto curtoazieHarley-Davidson Motor Company Echipat favorabil și pregătit pentru drum, 2002 Ultra Classic® Electra Glide® este echipat cu motorul Twin Cam 88®, suspensie de reglare a aerului spate reglabilă și frâne cu disc triplu. |
Dacă ați citit articolul Cum funcționează motoarele de mașini, atunci știți cum funcționează un motor de bază pe benzină în patru timpi. Un piston parcurge loviturile de admisie, compresie, combustie și evacuare la fiecare două rotații ale arborelui cotit. Când mașina tăietoare de gazon este la ralanti, poți auzi pop-pop-pop-pop sunetul loviturilor individuale. Ceea ce auziți este sunetul gazelor comprimate din cilindrul care se scurge atunci când se deschide supapa de evacuare. Fiecare pop este sunetul deschiderea supapei de evacuare o dată și se întâmplă la fiecare a doua revoluție a arborelui cotit.
Într-o motor cu două cilindri, opus orizontal, pistoanele sunt cronometrate astfel încât unul să tragă pe o revoluție a arborelui cotit și celălalt să tragă la următoarea revoluție - astfel încât unul dintre cei doi pistoane să tragă la fiecare revoluție a arborelui cotit. Acest lucru pare logic și oferă motorului o senzație echilibrată. Pentru a crea acest tip de motor, arborele cotit are doi pini separați pentru tije de conectare de la pistoane. Pinii sunt la 180 de grade unul de altul.
Un motor Harley are doi pistoane. Diferența dintre motorul Harley este că arborele cotit are numai un ac, și ambele tije de piston se conectează la acesta. Acest design, combinat cu aranjarea în V a buteliilor, înseamnă că pistoanele nu pot trage la intervale uniforme. În loc să tragă un piston la fiecare 360 de grade, un motor Harley merge astfel:
- Un piston trage.
- Următorul piston trage la 315 de grade.
- Există un decalaj de 405 grade.
- Un piston trage.
- Următorul piston trage la 315 de grade.
- Există un decalaj de 405 grade.
La ralanti, puteți auzi Pop pop sunet urmat de o pauză. Deci sunetul unui Harley este pop-pop ... pop-pop ... pop-pop. Acesta este sunetul unic al unei motociclete Harley-Davidson.
Jocul de nume
Conform arhivelor Harley-Davidson, numele lui Harley vine primul pentru că „redactarea, proiectarea și testarea sa a făcut ca primele motociclete produse vreodată de tânăra companie să fie o posibilitate”. Bărbații au inclus cratima în nume, astfel încât să fie clar că compania are doi tați fondatori, nu doar unul. |
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company În cadrul festivităților de a 100-a aniversare, Harley-Davidson a fost în turneu. Aceasta fotografie este din oprirea Open Road Tour din Atlanta: Harleys, cât poate vedea în afara autovehiculului Atlanta. |
Harley-Davidson pare să funcționeze pe un ceas complet diferit, cu noi modele de motoare care sosesc la fiecare 15 ani sau cam. Între 1936 și 2003, proiectele motoarelor lansate de Harley au reprezentat o modificare constantă a aceluiași proiect de bază cu motor V-twin, de 45 de grade, răcit cu aer. În 2001, Harley a lansat primul său design cu adevărat nou într-o motocicletă comercială, totuși era încă un V-twin. Dacă ignorați primii ani din istoria companiei ca perioadă de experimentare, au existat cu adevărat doar șapte revizii majore ale motorului în timpul existenței companiei de 100 de ani:
- Motoare cu cap plat - Fabricat între 1929 și 1974. Cabinele plate nu aveau supape aeriene. În schimb, supapele mergeau alături de motor și se deschideau în sus într-o cameră de lângă camera de ardere. Avantajul unei capete plate era simplitatea - fără apăsători sau brațe basculante, iar capul era o simplă turnare cu o gaură în ea pentru bujie. Un motor tipic cu cap plat avea o deplasare de 454 inci cubi (742 cmc) și producea aproximativ 22 de cai putere.
 Proiectarea de bază a unui motor cu cap plat. |
- Motoarele Knucklehead - Fabricat între 1936 și 1947. Capul de vârf a avut variații de 60 cm (990 cmc) și 74 inch (1.200 cmc) capabili să producă 40 și 45 cai putere..
- Motoare Panhead - Fabricat între 1948 și 1965. Panheadul a venit, de asemenea, în 60 de variante de 60 cm (990 cmc) și 74 inch (1.200 cmc) și a produs 50 și 55 cai putere. Diferențe mari între capul butucului și capul panoului includeau capetele de aluminiu de pe capul panoului și liniile interne de ulei, spre deosebire de liniile externe de pe cap..
- Motoare cu lopată - Fabricat între 1966 și 1985. Lanterele deplasate 74 de centimetri cubi (1.200 cc) și au produs 60 de cai putere.
- Motoare cu evoluție - Fabricat între 1984 și 1999. Deplasarea este de 1,340 cmc 81,8 cm, iar motorul produce 70 de cai putere. Deși Evolution 1340cc nu mai este în producție, linia de motociclete Sportster® primește motoare Evolution cu deplasări de 883 cc și 1200 cc (fabricate până în prezent).
Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company
Acest 2003 XL Sportster® 883R este echipat cu un motor de evoluție rigid 883cc Evolution®.
- Motoarele Twin Cam 88 - Fabricat începând cu 1999. Twin Cam își primește numele din faptul că are două came în carter pentru a activa supapele. La 88 de centimetri cubi (1.450 cmc) de deplasare, este cel mai mare motor de motocicletă Harley de producție și produce 80 de cai putere. Motorul rămâne răcit cu aer și folosește supape deasupra activate de pistoane. Versiunea 88B a motorului, care a apărut în 2000, conține arbori de contrabalansare pentru a reduce vibrațiile motorului.
- Motoare revoluționare - Fabricat începând cu 2001. Motorul Revolution este folosit în prezent pe un singur model de producție Harley - VSRC. Deși toate motoarele menționate anterior sunt în mare parte aceleași și reprezintă îmbunătățiri incrementale, motorul Revolution este diferit. Acest motor este răcit cu apă, mai degrabă decât răcit cu aer, iar unghiul său în V este de 60 de grade mai degrabă decât 45. Are patru came suprapuse, mai degrabă decât două came în carter și este injectat cu combustibil. Acest motor este mai mic - doar 1.130 cm cubi (1.130 cm). Are o cursă mult mai scurtă, ceea ce îi permite să revină la 9.000 RPM și produce 115 cai putere.
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Motorul Revolution ™ |
- Sportsterul - Motocicleta Harley la nivel de intrare. Este mai ușor și mai sportiv decât majoritatea Harleys, de unde și numele. 2003 Sportster vine în șapte variații diferite. Are 88 de centimetri lungime, cântărește aproximativ 500 de kilograme și prețurile încep în jur de 7.000 de dolari.
Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company
Acest "Terminator-Worthy" 2003 FLSTF Fat Boy® este echipat cu un suport rigid, motor echilibrat 1450cc Twin Cam 88B ™.
- Softail - O bicicletă cu scop general. Are aproximativ 95 de centimetri lungime și cântărește aproximativ 650 de kilograme. Prețurile se încadrează între 14.000 și 19.000 USD. Numele de recunoscut în această linie sunt „Deuce”, „Fat Boy” (făcut faimos în filmul „Terminator 2”) și „Springer Softail”, denumite astfel datorită furcii frontale cu arcuri (mai degrabă decât a unei furci hidraulice).
- VRSC - În prezent, este singura motocicletă Harley-Davidson de producție care folosește motorul Revolution. Are 94 de centimetri lungime și cântărește aproximativ 600 de kilograme și are un preț de aproximativ 19.000 de dolari.
Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company
Acest VRSC din 2002 este echipat cu noul motor Revolution ™.
- Dyna Glide - Acest tocător clasic Harley are 94 cm lungime și aproximativ 630 lire sterline, cu prețuri cuprinse între 13.000 și 18.000 dolari.
- Bicicletele turistice - Bicicletele turistice includ "Road King", "Electra Glide" și "Ultra Classic". Aceste biciclete au o lungime de 94 de centimetri și cântăresc între 700 și 800 de kilograme. Aceste biciclete au toate ghiozdanele și alte garnituri de turism. Prețurile încep de la aproximativ 15.000 USD și se îndreaptă către 22.000 USD.
Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company
Acest 2003 FXDWG Dyna Wide Glide® este echipat cu un motor Twin Cam 88® izolat prin vibrații.
Personalizare și Aftermarket
| Tăietoarele de caritate! Compania de motoare Harley-Davidson a strâns mai mult de 50 de milioane de dolari din 1980 pentru Asociația de distrofie musculară (MDA). Ca parte a sărbătoririi a 100 de ani de la compania din 2003, Harley-Davidson a strâns 7,3 milioane de dolari doar în acel an. Sursa: site-ul web Harley-Davidson |
La fel cum oamenii se bucură să își personalizeze mașinile, oamenii se bucură să își personalizeze motocicletele Harley-Davidson. Personalizările pot fi simple, cum ar fi aplicarea unui sistem de evacuare diferit sau pot fi radicale, cum ar fi să pună furci în stil chopper.
Furnizarea de piese pentru personalizare se numește piața pieselor de schimb. Există mii de companii care produc piese Harley-Davidson aftermarket.
De-a lungul timpului, piața de piață Harley a crescut. Harley-Davidson a ajutat acest proces schimbându-se lent. The aftermarket produce acum fiecare componentă pe o motocicletă Harley în mai multe forme: motoare, transmisii, rame, furci, frâne, roți, rezervoare de gaz etc., toate pot fi achiziționate în piața ulterioară.
 Foto cu amabilitate Harley-Davidson Motor Company Cine are nevoie de accesorii aftermarket? Nu, dacă ai parcat în garajul dvs. FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King® din 2003! |
Ceea ce înseamnă asta este că acum puteți merge la furnizori, să cumpărați toate piesele de care aveți nevoie și să asamblați, de la zero, propria mașină personalizată ca Harley folosind piese de pe raft. Cumpărați un cadru aftermarket, un motor aftermarket, o transmisie aftermarket și așa mai departe. Odată ce îl aveți împreună, aveți ceva care arată foarte mult cu un „Harley”, dar nu include o singură parte Harley-Davidson.
Un furnizor aftermarket precum Cyborg Cycles este tipic companiei care vă poate vinde toate piesele. Cyborg se adresează pieței proprii. De asemenea, puteți cumpăra kituri complete de motociclete, inclusiv fiecare piesă de care aveți nevoie pentru a asambla singur o clonă asemănătoare cu Harley Dacă nu ați construit niciodată o motocicletă personalizată înainte, un kit poate scoate multe din ghicitori din proces și vă poate îmbunătăți șansele de succes..
Puteți face, în mod literal, orice doriți în aftermarket-ul Harley. Puteți cheltui oriunde între 10.000 și 100.000 de dolari pe o bicicletă care are caracteristicile exacte și „aspectul” pe care îl doriți.
Pentru a afla mai multe despre motocicletele Harley-Davidson și magazinul de vânzare Harley, consultați linkurile de pe pagina următoare.
Articole similare
- Cum funcționează motocicletele
- Cum funcționează motoarele auto
- Cum funcționează anvelopele
- Cum funcționează transmisiile manuale
- Cum funcționează Mufflers
- Cum funcționează convertorii catalitici
- Cum funcționează cutii de viteze secvențiale
- Cum funcționează frânele cu disc
- Cum funcționează forța, puterea, cuplul și energia
- Cum funcționează benzina
Mai multe legături grozave
- Harley Davidson
- American Ironhorse
- Revista Motorcycle Cruiser - o mulțime de recenzii ale motocicletelor Harley-Davidson.
- O scurtă comparație a celor mai populare motoare Harley Davidson