Cum funcționează iQ Car

Katsuaki Watanabe, președintele gigantului auto Toyota Motor din Japonia, introduce mașina iQ cu emisii reduse de consum redus de combustibil și cu emisii reduse. Vezi mai multe poze cu mașini mici. Toru Yamanaka / Getty Images

Pe măsură ce drumurile urbane și autostrăzile sunt din ce în ce mai congestionate cu traficul, una dintre cele mai noi tendințe în domeniul automobilisticii este reducerea extremă a mașinii. Smart Car s-a descurcat foarte bine în Europa cu dimensiunile sale ultra-mici, designul modern și kilometrajul mare de gaz, în timp ce MINI Cooper și alte modele MINI au revenit la o popularitate imensă.

Galeria de imagini pentru mașini mici

Aceste vehicule s-au dovedit a fi un element favorabil pentru persoanele care doresc să economisească gazul - și să sară pe parcare paralelă, dar există un aspect evident că șoferii sunt nevoiți să se sacrifice cu o mașină ultracompactă - disponibilitatea de spațiu. Unii s-ar putea să ajungă cu bine într-o mașină minusculă, dar călătorii sau familiile mai mari ar putea avea probleme cu transportul de sarcini mai mari, cu doar două locuri și foarte puțin spațiu în portbagaj..

Toyota încearcă să abordeze această dilemă folosind propria minicar, un vehicul de pasageri cu patru locuri numit iQ Mașină. Cu puțin mai puțin de 10 metri lungime și aproximativ 5 metri și jumătate de lățime, iQ-ul este un exemplu de design și tehnologie inovatoare - se ține cont de toate, de la aranjamentele de șezut până la controalele miniaturizate ale consolei frontale. Deși este puțin mai mare decât mașina inteligentă a lui Daimler-Chysler, este încă mult mai mică decât mașina compactă medie de 14 sau 15 metri lungime. IQ-ul este, de asemenea, într-o concurență clară cu Smart Car, deoarece ambele nume sunt referiri evidente la resurse.

Toyota se așteaptă ca iQ-ul să fie gata de producție la sfârșitul anului 2008, dar compania intenționează să pună mașina la dispoziția doar pentru șoferii europeni - cererea pentru vehicule mai mici în Europa este încă ridicată, iar design-urile extraordinare ale minicarelor sunt la modă. Vânzările recente de SUV-uri în Statele Unite au scăzut din cauza prețurilor mai mari ale gazelor naturale, iar ecologiștii s-au încruntat asupra unor producători mari de gaz, precum Hummer. Smart Car va fi, de asemenea, la vânzare în Statele Unite la începutul anului 2008, astfel încât vânzările minicare bune ar putea oferi Toyota un motiv să se răzgândească.

Pentru a afla mai multe despre specificațiile iQ, citiți pagina următoare.

-

Galerie video: Ultimate Concept Car

În viitorul apropiat, vehicule precum M-400 și Skycar ar putea scoate mașini zburătoare din filmele de știință-ficțiune și pe sau deasupra străzilor orașului tău. Aflați despre mașinile care zboară într-un videoclip original.

Zvonurile despre Toyota care se asociază cu Yamaha pe iQ sugerează că minicarul va fi echipat cu un motor de motocicletă. John MacDougall / AFP / Getty Images

Conceptul iQ Car a prins viață la ED2, instalația de proiectare europeană a Toyota din Nisa, Franța, și a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2007. Unul dintre primele lucruri pe care oamenii le întreabă de obicei despre un minicar este ce fel de puteri este motorul. Este un motor pe benzină? Este un hibrid? Este o mașină electrică pură?

-T-he iQ pare să nu aibă niciuna din cele de mai sus. Deoarece este încă un concept din punct de vedere tehnic în acest moment, nu se știe prea multe despre ceea ce se află sub capota iQ-ului, dar zvonurile sugerează că Toyota se asociază cu Yamaha pentru a face un motor de 1 litru pentru motociclete. Deși compania nu a lansat nicio informație suplimentară cu privire la capacitatea motorului sau la numărul de cilindri, un motor de motocicletă se poate traduce într-un kilometraj bun de gaz dacă greutatea iQ este menținută. Totuși, cele două companii pot ajunge să dezvăluie ceva complet diferit până la sfârșitul anului 2008.

Deci, cum reușește Toyota să încadreze trei adulți și un copil mic într-o mașină atât de mică? Anvelopele iQ-ului sunt împinse spre colțuri și zdrobite până la 17 cm foarte scăzute, lăsând mai mult loc picioarelor. Inițial, mașina pare ca orice alt minicar cu două locuri, dar alunecarea scaunelor din față oferă încă două locuri, unul pentru un adult și altul pentru un copil. Întrucât volanul nu permite scaunului șoferului să avanseze, un copil mic este capabil să se încadreze în spatele șoferului, dar există suficientă parte pe partea pasagerului pentru a se potrivi cu un adult în față și cu un altul în spate, după reglarea scaunului.

Toyota nu s-a oprit doar la amenajarea locurilor în timpul gestionării spațiului. S-ar putea să nu vă gândiți la asta prea mult, dar toate butoanele, butoanele și gadgeturile de pe consola frontală a unei mașini pot ocupa mult spațiu. IQ are toate aceste necesități tehnologice, dar totul a fost miniaturizat sau mutat pe volan. În loc să aibă trei indicatori separati pentru viteză, rpm și nivel de combustibil, o singură citire îi afișează pe toți chiar deasupra coloanei de direcție. În timp ce controalele audio și de navigație ocupă de obicei cea mai mare parte a consolei centrale, aceste opțiuni sunt puse în mâinile șoferului pe măsură ce sunt mutați la volan.

Cu toate că Toyota păstrează cea mai mare parte a tehnologiei iQ în condiții de înfășurare pentru moment, un lucru este sigur - dacă Toyota poate gestiona eficient spațiul într-o mașină, cu siguranță dorim ca compania să ne reamenajeze frigiderele dezordonate..

IQ-ul ar putea fi rece pe partea laterală, dar minicarele sunt de asemenea egale cu mai puțin de congestionare a traficului?

Ar putea ca minicarii să rezolve problemele de trafic și să schimbe arta parcării paralele? Bay Ismoyo / AFP / Getty Images

Atunci de ce trecerea bruscă spre vehicule mai mici? Folosind datele GPS colectate de la mii de mașini care conduc prin orașe europene, serviciul de informare a traficului din Marea Britanie KeepMoving.co.uk a constatat că Londra are cel mai lent trafic în Europa. Mașinile din capitala Angliei se înghesuie pe o medie de numai 12 km / h, chiar și cu o taxă de congestionare în anumite zone de 8 lire sterline (aproximativ 16 USD USD). Alte orașe precum Berlin (15 mph), Varșovia (16 mph) și Roma (19 mph) suferă, de asemenea, de mișcare lentă, în ciuda sistemelor mari de transport public, precum metroul [sursa: World Car Fans].

Între timp, companiile de construcții continuă să beneficieze de construirea de parcări și facilități de parcare pe mai multe niveluri în Statele Unite - dar o cantitate crescută de spațiu nu facilitează șoferii care caută un loc în care să parcheze, iar traficul în orașele mari nu reușește îmbunătăţi. Studenții de la Universitatea Stanford, de exemplu, continuă să nu experimenteze altceva decât frustrare după adăugarea a peste 3000 de locuri de parcare între 1997 și 2007 [sursa: The Stanford Daily]. Deci ce se întâmplă?

Unii sugerează că reducerea ofertei parchet-ng prin adăugarea lotului la lot nu ajută. Încurajează doar mai mulți oameni să conducă și să pună o încordare de două ori în mediul înconjurător - suntem nevoiți să asfaltăm mai multe parcări, perturbând astfel solul și vegetația din jur, iar saltul numărului de mașini de pe drum duce la o creștere mai mare măsurarea amprentei de carbon. În plus, costă o mulțime de bani pentru a construi loturi, iar mașinile suplimentare pe drum nu fac decât să crească cantitatea de accidente - ceea ce face ca agențiile de asigurări auto să fie fericite [sursa: Transport Demand Management].

Minicere precum IQ Car, cu o eficiență mai bună și mai puțin spațiu, ar putea oferi o soluție la problemele care afectează atât traficul, cât și parcarea. Atâta timp cât numărul de mașini de pe șosea nu a crescut, spațiul suplimentar ar putea ușura traficul cu barele de protecție în zonele congestionate.

Parcarea într-un minicar este o experiență cu totul diferită. Pentru cei dintre noi care s-au luptat prin secțiunea de parcare paralelă a testului de conducere, parcarea în zonele aglomerate din centru poate fi un coșmar. Ideea de a încadra un vehicul lung de 15 metri într-un spațiu care pare mult mai mic de 15 metri este suficientă pentru a vă face să sări peste acel loc aproape de magazin și să parcați mai departe. lungime din mașina iQ are doar 10 metri, cam la fel ca și lăţime a unui loc de parcare paralel pe marginea străzii. În teorie, puteți strecura două sau trei iQ-uri într-un singur loc.

Această nouă generație de mașini ultracompacte mai mici poate rezolva simultan problema dezordonată a parcărilor supraaglomerate, a autostrăzilor blocate cu rețele și a temutului orb. Pentru mai multe informații despre mașini, trafic și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Cum funcționează traficul
• Cum funcționează mașina inteligentă
• Cum funcționează MINI Cooper
• Cum funcționează mașinile hibride
• Cum funcționează mașinile electrice
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează motocicletele
• Cum funcționează prețurile gazelor

Mai multe legături grozave

• KeepMoving.co.uk

surse

• Dada, Kamil. "Paradisul parcării?" Cotidianul Stanford. 12 noiembrie 2007. http://daily.stanford.edu/article/2007/11/12/parkingLotParadise
• "Publicat lista cea mai lentă a orașelor din Europa." Ventilatoare auto mondiale. http://www.worldcarfans.com/9071019.006/europes-slowest-cities-list-published
• Lombari, Candace. "Toyota se asociază cu Yamaha pe iQ." News.com. 15 octombrie 2007. http://www.news.com/8301-10784_3-9797536-7.html?part= rss & tag = feed & subj = NewsBlog
• "Soluții de parcare: un meniu cuprinzător de soluții la problemele de parcare." Managementul cererii de transport. 7 martie 2007. http://www.vtpi.org/tdm/tdm72.htm
• "Dezvăluit: conceptul de minicar Toyota iQ." Autoritatea auto 11 septembrie 2007. http://www.motorauthority.com/news/concept-cars/revealed-toyota--iq-minicar-concept/
• Yeebo, Yepoka. "Londra are cel mai lent trafic din Europa la doar 12 km". Timpurile. 17 octombrie 2007. http://driving.timesonline.co.uk/tol/life_and_style/driving/article2674963.ece