Cum funcționează sistemele de control electronic al clapetei de accelerație

Galerie de imagini: siguranța mașinii Prin controlul electronic al clapetei de accelerație, semnalele electrice, mai degrabă decât presiunea manuală, transportă mesaje de la pedala de gaz către accelerația mașinii. Vezi mai multe poze cu siguranța mașinii. Hemera / Thinkstock

Până la sfârșitul anilor '80, majoritatea mașinilor aveau un control de accelerație destul de simplu. Ai călcat pe pedala de accelerație, accelerația s-a deschis și aerul a pătruns în motor, unde s-a amestecat cu benzină și a ars. Acest gaz arzător a alimentat roțile mașinii, obținându-vă pe drum. Dacă vrei să mergi mai repede, tot ce trebuia să faci era să cobori mai greu - accelerația se va deschide mai mult, oferind mașinii mai multă putere.

Însă controlul electronic al clapetei de accelerație, care este uneori numit drive-by-wire, folosește semnale electronice, în loc de mecanice, pentru a controla acceleratia. Asta înseamnă că atunci când urcați pedala de gaz a mașinii, în loc să deschideți accelerația, activați un modul de pedale de accelerație, care transformă presiunea pe care o puneți pe pedală într-un semnal electric. Acel semnal este trimis către o unitate de control electronică, care ține cont de intrările dvs., precum și de variabilele exterioare, pentru a deschide acceleratia pentru o eficiență și performanță optime.

Este un sistem complex, dar unul care are multe avantaje pentru uzura motorului, performanța și eficiența. Cu toate acestea, ca orice sistem complex, nu este perfect, iar șoferii au ridicat o mulțime de întrebări despre ele. Semnalele exterioare pot interacționa cu ETC? Ce fel de defecte există în cazul în care se întâmplă o astfel de interferență? Citiți mai departe pentru a afla răspunsurile.

cuprins

1. Beneficiile controlului electronic al clapetei
2. Sisteme ETC și semnalizări externe
3. Moduri ETC Failsafe

Sistemele electronice de control a clapetei pot părea puțin stupide. La urma urmei, dacă un sistem de control mecanic al clapetei de acțiune funcționează, de ce să-l complicăm?

Deși este adevărat că controlul electronic al clapetei accelerează complicații, adaugă și o serie de avantaje. Prima este întreținerea scăzută. Sistemele de accelerație mecanică, deoarece sunt alcătuite dintr-o mulțime de piese mobile, sunt supuse multor uzuri. De-a lungul duratei de viață a mașinii, diversele componente se pot uza. Prin comparație, un sistem electronic de control al clapetei de accelerație are relativ puține părți mobile - își transmite semnalele prin impuls electric, nu prin piese mobile. Aceasta reduce uzura și cantitatea de întreținere necesară sistemului.

Începând cu 2009, sistemele electronice de control a clapetei au făcut titluri ca urmare a unei rechemări la scară largă a vehiculelor Toyota din cauza problemelor de control al accelerației. Având în vedere sistemele de control electronic ale clapetei de presă primite, puteți fi surprins să știți că comenzile electronice ale clapetei de accelerație adaugă o serie de avantaje pentru siguranță la sistemele mecanice. Într-un sistem mecanic, accelerația se bazează doar pe intrarea șoferului pentru a decide cât de departe trebuie să se deschidă sau să se închidă. Cu un sistem electronic de control al clapetei de accelerație, unitatea de control principală nu doar citește intrarea din piciorul șoferului pe accelerator, dar examinează și intrarea de la roțile care alunecă, roțile care au prindere, sistemul de direcție și frânele, ajutând la corectarea erorii șoferului și ține mașina sub control. Cu alte cuvinte, un sistem de control al accelerației poate echilibra mai mulți factori care afectează viteza și direcția unei mașini - nu doar un picior pe pedală. În plus, controlul electronic al clapetei de accelerație este o componentă cheie în majoritatea sistemelor de control de croazieră.

Controlul electronic al clapetei de accelerație poate fi un sistem complex, dar face conducerea unei mașini mai ușoară și mai sigură și poate reduce întreținerea. Cu toate acestea, una dintre preocupările ridicate în timpul reamintirii Toyota 2009-2010 a fost dacă semnalele exterioare pot interfera cu controlul electronic al clapetei de accelerație. Continuați să citiți pentru a afla dacă acest lucru este adevărat.

Criticii susțin că liniile electrice și dispozitivele electronice pot interfera cu controlul electronic al clapetei de accelerație. iStockphoto / Thinkstock

Imaginați-vă că conduceți pe traseul pe care îl luați de obicei la serviciu, când mașina dvs. începe brusc să circule prin trafic. Este ceea ce unii șoferi susțin că li s-a întâmplat și unii dintre ei dau vina pe sistemul electronic de control al clapetei.

Potrivit unor șoferi care au experimentat o accelerație nedorită, precum și unii experți în inginerie auto, interferențele electromagnetice pot provoca defecțiuni ale sistemelor de control ale clapetei electronice. În unele scenarii, interferențele de la lucruri precum telefoanele mobile și liniile de alimentare au fost acuzate că au provocat un scurtcircuit în controlul electronic al clapetei de accelerație, ceea ce a dus la accelerare bruscă, neintenționată.

În cazul cel mai mediatizat, profesorul David Gilbert, profesor de inginerie la Southern Illinois University, a arătat la știrile ABC cum a fost capabil să creeze un scurtcircuit într-un Toyota Avalon care a determinat revizuirea motorului, accelerarea mașinii fără intrarea șoferului - - și în ciuda aplicării frânelor [sursa: Ross].

Cu toate acestea, Toyota și alți experți au dat înapoi faptul că exemplul lui Gilbert a fost conținut și este puțin probabil să apară în lumea reală. Conform criticilor lui Gilbert, el a trebuit să taie și să reconecteze mai multe fire din sistem, lucru care este extrem de puțin probabil să apară într-o mașină care a fost folosită în mod normal [sursa: Toyota].

În timp ce un scurtcircuit ar putea, teoretic, să provoace un control electronic al clapetei de accelerație și de revizie a motorului, mulți experți subliniază că sistemele sunt bine izolate pentru a împiedica interferențele electromagnetice să compromită sistemul.

Cu toate acestea, doar pentru că scurtcircuitele și interferențele sunt puțin probabile nu înseamnă că producătorii auto au ignorat posibilitatea să se întâmple. Continuați să citiți pentru a afla despre defecțiuni și backup-uri care au fost încorporate în sisteme electronice de control a clapetei de accelerație.

La fel ca majoritatea sistemelor complexe, sistemele de control electronic al clapetei de accelerație au o serie de defecte. Acestea sunt concepute ca redundanțe și backup-uri pentru a menține sistemul funcționând sau pentru a oferi o oprire sigură dacă ceva nu merge bine.

În general, la primul semn al unei probleme, majoritatea comenzilor de accelerație electronice sunt concepute pentru a închide acceleratia și a reveni la ralanti. Deci, de exemplu, dacă unitatea de control a motorului detectează o problemă cu un senzor, sistemul revine la ralanti, împiedicând deschiderea accelerației.

În mod similar, există o serie de concedieri încorporate în sistem. De exemplu, doar un senzor nu este utilizat pentru a detecta intrările driverului sau alți factori. Fiecare poziție a senzorului folosește doi senzori. În cazul în care un senzor funcționează defectuos sau dacă cei doi senzori dintr-o poziție dată raportează lecturi diferite, sistemul închide acceleratia, înactivând motorul.

Ce zici de interferențele exterioare care provoacă supratensiuni sau scurtcircuite? Majoritatea sistemelor folosesc un motor inteligent de accelerație. Motorul de accelerație este portierul final prin care trebuie să treacă semnalele de accelerație înainte de a se deplasa efectiv. Dacă motorul de accelerație detectează tensiune sau semnale care nu provin din modulul de control al motorului, este proiectat pentru a opri motorul. Dacă interferențele electromagnetice au fost suficient de puternice pentru a afecta comenzile electronice ale clapetei de accelerație, sistemul de control al clapetei de accelerație este proiectat să se oprească, nu să se ridice înainte.

Asta nu înseamnă că sistemele de control electronic a clapetei de accelerație nu au probleme; mai degrabă, au fost proiectate cu o serie de erori de siguranță care, dacă funcționează corect, ar trebui să prevină supraîncărcarea și accelerarea neașteptată a motorului.

Cu toate acestea, ca urmare a noii conștientizări a consumatorilor cu privire la accelerarea neintenționată și a întrebărilor referitoare la controalele electronice ale clapetei de accelerație, producătorii de autovehicule adaugă un alt eșec: anularea frânei. Aceste sisteme, care sunt deja disponibile pe o serie de mașini de la producătorii germani, permit intrările șoferului să intre și să înlocuiască sistemul de accelerație. Deci, dacă sistemul funcționează defectuos într-un fel și accelerația se deschide de la sine, pasul pe frâne îl va închide.

Controlul electronic al clapetei este doar unul dintre componentele electronice de sub capotă. Aflați despre alții citind linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Test de siguranță auto
• 5 videoclipuri cu test de accident
• Top 5 videoclipuri de conducere și siguranță
• Cum funcționează airbag-urile
• Cum funcționează biletele de trafic
• Cum funcționează mașinile cu parcare
• Cum funcționează camerele cu lumină roșie
• Poate o mașină să fie cu adevărat rezistentă la moarte?
• Faceți vreodată teste de avarie folosind ocupanți umani vii (sau morți)?
• Cum funcționează un pistol cu ​​viteză laser pentru a măsura viteza unei mașini?

surse

• Bergholdt, Brad. "Under Hood: Controlul electronic al clapetei este complicat, dar precis." Servicii de informare McClatchy-Tribune 26 februarie 2010. [8 martie 2010] .http: //dailyme.com/story/2010022600004464/hood-electronic-throttle-control-complicated-precise.html
• Lienert, Anita. "Prezentarea testului electronic al clapetei și a interferențelor electromagnetice Toyota." 23 februarie 2010. [8 martie 2010] .http: //www.insideline.com/toyota/toyota-throttle-control-and-electromagnetic-interference-testing-presentation.html
• O'Donnell, Jayne. „Poate fi electronica ceea ce provoacă mașinile fugite?” SUA Astăzi. 23 februarie 2010. [8 martie 2010] .http: //www.usatoday.com/tech/news/2010-02-23-Electromagnetic23_CV_N.htm
• Pico Technology. "Control electronic al clapetei de accelerație." Pico Technology. [9 martie 2010] http://www.picoauto.com/applications/electronic-throttle-control.html
• Rhee, Iosif. "Toyota Slams Cercetarea bruscă de accelerare a expertului auto ca nerealistă." ABC News. 8 martie 2010. [8 martie 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/RunawayToyotas/toyota-slams-sudden-acceleration-research-auto-expert-unrealistic/story? Id = 10042858 & page = 1
• Ross, Brian. Expert recreează accelerarea bruscă în Toyota. "4 martie 2010. [8 martie 2010] .http: //abcnews.go.com/Blotter/video/testing-toyota-9914148? Tab = 9482930 & section = 1206853 & playlist = 1363488
• Thomas, Ken și Stephen Manning. "Toyota contestă criticul care blamează electronica." Presa asociată. 8 martie 2010. [8 martie 2010] .http: //www.google.com/hostednews/ap/article/ALeqM5iNwJcVe09iBDYjmKOaeF4IU9vGRwD9EAOO0O0
• Toyota. "Analiza cuprinzătoare creează îngrijorări cu privire la Mărturia Congresului Gilbert, segmentul de știri ABC." Toyota. 8 martie 2010 [8 martie 2010] .http: //pressroom.toyota.com/pr/tms/electronic-throttle-control-154300.aspx