Thomas Dalton
0 
1669
402
Știți chiar unde este diferențialul mașinii dvs.? Reza Estakhrian / Getty Images Dacă ați citit Cum funcționează motoarele auto, înțelegeți cum este generată puterea unei mașini; și dacă ați citit Cum funcționează transmisiile manuale, înțelegeți unde urmează puterea. Acest articol va explica diferențialele -- unde puterea, în majoritatea mașinilor, face ultima oprire înainte de a învârti roțile.
Diferențialul are trei locuri de muncă:
- Pentru a orienta puterea motorului la roți
- Pentru a acționa ca reducerea de viteză finală a vehiculului, încetinirea vitezei de rotație a transmisiei o dată finală înainte de a lovi roțile
- Pentru a transmite puterea roților în același timp, le permite să se rotească la viteze diferite (aceasta este cea care a câștigat diferențialul său.)
În acest articol, veți afla de ce mașina dvs. are nevoie de un diferențial, cum funcționează și care sunt deficiențele sale. Vom analiza, de asemenea, mai multe tipuri de pozitivare, cunoscute și sub numele de diferențial limitat de alunecare.
De ce ai nevoie de un diferențial
Roțile de mașină se învârt cu viteze diferite, în special la rotire. Din animație puteți vedea că fiecare roată parcurge o distanță diferită prin viraj și că roțile interioare parcurg o distanță mai scurtă decât roțile exterioare. Deoarece viteza este egală cu distanța parcursă împărțită la timpul necesar pentru parcurgerea acestei distanțe, roțile care parcurg o distanță mai scurtă circulă cu o viteză mai mică. De asemenea, rețineți că roțile din față parcurg o distanță diferită de cea a roților din spate.
Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.
Pentru roți fără acționare pe mașina dvs. - roțile din față ale unei mașini cu tracțiune din spate, roțile din spate pe o mașină cu tracțiune din față - aceasta nu este o problemă. Nu există nicio legătură între ele, așa că se învârt în mod independent. Dar roțile antrenate sunt legate între ele, astfel încât un singur motor și transmisie pot roti ambele roți. Dacă mașina dvs. nu ar avea diferențial, roțile ar trebui să fie blocate între ele, forțate să se rotească la aceeași viteză. Acest lucru ar îngreuna transformarea dificilă și dificilă a mașinii: pentru ca mașina să se poată întoarce, o anvelopă va trebui să alunece. Cu anvelopele moderne și drumurile din beton, este necesară o mare forță pentru a aluneca anvelopele. Această forță ar trebui să fie transmisă prin osie de la o roată la alta, punând o încordare grea pe componentele osiei.