Cum poți folosi internetul auto?

Capacitatea de a naviga pe internet va face parte din pasul fiecărui vânzător de automobile în viitor? Ken Wramton / Riser / Getty Images

În curând, mașinile pe care le conducem vor fi mai mult decât starter-uri de conversație, simboluri de stare sau modalități de a ajunge de la un punct la altul. În schimb, vor fi următoarea platformă dintr-o lume fără fir. Potrivit firmei de cercetare tehnologică iSuppli, 25% din autoturisme vor fi conectate la internet până în 2015 [sursa: Barry].

Internetul auto poate fi calea viitorului, dar a merge online la volan nu este nimic nou. În 1997, Toyota a lansat Monet, un serviciu care le-a permis șoferilor să-și verifice titlurile de e-mail și știri și să acceseze calculatoarele de acasă [sursa: Laterman]. Producătorii de rivale și-au lansat propriile servicii de internet auto la scurt timp după [sursa: Bartz]. În Statele Unite, furnizorii de radio prin satelit au început să transmită rapoarte de trafic, actualizări meteorologice și alte date către sistemele lor până la mijlocul anilor 2000. Cu toate acestea, mașinile conectate - automobilele conectate la internet și în alte rețele de comunicații - sunt un fenomen relativ nou. „Ideea de mașini conectate începe să decoleze [în 2011]”, spune Wayne Cunningham, redactor principal al Web site CNET Car Tech.

Mașinile conectate de astăzi accesează fizic internetul în mai multe moduri. Unele mașini, cum ar fi cele echipate cu sistemul Ford Sync, accesează conexiunea la internet de pe smartphone-ul șoferului sau un adaptor USB fără fir. Alții, cum ar fi Audi A8 2011, folosesc o conexiune de date separată încorporată în mașina care accesează Internetul prin intermediul serviciului de date al unei companii de telefonie. Există produse aftermarket pentru a permite accesul la internet și în mașini - routerul Autonet Mobile se conectează la Internet printr-o conexiune celulară 3G sau 4G și permite accesul la dispozitivele Wi-Fi din mașină și în apropierea mașinii [sursa: Autonet Mobile ].

De ce fac producătorii auto pentru conectivitatea la Internet în mașinile lor? Nu este doar cererea consumatorilor - ci producătorii de automobile. Cunningham spune că natura ciclurilor de dezvoltare auto înseamnă că ultimele mașini tind să rămână în spatele celei mai noi tehnologii. „Constructorii s-au luptat cu faptul că vor să pună tehnologie nouă în mașinile lor, dar nu pot ține pasul, deoarece (până la sfârșitul) unui ciclu de dezvoltare de cinci ani, tehnologia pe care au pus-o în mașină ar putea fi patru sau cinci ani "[sursa: Cunningham]. Permițându-le accesul mașinilor la Internet, adăugarea celor mai recente servicii și caracteristici necesită o actualizare software simplă - nu o închiriere nouă.

Ce poți face cu accesul la internet în mașină? Hai să aruncăm o privire.

Multe funcții de Internet auto sunt sincronizate cu smartphone-urile. Michael Goldman / Alegerea fotografului / Getty Images

Când vine vorba de Internetul auto, există funcțiile și serviciile disponibile în acest moment, iar apoi există concepte fascinante la orizont.

General Motors, BMW, Mini și alți producători auto și-au dezvoltat propriile aplicații personalizate. Aceasta înseamnă că, după ce instalați aplicația pe smartphone și conectați telefonul la interfața mașinii (printr-o conexiune Bluetooth, de exemplu), mașina afișează un sistem predefinit de aplicații pe sistemul de infotainment al mașinii - termenul pentru tehnologia care permite funcțiile audio, video și Internet. De obicei, aceste funcții apar pe un monitor montat pe tabloul de bord și pot fi controlate prin manipularea butoanelor de pe o consolă centrală sau prin atingerea zonelor de pe un ecran tactil. Un telefon echipat cu aplicația Toyota Entune, de exemplu, permite șoferilor să acceseze serviciul de căutare Bing, aplicația OpenTable pentru a face rezervări la restaurantele locale și alte funcții de pe un ecran montat pe tabloul de bord [sursa: Cunningham]. Funcțiile comune includ trimiterea și primirea de e-mailuri, conectarea la rețelele sociale precum Facebook și Twitter, planificarea și navigarea călătoriilor și descărcarea de muzică și podcast-uri. Potrivit Cunningham, serviciul de radio personalizat Pandora este printre cele mai populare aplicații integrate în mașinile conectate.

Viitorul conectivității la internet în mașină este plin de posibilități intrigante. De exemplu, Ford dezvoltă aplicații pentru sistemul său Sync pentru a monitoriza nivelul de zahăr din sânge al șoferilor diabetici și pentru a ridica meniuri pentru restaurantele din apropiere, dacă nivelul acestora scade [sursa: Boyle]. Există aplicații în dezvoltare care ar prelucra date despre poziția șoferului și ar oferi reclame și promoții bazate pe locație.

În zona San Francisco Bay, aplicația Smarter Traveller de la IBM colectează date despre obiceiurile de conducere ale unui utilizator, măsoară fluxul de trafic în timp real și folosește un algoritm pentru a face predicții despre congestie pentru a ajuta șoferii să-și planifice naveta [sursa: Boyle]. Aceasta este o evoluție la timp: începând cu 2009, programul de sisteme inteligente de transport al Departamentului Transporturilor din SUA a cercetat modalități de a dezvolta un sistem de transport mai eficient, folosind vehicule și infrastructură conectate pentru a reduce problemele omniprezente precum congestia, accidentele și emisiile de carbon [sursa: Departamentul de Transport al SUA].

Dacă orice concept făcut posibil de conectivitatea la Internet vine pe piață este o altă problemă, spune Cunningham, deoarece producătorii de automobile sunt de obicei conservatori în ceea ce privește caracteristicile pe care le includ în vehiculele lor.

Ce probleme de siguranță apar atunci când mașinile sunt conectate la Internet? Citiți despre afla.

În timp ce mașinile echipate cu internet ar putea ajuta la crearea unei experiențe de conducere mai sigure, criticii spun că există pericole pentru a merge online într-un automobil. Un pericol este o conducere distrasă, definită ca orice activitate care ia atenția șoferului în afara drumului și ar putea duce la un risc crescut de accident. Statisticile Departamentului de Transport al S.U.A. pentru anul 2009 au înregistrat 5.474 de persoane ucise și aproximativ 448.000 de răniți în accidente de autovehicule care au implicat o conducere distrasă [sursa: Departamentul de Transport al SUA]. Criticii se tem că șoferii care circulă online creează pericole comparabile sau mai mari cu cele ale telefoanelor mobile și a altor distrageri comune.

Cu toate acestea, șoferii pot deja și folosesc smartphone-uri în mașinile lor. "Producătorii auto doresc să facă [experiență online în timp ce conduc] o experiență mai sigură", spune Cunningham. "Nu doresc ca cineva să își conducă mașina, să-și ridice smartphone-ul, și e-mailing, texting sau folosind Facebook. ”Multe sisteme permit comenzi vocale care răspund la solicitările șoferului, precum și funcții text-to-speech care pot citi e-mailuri, actualizări pe Twitter și alte proze prin difuzoarele vehiculului. . Unele sisteme interzic chiar funcționarea complexă, cum ar fi programarea posturilor de radio, în timp ce vehiculul este în mișcare. Cu toate acestea, încă nu există legi care reglementează aceste sisteme.

Distragerea șoferului nu este singura problemă. Mașinile conectate ar putea fi, de asemenea, vulnerabile la viruși, malware și hackeri, la fel ca computerele convenționale. În 2010, un fost angajat al dealerilor auto din Texas a dezactivat și a sabotat peste 100 de mașini conectate la un sistem bazat pe Web destinat să le amintească șoferilor plățile întârziate [sursa: Poulsen]. Și în 2011, cercetătorii de la Universitatea din California San Diego și Universitatea din Washington au dezvăluit că au exploatat lacune de securitate într-o mașină fără nume conectată și au preluat controlul motorului său [sursa: Markoff].

În timp ce aceste episoade ridică multe probleme de securitate, producătorii spun că există garanții care pot proteja automobilele, cum ar fi separarea sistemelor de infotainment de sistemele care controlează funcțiile de bază ale vehiculului. (Conform Translogic, mașinile cu conexiuni de date încorporate au vulnerabilități diferite decât mașinile care se conectează la o conexiune la smartphone [sursa: Lavrinc].

O altă garanție este procesul de asigurare a calității la care trece o mașină înainte de a ajunge la consumatori. Cunningham spune că mașinile noi sunt supuse unor sute de teste în speranța de a anticipa și de a rezolva problemele înainte ca vehiculul să intre pe piață. "Există mult mai multe persoane implicate în asigurarea calității pe o mașină decât în ​​dezvoltarea de software", spune Cunningham.

Articole similare

• 5 Mashup-uri tehnologice care îți fac viața mai ușoară
• Cum funcționează calculatoarele auto
• Cum funcționează OnStar
• Cum funcționează iPhone-ul
• Cum funcționează smartphone-urile
• Cum funcționează dispozitivul telematic Hughes
• Cum puteți găsi cel mai ieftin gaz în timp ce conduceți?
• Puteți sincroniza smartphone-ul cu mașina?
• Puteți transmite muzică online în mașina dvs.?

surse

• Autonet Mobile. "Autonet Mobile." 2010. (24 septembrie 2011) http://www.autonetmobile.com/service/
• Barry, Keith: „Viitorul tehnologiei în mașină.” Mașină și șofer. Aprilie 2010. (30 septembrie 2011) http://www.caranddriver.com/features/10q2/the_future_of_in-car_technology-feature
• Bartz, Daniel. "Wi-Fi în mașină pune Infobahn pe Autobahn." Autopia / cu fir. 29 octombrie 2009. (24 septembrie 2011) http://www.wired.com/autopia/2009/10/in-car-internet/
• Boyle, Rebecca. "Ford vrea următoarea dvs. mașină pentru a vă monitoriza semnele vitale în timp ce conduceți. Știință populară." 19 mai 2011. (24 septembrie 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-05/how-new-apps-could-make-your-car-your-most-trusted- asistent personal
• Boyle, Rebecca. „Cât de inteligente vor face vehiculele mai ușoare și mai ecologice.” Știință populară. 18 iulie 2011. (25 septembrie 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-07/smartening-car
• Chappell, Lindsay: "Războiul cu hackerii de computere se prinde de drum". 19 septembrie 2011. (25 septembrie 2011) http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110919/OEM06/309199991/1143
• Rapoarte pentru consumatori. "Mașini conectate: un nou risc." Octombrie 2011. (23 septembrie 2011.) /overview/index.htm
• Cunningham, Wayne. „10 producători de curse pentru aplicații.” CNET Car Tech. 22 septembrie 2011. (30 septembrie 2011) http://reviews.cnet.com/2300-10863_7-10009488-4.html?s=1&o=10009478
• Cunningham, Wayne. „Aplicația pentru oferte bazate pe locație câștigă pe Ford Sync.” CNET Car Tech. 16 septembrie 2011. (24 septembrie 2011) http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20107619-48/location-based-deals-app-wins-on-ford-sync/?tag= mncol; titlu
• Cunningham, Wayne. Editor principal, CNET Car Tech. Interviu personal. 29 septembrie 2011.
• Decan, Josh. „Dispozitive extrem de mobile.” Știință populară. 12 septembrie 2011. (24 septembrie 2011) http://www.popsci.com/cars/article/2011-08/extremely-mobile-devices?page=1
• Del-Colle, Andrew. "De ce smartphone-ul tău va deveni sistemul tău de infotainment". Știință populară. 29 august 2011. (30 septembrie 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/news/industry/why-your-smartphone-will-become-your-in-car-infotainment-system
• Laterman, Kaya. "Toyota Toying With Cars of the Future." The Street. 25 iulie 2000. (30 septembrie 2011) http://www.thestreet.com/story/1014611/1/toyota-toying-with-cars-of-the-future.html
• Lavrinc, Damon. „Cum pot hackerii să-ți controleze mașina și cum NYT-ul a greșit." Translogic. 11 martie 2011. (24 septembrie 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/11/how-hackers-can-control-your-car-and-how-the-nyt-got- l-greșit /
• Lavrinc, Damon. "Nokia vrea să-ți controleze mașina." Translogic. 24 martie 2011. (25 septembrie 2011) http://translogic.aolautos.com/2011/03/24/nokia-wants-to-control-your-car/
• Markoff, John. "Cercetătorii intră în mașina electronică." The New York Times. 9 martie 2011. (24 septembrie 2011) http://www.nytimes.com/2011/03/10/business/10hack.html?_r=1&scp=8&sq=sync&st=cse
• Radio publică națională. "Experți dezbate meritele, pericolele de Wi-Fi în mașini." Ian. 11, 2010. (25 septembrie 2011) http://www.npr.org/templates/story/story.php?storyId=122450098
• Poulsen, Kevin. "Hackerul dezactivează mai mult de 100 de mașini de la distanță." Nivelul de amenințare / cablu. 17 martie 2010. (25 septembrie 2011) http://www.wired.com/threatlevel/2010/03/hacker-bricks-cars/
• Departamentul de Transport al Statelor Unite. „Cum funcționează vehiculele conectate.” Sept. 22, 2011. (30 septembrie 2011) http://www.its.dot.gov/factsheets/connected_vehicles.htm
• Departamentul de Transport al Statelor Unite. "Statistici și fapte despre conducerea distrasă." 2009. (25 septembrie 2011) http://www.distraction.gov/stats-and-facts/index.html
• Vance, Ashlee; Richtel, Matt. „Condus către distragerea atenției: în ciuda riscurilor, producătorii integrează Web-ul cu tabloul.” The New York Times. 6 ianuarie 2010. (24 septembrie 2011) http://www.nytimes.com/2010/01/07/technology/07distracted.html?adxnnl=1&pagewanted=all&adxnnlx=1317602626-3ClMVLRqd65XelJamdNyWA