Pedeorelha | Cum funcționează rotorii de frână

Peter Tucker
0
2143
186

Majoritatea oamenilor știu cum arată rotorul de frână - dar nu sunt la fel. Ce tip de rotor de frână este potrivit pentru dvs.? Felix Alim / iStockphoto

Cei mai mulți șoferi știu că trebuie să efectueze puțină întreținere de rutină pentru a menține vehiculul în stare bună de funcționare. Aceasta poate implica schimbarea regulată a uleiului de motor, menținerea presiunii corespunzătoare a pneului și monitorizarea ocazională a nivelului fiecăruia dintre fluidele vitale ale vehiculului. Unele componente și sisteme necesită puțin mai multă întreținere, iar altele necesită puțin mai puțin. În ceea ce privește sistemul de frânare al vehiculului dvs., dacă verificați regulat lichidul și schimbați plăcuțele de frână, nu aveți de ce să vă faceți griji, nu?

-W-ell, nu chiar. Uitați de restul pieselor de frână, inclusiv rotori de frână. Rotorii de frână sunt o componentă de import în furnizarea sistemului de frânare care oprește vehiculul. Rotoarele de frână (se mai numesc discuri de frână) sunt cele pe care se fixează plăcuțele de frână ale vehiculului dvs. pentru a opri rotirea roților. Unii oameni pot fi surprinși să afle că rotoarele de frână sunt la fel de importante pentru a opri vehiculul ca și plăcuțele de frână. Ca și alte piese de frână, există mai multe tipuri diferite de rotori de frână disponibile. Vom arunca o privire la o varietate de ele de-a lungul acestui articol - subliniind punctele tari și dezavantajele fiecăruia pe parcurs.-

-Citiți pentru a afla mai multe despre numeroasele tipuri de rotori de frână. Este posibil să fiți în măsură să determinați care sunt cele mai potrivite pentru mașina sau camionul dvs. și cum le puteți întreține.

cuprins

Rotori de frână găurite
Rotitoare cu frână cu fante
Rotori de frână pentru motociclete
Rotori de frână pentru camion
Rotori de frână de performanță

O mulțime de rotori de frână de înaltă performanță sunt găurite, ca și aceste rotori, pe Audi R8. MICHAEL LATZ / AFP / Getty Images

Există două tipuri majore de rotoare de frână de înaltă performanță - găurite și cu fante. Vom discuta aici rotoarele forate și vom trece la rotoarele cu fante din pagina următoare. Rotori de frână găurite, așa cum sugerează și numele, aveți găuri găurite în ele. Dacă aveți o gaură găurită în oricare dintre piesele dvs. de frână, poate părea contraintuitiv, în special rotorii de frână - la urma urmei, un rotor plin de găuri înseamnă că există o suprafață mai mică pentru ca plăcuțele de frână să prindă și să oprească mașina - dar există o puține motive pentru rotori găurite au sens.

Primul este căldura. Când placa de frână apucă rotorul, creează frecare, ceea ce creează căldură. Dacă această căldură nu poate scăpa, aceasta duce la frânarea frânelor, ceea ce reduce puterea de oprire a frânelor. Al doilea motiv este acumularea de gaz. De fapt, aceasta nu mai este o problemă; cu toate acestea, materialele utilizate în unele tipuri mai vechi de plăcuțe de frână au determinat acumularea de gaz între rotori și plăcuțe. De asemenea, gazul a limitat puterea de oprire. Ultimul motiv este apa. Dacă o mașină trece printr-o baltă, o spălătorie sau chiar o ploaie, rotorii de frână se pot uda. Un rotor de frână umedă este alunecos și dificil pentru apucarea plăcuțelor de frână. Având găuri pe un rotor de frână, este ușor să se îndepărteze rapid căldura, gazul și apa de suprafața rotorului, menținând performanța frânei puternică.

Dezavantajul folosirii rotorilor găuriți pe vehiculul dvs. este că toate acele găuri tind să slăbească rotorii - la fel ca perforarea găurilor din peretele unei case ar slăbi peretele. După o conducere stresantă repetată, rotorii se pot crăpa chiar.

Dar dacă mergeți cu performanțe la volan? Rotorii găurite sunt potrivite pentru dvs. sau ar trebui să luați în considerare un alt fel de piesă de frână pentru conducerea voastră? Continuați să citiți pentru a afla.

Rotorii cu frână cu fante sunt foarte bune pentru frânarea de înaltă performanță; cu toate acestea, ar fi bine să fiți gata să schimbați plăcuțele de frână mai des. Brent Melton / iStockphoto

Rotori cu frână cu fante u-se fantele sculptate pe suprafața plană a metalului

pentru a îndepărta gazul, căldura și apa departe de suprafața rotorilor.

Vă puteți gândi la sloturi ca la șanțuri de irigație care mută materialele nedorite în siguranță din drum.

Rotoarele cu frână cu fante sunt populare în rândul șoferilor de mașini performante, deoarece tipul de conducere pe care îl conduc

nu pune mult stres pe rotori. Așa cum am menționat în pagina precedentă, rotoarele forate au fost slăbite, ceea ce le face predispuse la fisurarea găurilor, în special atunci când au fost conduse în mod repetat. Deoarece tind să fie ceva mai durabile decât rotoarele de frână găurite, rotoarele cu frânare pot fi o alegere mai bună a pieselor de frână pentru unii șoferi de mașini performanți..

Desigur, nici rotorii cu frânare nu sunt perfecte. Au tendința de a purta plăcuțele de frână foarte repede. Din această cauză, cele mai frecvente tipuri de rotoare de frână performante găsite pe mașinile performante de producție sunt din varietatea de găurit. În timp ce acest tip de construcție este considerat a fi prea slab pentru aplicațiile de curse, majoritatea șoferilor de zi cu zi nu ar trebui să aibă probleme cu rotoarele găurite pe mașinile lor de stradă și pot salva rotoarele cu fante pentru mașinile care sunt legate de curse..

Deci, cât de diferite sunt piesele de frână pentru autovehicule și camioane - în special rotoarele de frână pentru mașini și camioane - de rotoarele de frână ale motocicletei? Citiți pagina următoare pentru a afla.

Desigur, sunt funcționale, dar rotorii de frână pentru motociclete au adesea și aspect decorativ. Franz-W. Franzelin / iStockphoto

-Rotorii de frână pentru motociclete funcționează mult în același mod ca rotoarele de frână auto. Rotorii se învârt împreună cu roata, iar la frânarea aplicată, plăcuțele de frână apucă rotorul pentru a opri roata. Cu toate acestea, pe o motocicletă, frânele din față și din spate funcționează, de regulă, unul față de celălalt, spre deosebire de frânele auto, care funcționează pentru a încetini sau a opri toate cele patru roți simultan. Majoritatea motocicletelor au comenzi independente, acționate manual pentru fiecare frână - față și spate. Frâna din față tinde să fie mai eficientă; livrând partea leului din puterea de oprire, frâna spate ajutând să încetinească sau să oprească bicicleta. Evident, rotorii de frână pentru motociclete sunt considerate o componentă cheie a siguranței motocicletei.

Majoritatea motocicletelor stradale sunt echipate cu rotori de frână găurite; cu toate acestea, cele mai multe biciclete de înaltă performanță sau pe pistă vor folosi de obicei rotori cu fante. Deoarece rotorii de frână pentru motociclete sunt piese de frână mai vizibile decât rotoarele de frână auto - în special pe roata din față a bicicletei - rotorii de frână găurite oferă adesea un aspect personalizat. De fapt, mulți constructori de cicluri personalizate folosesc foraj decorativ sau modelarea rotorilor lor pentru a face bicicletele să iasă în evidență.

Oprirea unei motociclete necesită o sumă relativ mică de efort, în comparație cu închiderea unui camion greu. Aflați mai multe despre rotorii de frână pentru camioane în secțiunea următoare.

Camioanele mari ridică mult stres asupra sistemelor de frânare. Rotoarele de frână trebuie să fie grele pentru a se menține sub presiune. TIM MCCAIG / iStockphoto

-Deoarece camioanele sunt atât de mari și grele, rotorii lor de frână sunt piese de frână deosebit de importante.

Este nevoie de multă forță pentru a opri un camion. Încetinirea sau oprirea unui vehicul greu necesită, printre alți factori, multă frecare de la frâne. Fricțiunea dintre plăcuțele de frână și rotoarele de frână generează și multă căldură. Greutatea suplimentară și căldura înseamnă că rotorii dintr-un camion mare sunt supuși mult mai mult tensiunii decât ar fi într-un vehicul mai mic.

Chiar și în cazul în care rotorile de frână ale autocamioanelor sunt sub tensiune, acestea sunt în mare parte aceleași cu cele folosite la mașini și camioane mai mici. Rotorii de frână pentru camioane au tendința să fie confecționate din fontă sau oțel și de obicei sunt mult mai mari decât rotoarele de frână găsite la mașini. Cu toate acestea, rotorii pentru camioane pot necesita un serviciu mai des decât rotoarele auto. Asta nu pentru că rotorii înșiși nu durează, ci, mai degrabă, din cauza stresului suplimentar de a opri un camion, plăcuțele de frână ale camionului tind să se uzeze mai repede. Dacă plăcuțele de frână uzate nu sunt schimbate suficient de devreme, acestea pot provoca deteriorarea rotorilor de frână. Seturile uzate pot zgâria sau chiar pot roti rotori până la punctul în care trebuie prelucrate pe o nouă suprafață netedă sau înlocuite. Deși acest lucru se poate întâmpla (și se întâmplă) și pe mașini, acesta are tendința să se întâmple mai frecvent pe camioanele grele, deoarece plăcuțele de frână tind să se uzeze mai devreme.

Citiți secțiunea următoare pentru a afla partea de frână care face toată diferența pentru șoferii de înaltă performanță pe stradă și pe pistă.

Rotorii de frână de înaltă performanță sunt folosiți pe stradă de către entuziaști și pe pistă de către profesioniști. JOSE LUIS ROCA / AFP / Getty Images

-Unele piese de frână obțin mai puțină atenție decât altele. Doar așa este. De exemplu, plăcuțele de frână de înaltă performanță tind să atragă mult mai multă atenție decât rotoarele de frână de înaltă performanță. Așa cum am menționat mai devreme, atunci când vorbim despre rotori de înaltă performanță, fante, nu forate, rotori sunt alegerea celor mai mulți curse. Avantajul sloturilor este că permit gazele fierbinți, apa și alte resturi să se deplaseze de pe fața rotorului; cu toate acestea, ei tind să poarte plăcuțele de frână mai repede. Probabil că nu este o problemă pentru majoritatea șoferilor de performanță. Cel mai probabil au deja plăcuțe de frână din ceramică sau din fibră de carbon, care sunt destul de lungi.

Rotorii de frână de înaltă performanță sunt de asemenea evitați pentru a permite disiparea și mai multă căldură de sistemul de frânare și pentru a preveni decolorarea frânei. În timp ce fantele rotoarelor de frână cu fante sunt sculptate în fața rotorilor, orificiile de aerisire circulă în jurul marginii rotorului. Pe măsură ce rotorul se învârte, căldura scapă prin orificii de aerisire. Fără căldură suplimentară, există șanse mai mici de decolorare a frânei, ceea ce face ca mașina să funcționeze mai bine pe șină.

Dacă vă gândiți să încetiniți sau să vă opriți, nu este un moment bun. Următoarea pagină este plină de multe informații despre frânare, rotori de frână și alte subiecte conexe - trebuie doar să urmați linkurile.

Articole similare

Cum funcționează frânele
Cum funcționează frânele cu disc
Cum funcționează frânele cu tambur
Cum funcționează frânele anti-blocare
Cum funcționează frânele de aer
Cum funcționează frânele de putere
Cum funcționează plăcuțele de frână

Mai multe legături grozave

Depozit de piese auto
edmunds.com - Cum să vă schimbați plăcuțele de frână
Frâne R Us

surse:

Depozit de piese auto. "Rotori de frână." (6 noiembrie 2008) http://www.autopartswarehouse.com/search/?Ntt=Brake+Rotors
Frâne R Us. "Rotori de frână de performanță." (6 noiembrie 2008) http://www.brakesrus.com/performance-brake-rotors.htm
Toboldt, William K. Johnson, Larry și Gauthier, W. Scott. "Enciclopedia Goodheart-Wilcox Automotive". Compania Goodheart-Wilcox. 2006. (30 octombrie 2008)