Ce se întâmplă dacă aruncați o mașină pe un test-drive?

Hai să scoatem acest copil pentru un test-drive! andresr / E + / Getty Images

Ai testat vreodată o mașină nouă, vânzătorul stând lângă tine pe scaunul pasagerului care te îndeamnă să „o deschizi puțin mai mult” sau „să afli ce poate face acest lucru cu adevărat”? Acest tip de încurajare ar putea ajuta la vânzarea de mașini, dar este un risc calculat din partea vânzătorului, sau a geniului sau a oricărui lucru care le numește dealerul.

Sigur, dacă testezi o mașină de la un dealership și se întâmplă un accident, există șansa ca asigurarea ta personală să fie considerată responsabilă, dar nu este atât de comună pe cât ai putea crede. Fiecare stat are legi diferite care determină responsabilitatea, spune Jeff Willoughby, directorul conturilor mari la Sentry Insurance, o companie de asigurări reciproce din SUA.

"Asigurarea clientului poate intra în joc, în funcție de statutul statului și dacă acoperirea [lor] este sau nu primară sau acoperirea dealer-ului este considerată primară, iar aceasta este diferită în toată țara", spune Willoughby.

Mai mult, explică Willoughby, blocajele din timpul test-drive-urilor nu se întâmplă atât de des, deși nimeni nu ține evidența cu adevărat a numerelor exact ca o proporție de test-drives luate..

„Sunt făcute o mulțime de test-drive-uri la dealerships și, în cea mai mare parte, nu există o mulțime de accidente, dar atunci când are loc un accident, poate fi un eveniment destul de semnificativ”, spune Willoughby. "În mod normal, o coliziune asupra mașinii este acoperită de compania care gestionează inventarul pentru dealership".

Dealerii auto sunt considerate piețe de nișă de către compania de asigurări și necesită o asigurare specializată, care poate veni din câteva locuri diferite. O companie de asigurare pentru proprietăți și victime, cum ar fi Sentry, este capabilă să se ocupe de nevoile unei afaceri, cum ar fi un dealership auto, dar Willoughby subliniază că dealerii auto pot cumpăra și asigurare prin intermediul producătorului mașinii pe care o vând sau prin intermediul creditorului pe care îl folosesc. pentru a-și finanța inventarul.

Datorită acestor tipuri de asigurări specializate, un dealer auto nu trebuie să asigure individual fiecare autoturism din lot. Mai degrabă, mașinile se încadrează într-o politică generală, ceea ce ușurează lucrurile, deoarece inventarul unei dealeri se schimbă zilnic.

„În mare, cumpără acoperirea din inventarul total”, spune Willoughby.

Deci, cât plătește un dealership pentru acoperirea tuturor mașinilor sale? Acesta variază mult în funcție de dimensiunea dealer-ului și dacă este vorba despre o afacere mică sau o parte a unei rețele mari de dealeri. Willoughby estimează că un dealership cu un singur punct într-un oraș de mărime medie ar putea cheltui între 40.000 și 60.000 USD pentru un an de acoperire. Un dealer multilocalizare va cheltui oriunde de la 100.000 USD până la milioane de dolari. Această acoperire protejează întregul inventar al unui dealer și nu este doar pentru test-drive-uri. Așadar, șansele sunt, dacă aruncați o mașină pe un test-drive, dealerul auto și compania sa de asigurări probabil că au acoperit.

Permis de conducere Vă rugăm!

Întrucât este un mare risc să lăsăm pe oricine să iasă în stradă și să conducă o nouă plimbare, dealerele auto au câteva bune practici care ajută la reducerea potențialului de probleme. S-ar putea să vă enervați chitchat-ul nostru al vânzătorului, dar vânzătorul evaluează de fapt riscul pe care îl prezentați, precum și cât de probabil sunteți să cumpărați o mașină în acea zi..

Willoughby spune că este obișnuit ca dealerii să fotocopieze permisul de conducere al unui client potențial pentru înregistrările lor, doar în cazul în care se întâmplă ceva pe test drive-ul, dar de obicei este tot ceea ce solicită.

„În ceea ce privește obținerea unui card de asigurare de la [client], nu necesită acest lucru”, spune Willoughby. Ceea ce are sens, mai ales dacă persoana își cumpără prima mașină.

Compania de asigurări a unui dealer se așteaptă în general ca dealership-ul să urmeze proceduri specifice și în timpul test-drive-ului.

"Vânzătorul merge cu ei pe unitatea de testare pentru a controla expunerea și, de asemenea, cele mai bune practici este că există o rută predeterminată pe care o face test-drive-ul, deoarece doriți să aveți o rută test-drive care constă în primul rând, dacă nu numai, din virajele drepte pentru a evita expunerea suplimentară existentă atunci când faceți viraje pe partea stângă ", spune Willoughby.

Unele dealeri permit clienților să ducă mașinile acasă peste noapte și, așa cum puteți ghici, asiguratorii lor nu sunt tocmai pasionați de această practică. Willoughby observă că, dacă o mașină este avariată în timp ce a fost în îngrijirea unui client peste noapte, scenariul devine mult mai complicat.

O distribuție auto are, de asemenea, dreptul de a refuza test-drive-urile. Willoughby prezintă câteva scenarii comune în care dealership-ul ar putea refuza pentru a permite unui client să testeze o mașină:

• Persoana nu are permis de conducere.
• Persoana pare a fi sub influența drogurilor sau a alcoolului.
• Mașina pe care vor să o conducă este rară sau neobișnuită.
• Mașina pe care vor să o conducă are performanțe foarte mari.

Așadar, dacă te uiți la acea ediție limitată Mustang sau Corvette, trebuie să fii conștient de faptul că echipa de vânzări va fi prudentă cu oricine dorește să meargă pentru o bucurie.

"Acest lucru este la latitudinea dealer-ului. Fiecare dealer face apel la acest lucru", spune Willoughby. "Cei mai mulți dealeri nu vor lăsa mașinile respective de la vedere."

Acum, este interesant Ce s-ar întâmpla dacă ai ieși pe un test-drive și ai primi un bilet de viteză? Majoritatea dintre noi ar avea alegerile obișnuite: să plătim biletul sau să îl luptăm în instanță. Dacă nu sunteți directorul general al producătorului de mașini sport Lotus, adică. În ianuarie 2018, Jean-Marc Gales, în vârstă de 54 de ani, care avea deja un istoric istoric de încălcări în mișcare, și-a argumentat cu succes ieșirea dintr-un bilet de viteză de 102 km / h (164 km / h) într-o zonă de 70 mph (113 km / h), lângă Norwich, Anglia. Gales a spus instanței că a testat una dintre cele mai noi mașini ale companiei și i s-a dat o trecere.