Cum funcționează sistemele de suspendare a aerului

Sistemele de suspendare a aerului oferă o alternativă la șocurile tipice ale mașinilor. Doriți să aflați mai multe? Vezi aceste poze cu camionul! Jupiterimages / Imagini Comstock / Getty Images

Livrările de marfă din țară merg pe calea aerului, iar acum și mașina dvs. poate. Sistemele de suspendare a aerului au fost folosite de mult în lumea camionetelor, dar în ultimul deceniu sau mai mult, s-au mutat în lumea comercială. Motocicletele, toate vehiculele de teren, mașinile personalizate, mașinile performante - chiar și mașinile de circulație de zi cu zi - folosesc sistemele de suspendare.

Modificările tehnologiei înseamnă că sistemele nu mai sunt aglomerate, lente și imprecise. În schimb, folosesc o tehnologie rapidă, bazată pe precizie, cu electronice avansate, care controlează totul, de la înălțimea de mers până la presiunea sacului, oferind o acțiune controlată lină.

Și este timpul, întrucât sistemul de suspendare al mașinii este o zonă adesea privită. Din punct de vedere al confortului și siguranței, suspensia mașinii dvs. este integrală în modul în care conduce mașina. Amortizatoarele și arcurile ajută la absorbția și direcționarea forței rutiere, menținând oscilația roții, săritură și revenire.

Cu toate acestea, de fiecare dată când adăugați sau îndepărtați greutate unui vehicul, accelerați sau încetiniți sau faceți la stânga sau la dreapta, acest lucru provoacă ceea ce amortizoarele și arcurile sunt capabile. Șocurile și arcurile tradiționale din stoc sunt proiectate și instalate având în vedere doar un set fix de situații.

Sistemele de suspensie de aer înlocuiesc în esență arcurile cu bobină ale vehiculului cu arcuri de aer. Arcurile de aer sunt pur și simplu pungi de cauciuc și plastic umflate la o anumită presiune și înălțime pentru a imita arcurile bobinei. Dar asemănările se termină acolo. Prin adăugarea unui compresor de aer de bord, a senzorilor și a comenzilor electronice, sistemele de suspensie de aer de astăzi oferă mai multe avantaje față de arcurile convenționale, din metal, inclusiv tuning aproape instantaneu și capacitatea de a adapta manipularea la diferite situații și variază capacitatea de încărcare..

Indiferent dacă sistemul este manual sau electronic, sau instalat de către un mecanic de weekend sau de o tehnică experimentată, suspensia de aer poate scădea o mașină pentru a-și îmbunătăți credibilitatea pe stradă, chiar și pentru o sarcină utilă grea, sau pur și simplu pentru a îmbunătăți călătoria unui monstru vintage de pe strada din Detroit..

Citiți mai departe pentru a afla mai multe despre această tendință și ce să căutați atunci când doriți să oferiți mașinii dvs. un ascensor.

cuprins

1. Componentele sistemului de suspendare a aerului
2. Solenoide, supape și linii
3. Seturi de suspensie de aer
4. Instalarea sistemului de suspendare a aerului

Versiunile timpurii ale sistemelor de suspensie de aer au fost relativ simple. Sacii de aer au înlocuit arcurile bobinei. Punga a fost umflată la presiunea sau înălțimea corectă cu un compresor exterior printr-o supapă din sac. Modificările tehnologice și de utilizare au adăugat mai multe componente și control la sistem. Dar sistemele de suspensie de aer din zilele noastre au toate un stoc de bază de componente similare, care variază puțin de la producător la producător. Diferențele apar mai ales în ceea ce privește controalele și ușurința instalării.

Materialul airbag-urilor s-a schimbat puțin în timp. Geanta este un compozit din cauciuc și poliuretan, care oferă integritate structurală, construcție etanșă la aer, rezistență la abraziunea ușoară din resturile rutiere și nisip și rezistență la sare și coroziune chimică.

Sacii au trei forme de bază:

• Geantă dublă. Această geantă are o formă de clepsidră. Designul permite o flexibilitate puțin mai laterală decât celelalte modele.
• Maneca conica. Acest airbag are același lucru ca oricare altul, dar este conceput pentru a se potrivi într-o zonă mai strânsă și oferă un pic mai multă reglare pe înălțimea de rulare.
• Mânecă rulantă. Acesta este, de asemenea, un airbag pentru aplicații specifice. Diferențele pertinente între cele două mâneci se referă într-adevăr la înălțimea de rulare și controlul arcului și la ceea ce este mai bine pentru vehicul și aplicație.

Majoritatea sistemelor de suspensie de aer sunt dotate acum cu un sistem de protecție compresor de bord. Compresorul este o pompă electrică care alimentează aer la saci printr-o serie de linii de aer comprimat. Compresorul este montat în general pe cadrul vehiculului sau în portbagaj. Marea majoritate a compresoarelor au un uscător atașat. Compresorul funcționează prin atragerea aerului exterior în pompă, comprimarea acestuia și deplasarea acestuia la saci. Aerul exterior este adesea încărcat de umiditate, iar umiditatea poate provoca ravagii într-un sistem închis. Uscătorul folosește o substanță cunoscută sub numele de a desicant să absoarbă cât mai multă umiditate din aer înainte ca aerul să fie trimis prin sistem.

Sistemele mai simple de compresor se bazează pe compresorul în sine pentru a menține, crește sau scade presiunea. Sisteme mai avansate adaugă un rezervor de aer pentru a menține presiunea și pentru a asigura o tranziție uniformă între presiuni. Compresoarele pot fi activate manual sau automat și controlate exclusiv de șofer, automat printr-un sistem electronic sau o combinație a ambelor.

A rămâne uscat

Un desicant este un tip de adsorbant, care este un tip de substanță care deține o altă substanță, cum ar fi apa, în sine.

O serie de supape permite aerului să intre și să iasă din sistemul de suspensie. David Nicolas / Botanica / Getty Images

Desigur, există un sistem de suspensie de aer mai mult decât o simplă pungă. Iată care sunt componentele care ajută un sistem de suspensie de aer să funcționeze.

Linii transportați aerul comprimat la pungi. Liniile sunt similare cu liniile comune de aer de înaltă presiune și sunt dirijate de-a lungul cadrului vehiculului. Deși majoritatea liniilor sunt o compoziție din cauciuc / poliuretan, acestea pot fi înlocuite cu linii de oțel personalizate, oferind un aspect mai curat și o construcție mai robustă.

supape sunt porțile pentru intrarea aerului în diverse părți ale sistemului. În sistemul de suspensie de aer de astăzi, supapele joacă un rol critic în izolarea și controlul către direcția aerului și cum. Sistemele de suspensie de aer de generație timpurie au fost configurații în două sensuri. În esență, fiecare airbag din stânga și din dreapta a fost conectat printr-o linie și un aer comun. Pe măsură ce vehiculul colța, un airbag își comprima aerul și îl împinse prin linie spre cealaltă airbag, care se extindea. Acest lucru a dus la o rulare severă a corpului și a reprezentat o parte din sistemele de suspensie de aer de reputație au cauzat o plimbare groaznică. Acum, sistemele folosesc o serie de valve care controlează această tendință și oferă o manevrare mai bună.

Solenoide sunt utilizate în sisteme controlate electronic pentru umplerea și evacuarea fiecărui airbag. Pe măsură ce sistemul se adaptează pentru condiții diferite, comandă fiecărui solenoid să se deschidă sau să se închidă, schimbând cantitatea de aer din fiecare pungă.

Sistemele electronice sunt gestionate prin intermediul unui modulul de control electronic. Software-ul de control poate fi foarte de bază, aproape o versiune digitală a controalelor analogice de pornire / oprire sau poate rula un software mai sofisticat, monitorizând presiunea și înălțimea de mers în timp real. Modulele primesc informații printr-o varietate de intrări, inclusiv senzori de înălțime de rulare și activează și oprește compresorul, după cum este necesar. Partea electronică a sistemului este cea în care s-a produs cea mai mare inovație și unde probabil se vor produce schimbări în viitor. Aceste sisteme rămân în general separate de modulele și comunicațiile de la bord ale vehiculului.

Mașinile de producție folosesc amortizoare setate și arcuri de bobină, iar schimbarea celor din stoc fără a strica mersul sau manipularea mașinii necesită timp, răbdare și expertiză. Iar alegerea unui kit de suspendare poate fi o sarcină descurajantă. Există o multitudine de producători și companii care vând o gamă largă de componente într-o combinație uluitoare de cantitate și calitate.

La amestec se adaugă și faptul că kiturile de suspensie de aer înlocuiesc doar arcurile cu spirală, iar arcurile cu bobină fac parte dintr-un sistem de suspensie mai mare. Având în vedere acest fapt, multe companii oferă kituri de revizuire a suspensiei totale, unde totul de la tije de legătură la brațe și șocuri de control sunt înlocuite cu componente de înaltă calitate concepute pentru a maximiza ceea ce poate oferi un sistem de suspensie de aer.

Cu toate acestea, în general, cele mai de bază kituri vin cu pungi de aer pentru a înlocui arcurile bobinei unui vehicul, împreună cu un compresor și linii de aer. Cele mai multe kituri de bază sunt un sistem cu două sensuri care poate duce la rularea grea a corpului. Sporirea liniei în preț înseamnă componente mai bune, ceea ce înseamnă mai mult control și variabilitate, componente mai bune și mai multă viteză în efectuarea modificărilor.

Cumpărarea unui kit nu ar trebui să fie o aventură întâmplătoare. Proprietarii trebuie să se gândească mult la ceea ce vor de la un sistem. Proprietarul unei mașini de spectacole clasice El Camino care dorește să-și arunce suspensia la valori minime ar avea nevoie de un sistem diferit de cel al unui șofer care ridică sarcini care caută o capacitate de încărcare și un control mai bun atunci când transportă unelte și materiale de construcție. În mod similar, un șofer de curse ar căuta un nivel de performanță diferit de cel al șoferului unui autoturism.

Seturile de vârf folosesc un sistem cu patru căi, cuplat cu un controler avansat. Fiecare airbag este controlat separat, dar sunt conectate împreună de controlerul electronic pentru un control dinamic și static. Atunci când aleg un kit, consumatorii trebuie să înțeleagă, de asemenea, diferențele dintre sistemele de presiune și sistemele de înălțime de mers.

Sisteme bazate pe presiune monitorizați doar presiunea aerului din pungă. Acest lucru este bine, în majoritatea cazurilor, atunci când doriți să faceți ceva, cum ar fi presetarea unei presiuni pentru a coborî un jucător scăzut la un spectacol. Cu toate acestea, adăugarea de senzori înălțime de mers în mixul electronic aduce kitul la un nivel nou. Sisteme de înălțime de plimbare monitorizați cât de mult crește și scade o mașină în timp ce monitorizați presiunea necesară pentru a atinge fiecare nivel. Înălțimea de rulare și presiunea intră în joc în aplicațiile performante, precum și în aplicațiile de lucru, cum ar fi menținerea suspensiei pe un camion de încărcare încărcat cu câteva tone de mulch.

Faceți-vă cercetarea

Internetul oferă o mulțime de informații, dar este mai bine să vorbiți cu un expert, să aflați ce este necesar și să stabiliți un buget pentru un sistem care să funcționeze, mai degrabă decât unul care este pur și simplu ieftin. Prețurile kit-urilor pot varia de la câteva sute de dolari la câteva mii.

Dacă nu știți cu adevărat ce faceți, este mai bine să aveți un expert să instalați un sistem de suspensie de aer. Reza Estakhrian / Taxi / Getty Images

Într-o mică tentativă de învățare în psihologie inversă, RideTech, unul dintre liderii industriei în sistemele și componentele de suspensie de aer, a plasat sintagma „Nu se deschide” pe instrucțiunile lor de instalare. Cea mai mare problemă cu care s-au confruntat oamenii în instalarea noului sistem a fost aceea că nu au citit instrucțiunile. Compania a considerat că, probabil, oamenii vor deschide manualul dacă li s-a spus că nu.

RideTech ilustrează un punct foarte valoros. Instalarea unor sisteme chiar complexe este posibilă, dar oamenii trebuie să citească instrucțiunile și să le urmeze. Cu toate acestea, o instalație nu trebuie încercată de cineva cu puține cunoștințe despre cum să lucreze la mașini; cineva care nu a lucrat niciodată la o suspendare; sau cineva căruia îi lipsește instrumentele și facilitățile pentru a face treaba în siguranță și competent.

Instalația estimată RideTech pentru kiturile lor de prindere a mașinii musculare la 12 până la 15 ore pentru componentele de suspensie de la subteran și alte 10 pentru sistemul de compresie. Adăugați încă cinci-șase ore dacă adăugați un sistem de nivelare. Acestea fiind spuse, instalarea corespunzătoare va merge mult spre economisirea de bani asigurându-vă că toate componentele funcționează corect și sunt configurate pentru a evita alunecarea care ucide cel mai adesea un sistem de suspensie de aer.

Sistemele de suspendare a aerului sunt proiectate pentru a fi etanșe. Cele mai multe probleme apar atunci când un instalator nu ia măsurile de precauție corespunzătoare, de obicei prezentate în direcții, pentru a vă asigura că sistemul este cât se poate de etanș. RideTech aproximează că 90 până la 95 la sută din scurgerile ar putea fi prevenite dacă instalatorii ar folosi banda de etanșare pe toate firele, unde este recomandat, și să dirijeze liniile departe de posibilele puncte de alunecare..

De asemenea, compania a subliniat că este sigură că pungile în sine aveau autorizațiile corespunzătoare, astfel încât acestea să nu se frece împotriva unei părți a mașinii și că acestea erau libere de componentele fierbinți precum conductele de eșapament și amortizoarele. Un instalator atent și harnic ar oferi un sistem care poate dura cu ușurință mai mult de un deceniu.

Un alt lucru de luat în considerare în timpul instalării este reglarea. Printre completările sugerate de majoritatea companiilor se numără schimbarea șocurilor mașinii, în același timp schimbarea arcurilor bobinei în airbag-uri. Șocurile sunt proiectate să funcționeze în tandem cu arcurile, iar instalarea unui sistem de suspendare a aerului de 4.000 USD în plus pe un vehicul cu șocuri din fabrică este o pierdere de bani. Modificarea este relativ simplă, dar adaugă un alt strat de reglare întregului proiect.

Sistemele de suspendare a aerului sunt complexe și descurajante, dar pot oferi aspect și performanță impresionante dacă sunt instalate și reglate corect. Pentru mai multe informații despre piese auto, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Top 10 modalități de coborâre și ridicare a mașinii sau a camionului
• 10 Accesorii auto care ar putea fi periculoase
• Ce face anumite accesorii auto nesigure (sau chiar ilegale)?
• Cum funcționează sistemele de ungere a motorului
• Sistemele HHO funcționează efectiv?

surse

• Knowles, Don. "Sisteme de suspendare și direcție auto, ediția a IV-a." Thomson Delmar Învățare. 2007. (7 februarie 2011)
• Potter, Georg. Purtătorul de cuvânt al RideTech. Interviu prin e-mail. (3 februarie 2011)
• Tehnologii RideTech Air Ride. "Prezentare generală a suspensiei de aer." (7 februarie 2011) http://www.ridetech.com/tech/air-suspension-overview/