Au folosit vreodată teste de avarie ocupanți umani vii (sau morți)?

Rezultatul unei coliziuni frontale între mașină și perete la o unitate de cercetare a siguranței auto din Wolfsburg, Germania. Vedeți mai multe imagini de siguranță auto. Peter Ginter / Getty Images

Câteva zile, te duci la muncă și pur și simplu te trânti. Pentru majoritatea oamenilor, aceasta este doar o figură de vorbire. Dar pentru câteva profesii selectate, cum ar fi linebackers, luptători pro și manechine de testare accidente, a fi trântit este o parte din job - literalmente.

Galeria de imagini pentru siguranța mașinii

Acum, probabil, vă gândiți că sună o prostie să propuneți ca obiectele neînsuflețite, cum ar fi manechinele de testare în caz de accident, să fie folosite. Înainte de a începe să urli pentru ca HAL să deschidă ușile golfului, ia în considerare: Rusty Haight, o ființă vie, care respiră, a finalizat peste 700 de teste de accident - ca manechinul. Așa este, o manechină de accident uman.

Testarea accidentelor este o parte integrantă a proiectării și ingineriei auto, protecției consumatorilor și chiar a aplicării legii. O serie de organizații efectuează teste de avarie. Grupurile de avocatură, cum ar fi Rapoartele pentru consumatori și Institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii (IIHS), efectuează teste de siguranță și accidente pentru a proteja consumatorii. Guvernul SUA efectuează teste de avarie pentru a se asigura că mașinile vândute în Statele Unite îndeplinesc cerințele minime de siguranță. Producătorii de mașini efectuează teste de avarie pentru a testa cât de bine funcționează mașinile lor. Toate aceste grupuri folosesc teste de avarie pentru a găsi probleme de siguranță și soluții de testare pentru a face mașinile mai sigure și pentru a reduce rănile și decesele din accidente auto.

De-a lungul deceniilor, manechinele de testare a accidentelor au devenit surse de informații remarcabile despre pagubele care pot rezulta din forțele extreme exercitate asupra unui corp în timpul unui impact violent. Citiți pagina următoare pentru a afla unele dintre avansările din domeniul ingineriei manechine.

-

Unele persoane au încă epave neprotejate

Toată lumea vrea să arate bine la locul de muncă, dar manechinele de testare a accidentelor umane nu transmit căști pentru a evita părul de cască - au motive mult mai practice. Unii evită de fapt să purtați o cască în cadrul testelor de accident, deoarece greutatea suplimentară pe care o aduce casca în capul lor ar adăuga stresul de pe gâtul lor, crescând riscul de vătămare..

Un manechin de testare a accidentelor gravide este prevăzut cu o centură de siguranță înaintea testului. Andy Sacks / Getty Images

Scopul testelor de avarie este de a colecta date - nu doar despre sistemele mașinii, ci despre efectul accidentului asupra persoanelor din mașină. Unele dintre efecte sunt evidente. Într-un accident, persoanele din mașini sunt expuse forței fizice și, ca urmare, sunt de obicei aruncate în jur. Este evident. Studiile de testare a accidentelor la care sunt expuși ocupanții mașinii în timpul unui accident într-un mediu controlat, măsurabil. Testele de blocare a datelor sunt atât de precise, încât pot ajuta la dezvoltarea de sisteme noi și mai bune de siguranță.

Unele dintre cele mai specifice date dintr-un test de accidente provin de la manechine. Manechinele de testare a accidentelor sunt concepute pentru a imita fiziologia umană și pentru a aproxima ceea ce suportă un corp uman în timpul unui accident. Manechinele au senzori pe tot parcursul, care permit inginerilor de teste de accidente să vadă exact la ce forțe a fost expusă manechinul și cât de puternice erau aceste forțe.

O mulțime de inginerie intră în manechine de testare a accidentelor. Acestea vin în diferite dimensiuni și forme, pentru a arăta ce s-ar putea întâmpla cu bărbații, femeile și copiii în accidente. Manechinele de testare a accidentelor pot fi supraponderale, subțiri, înalte sau scurte. Oamenii de știință au dezvoltat chiar un manechin de testare a accidentelor gravide pentru a studia efectul accidentelor de mașini asupra femeilor însărcinate și a copiilor lor nenăscuți.

Dar, la fel de avansate ca și manechinele de testare a accidentelor, nu pot spune cercetătorilor tot ce se întâmplă în caz de accident. De aceea, unii oameni se potrivesc și se împletesc ca niște manechine de testare a accidentului uman. Citiți mai departe pentru a afla cum și de ce o fac.

Ai putea învăța multe despre o manechin

Cele mai cunoscute manechine de testare a accidentelor ar putea fi Vince și Larry, care au apărut în anunțurile privind serviciul public din anii '80, încurajând oamenii să se ridice. Cele mai cunoscute manechine de testare a accidentelor umane sunt Rusty Haight și Lawrence Patrick. Haight este un ofițer de poliție pensionat care participă la teste de accidente pentru a ajuta poliția să învețe tehnici îmbunătățite pentru a investiga scenele de accident. Patrick este un profesor a cărui specialitate era cercetarea supraviețuirii impactului uman. Ambii au luat parte la sute de teste de accident.

Sunt extrem de avansate, dar aceste manechine nu pot reacționa la o coliziune care se apropie. Un manechin de testare a accidentelor umane poate oferi deseori rezultate mai bune. Peter Ginter / Getty Images

Cu toți senzorii și tehnologia încorporate într-un manechin de testare în caz de accident, de ce un ocupant uman ar produce date de test de accident mai bune? Manechinele de testare a accidentelor sunt foarte bune pentru a arăta câtă forță afectează un corp în timpul unui accident. Ceea ce nu pot face este să arate cât de multă forță poate să se aștepte în mod rezonabil la un corp uman fără să se rănească. Dacă oamenii adevărați nu ar fi prăbușit manechine de testare, oamenii de știință nu ar avea date care să judece forțele într-un accident ca fiind sigure sau nesigure..

Există, de asemenea, câteva lucruri care nu pot face manevrele de testare. Anume, nu pot reacționa la coliziunea iminentă. Când oamenii se află într-un accident, își tensionează instinctiv mușchii. Este un lucru pe care un manechin nu îl poate face și este un lucru care ar putea duce și la vătămări în timpul unui accident. De asemenea, manechinele de testare a accidentelor nu au piele - iar multe dintre accidentări sunt tăieri și abraziuni.

Acolo intră manechinele de testare a accidentelor umane. Cadavrele umane au fost folosite pentru prima dată în testele de accident cu mult înainte de inventarea manechinelor de testare. Ocazional, cadavrele sunt încă folosite astăzi, deși majoritatea producătorilor auto și instituțiilor de cercetare nu le place să vorbească despre asta. Este mult mai distractiv să vorbim despre manechine vii de testare a accidentelor umane.

Deși sunt neobișnuiți, acești voluntari participă la teste de accidente de viteză lentă pentru a oferi date neprețuite pentru investigatorii și inginerii de accidente. Totuși, aceste teste nu sunt fără probleme. Pentru unul, care se confruntă în mod constant cu accidente de mașină, chiar și cele lente, afectează o persoană. Există, de asemenea, considerente etice: Căutarea datelor poate umbri nevoia de siguranță. Deși testele de avarie sunt foarte controlate și sunt luate toate măsurile de precauție, există întotdeauna riscul de rănire severă sau chiar deces pentru testerul uman.

Așa că data viitoare când te vei prăbuși după o zi grea de muncă, fii recunoscător că este doar o expresie. Pentru unii oameni, prăbușirea face parte din slujbă. Pentru mai multe informații despre testarea accidentelor, caracteristicile de siguranță auto și alte subiecte conexe, urmați linkurile de pe pagina următoare.

-

Cadavre cu o cauză

Manechinele de testare în caz de accidente umane sună destul de ciudat, dar ce zici de testele de accidente de cadaver? În mai 2008, un ziar suedez a raportat că Saab a folosit cadavre donate în 10 teste de accident. În timp ce Saab a refuzat să confirme sau să refuze raportul, judecând după reacția pe care a avut-o în blogosferă, întreaga idee stârnește o mulțime de oameni. Pentru unii, nimic nu strica acel nou miros de mașină

ca lichidul de îmbălsămare.

Articole similare

• Cum funcționează testarea accidentelor
• De ce este încă necesară prăbușirea vehiculelor de încercare?
• Cum funcționează forța, puterea, cuplul și energia
• Cum funcționează airbag-urile
• Cum funcționează frânele anti-blocare
• Cum funcționează centurile de siguranță

Mai multe legături grozave

• SaferCar.gov
• Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor

surse

• Stirile BBC. „Cum au ajutat morții cei vii”. 23 septembrie 1998. http://news.bbc.co.uk/1/hi/special_report/1998/car_crash/48062.stm
• Drury, Bob. „Întâlnește manechinul Crash Human Test.” Sanatatea barbatilor. http://www.menshealth.com/cda/article.do?site=MensHealth&channel = guy.wisdom & category = howto.guides & conitem = ce5a99edbbbd201099edbbbd2010cfe793cd____
• Harley, Michael. "Ghastly! Saab ar fi folosit cadavrele umane pentru cercetarea siguranței." Autoblog. 8 mai 2008. http://www.autoblog.com/2008/05/08/ghastly-saab-may-have-used -human-cadavers-for-security-research /
• Știrile stânga liniei. "Raport: GM / Saab a folosit cadavre umane pentru teste de accident." 8 mai 2008. http://www.leftlanenews.com/report-gm-saab-used-human-cadavers-for-crash-tests.html
• Roach, Mary. "Am fost o manechinul de testare a accidentelor umane." Salon.com. 19 noiembrie 1999. http://www.salon.com/health/col/roac/1999/11/19/crash_test/
• Rupp, Jonathan. "Dezvoltarea manechinului de testare a cazurilor de gravidă MAMA-2B." Institutul de Cercetare a Transporturilor al Universității din Michigan. 31 martie 2000. http://www.umtri.umich.edu/project.php?wipID=81