Tehnici de hipermilinare periculoase

Unele dintre cele mai motivate hipermilere derulează în spatele altor vehicule în timp ce motorul este oprit. Practic, sunt înfipți pe traba din spate a vehiculului cu plumb. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling-ul este o practică periculoasă în general, mai ales dacă șoferul nu este întotdeauna conștient de condițiile rutiere și de traficul din jur. Dar tehnicile pe care le vom discuta pe această pagină sunt deosebit de riscante, deoarece succesul lor depinde de conștientizarea acestor condiții ... și apoi de a le înfrunta total. După cum veți afla, unele dintre cele mai eficiente strategii de hypermiling funcționează doar pentru că șoferul sacrifică intenționat controlul vehiculului pentru a utiliza mai puțină benzină, ceea ce ar trebui să ridice imediat un steag roșu. Vom vedea cum pot funcționa aceste practici pentru unii; dar vom afla și de ce pot fi periculoși pentru toți ceilalți pe drum.

Pentru început, există o mulțime de variații ale coastei, fiecare purtând propriul său grad de risc. Dar această tehnică de coastă este cea care constituie majoritatea arsenalului unui hypermiler riscant. Costul de oprire a motorului înseamnă obținerea unei viteze acceptabile, trecerea în neutru și apoi uciderea motorului pe coastă, pe cât posibil, cu aprinderea mașinii oprite - folosind doar impulsul pentru a continua înainte. Atunci când automobilul în cele din urmă decelerează la o viteză inacceptabilă, șoferul pornește motorul, accelerează treptat până când mașina atinge viteza dorită și întregul proces este început din nou. Această tehnică de impulsuri și alunecări este periculoasă pentru șoferul de hipermiling și este periculoasă pentru toți ceilalți șoferi de pe drum, deoarece oprirea aprinderii mașinii afectează frânarea, direcția și alte funcții normale de control - ca să nu mai vorbim de imprevizibilitatea unei mașini care refuză. pentru a menține aceeași viteză cu traficul înconjurător.

Nu este suficient de o provocare? Unele dintre cele mai motivate hipermilere derulează în spatele altor vehicule în timp ce motorul este oprit. Practic, sunt înfipți pe traba din spate a vehiculului cu plumb. Cu cât vehiculul este mai mare în față, cu atât mai bine. Amortizarea în spatele semicamioanelor este periculoasă chiar și în cele mai bune circumstanțe (deoarece necesită sacrificarea controlului către un alt șofer care probabil nu te poate vedea în locul orb), dar hipermilerele sunt deosebit de atrase de practică. Proiectarea regulată (cu motorul pornit) este o versiune destul de comună și mult mai puțin extremă (totuși periculoasă și încă eficientă) a tehnicii de coastă. Unii hipermileri susțin că au obținut până la o reducere de 40% a consumului de combustibil, pur și simplu aruncând în apropierea unui alt vehicul [sursa: Hypermiler]. Sigur, puteți obține un kilometraj de mare parcurgere și redactare în spatele unui semi, dar gândiți-vă doar cât de mult combustibil va fi vărsat atunci când întreaga mașină, inclusiv rezervorul de combustibil, este chemat la biți.

Supraflarea anvelopelor este o altă strategie comună care ajută hipermetrele, deoarece scade rezistența la rulare. Cum funcționează exact acest lucru? Ei bine, specificațiile de umflare a anvelopelor sunt proiectate pentru un contact optim între banda de rulare a pneului și suprafața drumului - asigurând o conexiune suficientă între cele două pentru a oferi mașinii o tracțiune bună. Dacă anvelopele sunt insuficiente, nu pot suporta greutatea mașinii și roțile nu se pot rula corect. În cazul în care anvelopele sunt suprasolicitate, o cantitate mai mică va atinge suprafața drumului. Călătoria pe pneuri suprainflate folosește mai puțin combustibil, deoarece un contact mai mic între cauciuc și șosea înseamnă mai puțin rezistență la rulare. Desigur, suprasolicitarea anvelopelor autovehiculului îi determină, de asemenea, să se uzeze foarte repede, crește foarte mult șansele unei explozii și îngreunează mult menținerea mașinii pe un drum drept și sigur.

Hipermilerele au, de asemenea, un stilou pentru a-și dezbrăca mașinile până la minimul minim pentru a economisi greutate. Sigur, scoateți aparatul de aer condiționat dacă asta este chestia dvs. și scoateți bancheta din spate dacă nu vi se pare niciodată pasageri. Dar unele hipermilere o duc la extremă, îndepărtând importante caracteristici de siguranță precum oglinzile retrovizoare sau chiar airbag-urile mașinii. Evident, pentru hypermilerul hardcore, economisirea gazelor este mult mai importantă decât menținerea unui nivel de bază de confort - sau siguranță. Și chiar dacă unele modificări zboară în fața reglementărilor departamentului de transport din S.U.A., ei bine, este vorba de șoferii și pasagerii lor (sperăm bine informați) să decidă să își asume astfel de riscuri. Dar modificările care reduc vizibilitatea, conștientizarea și controlul vehiculului tind să afecteze și pe toți ceilalți pe drum. Chiar și un instrument simplu, ceva la fel de inofensiv ca un monitor de combustibil în timp real, se poate dovedi periculos dacă un hipermiler nu poate părea să-și smulgă ochii de pe ecran suficient de mult pentru a se concentra pe drumul care urmează..

În general, comunitatea hipermilenilor a condamnat aceste tehnici, dându-și seama că economisirea câtorva galoane de combustibil nu merită să pună în pericol viața tuturor celor care împărtășesc drumul. Dar rămâne o facțiune devotată a practicienilor avizi acolo. Așadar, dacă vedeți o mașină hibridă sau o altă mașină mică aproape de călcâiele unui semi sau pierdeți drastic viteza pe autostradă, este cel mai bine să vă orientați clar și să lăsați hipermilierul evident (și, eventual, ignor), să economisiți combustibilul în singurătate.

Nota autorului: tehnici periculoase de hiper-modelare

Este atât de tentant să folosești acest spațiu pentru a comenta neprihănirea de sine a hipermilerelor, dar totul a fost spus până acum. În schimb, am să amintesc despre conducerea unei transmisii manuale și cum distracția în neutru a fost foarte distractivă. N-am avut niciodată un întrerupător de omor motor; Nici măcar nu cred că am oprit vreodată voluntar motorul în timp ce conduceam. Nu mă costasem să economisesc gaz - mi-a dat doar un mic emoție să mă transform în neutru și să-l las să se rostogolească o vreme. Economiile de combustibil nu s-ar fi putut apropia de compensarea cantității de gaz pe care am stropit-o în timp ce traversam orașul din plictiseala. La urma urmei, chiar și hipermilerii trebuie să-și facă sângele să pompeze cumva.

Articole similare

• Reglați-vă obiceiurile de hipermiling pentru siguranța iernii
• Glossar verde: Hipermiling
• Cum funcționează redactarea NASCAR
• MPG Meters: De ce ar trebui să obțineți unul
• Ce este hypermiling?

surse

• Edmunds. "Hypermiling: căutare pentru economia de combustibil finală." 5 mai 2009. (26 iulie 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
• Hypermiler. „Tehnici de hiper-modelare”. (26 iulie 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques