Vlad Krasen
0 
2596
41
Câțiva proprietari selectați ai Ford GT sunt obligați prin contract să mențină mașina cu cel puțin doi ani înainte de a încerca să o revândă. Vad Așa că ați desprins șase sau chiar șapte cifre pentru acel supercar la care visați și ați fost chiar dispuși să suportați procesul hipercompetitiv pentru a plasa un depozit și a efectua livrarea. Și acum, ai decis că mașina - benzină - nu este tot ce ai crezut că va fi. Ei bine, dacă credeți că îl puteți revizui pentru a obține profit și pentru a extrage bani, gândiți-vă din nou.
Există o listă scurtă, dar notabilă de producători auto, care includ clauze în contractele de vânzare a mașinilor lor super-limitate, super-scumpe, care interzic cumpărătorilor să le revândă pentru o anumită perioadă de timp.
Da. Ai citit așa. Unii producători auto insistă pe cumpărătorii de mașini să nu își revândă mașinile. Mercedes-AMG Project One, de exemplu, este prima mașină germană de Formula 1 legală a unui producător auto, cu un preț de 3 milioane de dolari. Doar 275 sunt prevăzute pentru producție și toate acestea au fost vândute. O parte din afacere este însă că clienții nu le vor putea vinde de îndată ce le vor primi. Deși încă nu este clar cât timp cumpărătorii de Project One vor fi restricționați să își revândă mașinile după ce vor livra la începutul anului 2019.
Mercedes AMG este cel mai recent care s-a înscris pe listă, dar cu siguranță nu este singurul. În 2017, Aston Martin a început să ofere sloturi pentru Valkyrie limitată, care avea o rulare de producție programată de 175 de mașini, o dată prevăzută pentru livrare în 2019 și un preț de 3,2 milioane de dolari. Deși nu s-au raportat clauze de revânzare în contractul de la Valkyrie, CEO-ul Aston Martin, Andy Palmer, a luat pe Twitter pentru a clarifica faptul că persoanele care au aruncat alocarea (locul de așteptare pentru o mașină încă de construit) vor fi interzise în viitorul limitat. -Acțiunea Aston Martin achiziționează.
Ford este de asemenea la bord cu această idee. Ford GT, care costă 500.000 de dolari, a fost introdus ca model din 2017 și Ford a ales câteva sute de persoane pentru a deține mașina din miile care au solicitat achiziționarea acesteia. Cumpărătorilor le este interzis să vândă mașina timp de doi ani după ce au luat livrarea, deși unii au încercat.
Deci această practică este chiar legală? Nu este destul de clar, mai ales pe baza modului în care Ford a răspuns la câteva revânzări GT. Ford l-a dat în judecată pe luptătorul John Cena, care și-a revândut GT-ul în noiembrie 2017, iar cazul a fost soluționat în afara instanței în iunie 2018. Un alt proprietar al GT, Michael Flynn (nu acea Michael Flynn), și-a vândut mașina prin Mecum Auctions. Flynn a cumpărat GT-ul de la primul său proprietar, dar Ford era îngrijorată de optica autoturismului care se vinde la renumita casă de licitații pentru colecționarii auto. Ford a depus un ordin de restricție temporară pentru a opri vânzarea, dar un judecător a decis în favoarea lui Mecum și a permis.
Deci, pe de o parte, un astfel de contract ar putea fi executoriu. Pe de altă parte, cumpărătorii acestor mașini super-lux ar putea scăpa cu revânzarea lor înainte de expirarea termenelor limitate. Dar dacă aveți una dintre aceste mașini super rare în posesia dvs., conduceți de câțiva ani într-adevăr o astfel de greutăți?
Acum este interesant De menționat faptul că, în anii 1990, Ferrari a evitat problema revânzării, oferind doar ediția limitată F50 ca închiriere. Clienții au asigurat contractul de închiriere cu o plată în valoare de aproape 250.000 USD și s-au angajat să plătească un leasing lunar în doi ani la 5.600 USD. Mașinile au aparținut tehnic Ferrari până la o plată finală de 150.000 USD la sfârșitul celor doi ani.