Toate piesele din stoc sunt la fel?

Vedere aeriană a North Carolina Speedway din Charlotte, NC. VisionsofAmerica / Joe Sohm / The Image Bank / -Getty Images

-Curse de mașini de stoc este un sport, plin de reguli și reglementări, așa că s-ar putea concluziona că toate pistele auto sunt aceleași. La urma urmei, cât de diferite ar putea fi ele?

Ați putea fi surprins să aflați că acestea diferă la fel de mult decât orice drum diferă de un altul din Statele Unite. Pentru a înțelege diferențele de curse ale autovehiculelor din stoc, gândiți-vă la diferențele de dimensiune, suprafață și configurare ale drumurilor obișnuite. Mărimea, suprafața și configurația sunt cele trei elemente de design majore pe care designerii de curs le iau în considerare atunci când creează o piesă nouă. Unele au lungimi scurte, în timp ce altele sunt lungi. Unele sunt pavate, altele sunt murdare. Majoritatea curselor au o formă ovală, dar există diferite tipuri de ovale. În cele din urmă, a decide cu privire la configurare se reduce la spațiul în care trebuie să lucreze designerii și cu ce obiective au urmărirea lor.

-

-Să începem cu o diferență ușor de înțeles - dimensiunea. Hipodromul oval pentru cursele de stocuri NASCAR poate fi oriunde între o jumătate de milă (.8 km), găsită pe pistele Bristol și Martinsville, la 4,2 km (2,66 mile) găsită la Talladega. Piesele care nu depășesc o milă (1,6 km) sunt denumite piese scurte. Pistele mici sunt de unde au început cursele auto. Când părăsiți mica pistă în urmă și începeți să încercați în jurul unei bucle care depășește marca de o milă, ați introdus o Superspeedway.

Suprafețele permit șoferilor să atingă viteze mai rapide decât traseele scurte, deoarece există o lungime mai mare pentru a crește viteza [sursa: Expert Economic]. Și din moment ce numeroase curse pot acoperi până la 965 km (600 km), traseele superioare sunt reduse în funcție de numărul de ture pe care un șofer trebuie să le completeze pentru cursele pe distanțe lungi.

Urmele diferă, de asemenea, pe suprafața lor. Unele piese sunt murdare, în timp ce altele sunt pavate în asfalt sau beton. Mizeria se schimbă mai rapid decât trotuarul, astfel încât mașinile trebuie să fie special concepute pentru instabilitatea pistelor de murdărie. Șoferii de murdărie trebuie să ia în considerare aderența, tracțiunea și suspensia mai mult decât trebuie șoferii de trotuare [sursa: Huneycutt]. Șoferii pot merge mai repede pe suprafețe pavate, deoarece nu trebuie să se îngrijoreze de instabilitățile asociate cu murdăria. De aceea, piesele NASCAR sunt toate asfaltate în aceste zile.

Când spunem că piesele sunt de obicei ovale, nu înseamnă că sunt o formă ovală standard. Unele ovale pot fi perfect chiar și pe ambele părți, sau altele au formă de ou. Există, de asemenea, posibilitatea unei piste tri-ovale, a unei piste ovale în formă de d și a unei piste quad-ovale.

-Deoarece piesele sunt de obicei ovale, un proiectant trebuie să ia în considerare în mod special proiectarea virajelor. Dacă piesa ar fi complet plană, mașinile ar trebui să încetinească drastic la întoarcerea lor, astfel încât să nu se rotească sau să nu scape complet de pe pistă. Bancar, care se referă la designul unghiului ascendent al cursului, răspunde la această problemă, ajutându-i pe șoferi să facă o viraj mai ușoară. O înclinare mai abruptă permite șoferilor să efectueze o tură mai rapidă [sursa: cotele de joc Nascar Gambling]. Privind o pistă, puteți vedea, de obicei, cum benzile interioare sunt mai mici decât cele exterioare. Banca se măsoară în grade de înclinare. De exemplu, pe piesele NASCAR, activitatea bancară variază de la 6 grade la pista Pocono tri-colțată până la 36 de grade la „castronul mare de beton” al Bristol [sursa: Harris].

Cu toate că există o serie de similitudini de bază, în final, aspectul și compoziția fiecărei piese de stoc depinde foarte mult de liga individuală care o guvernează. Fiecare ligă are propriile reguli și regulamente care afectează pista. Acum sunteți dotat cu cunoștințele despre diferențele de curse ale autoturismelor, deci dacă cineva spune vreodată „sunt la fel”, le puteți corecta cu un răspuns informat.

Pentru mai multe informații despre cursele de vehicule de stoc, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Cunoașterea veteranilor

Măsurătorile calculate cu atenție sunt necesare pentru proiectarea unei curse de siguranță și de succes. Și faptul că ai pe cineva din echipa de proiectare care are experiență de prima mana în jurul pistei poate fi de ajutor. Acesta este unul dintre motivele pentru care Riverside Motorsports Park, LLC, a recrutat veteranul NASCAR Rusty Wallace pentru a se consulta cu echipa lor de proiectare. Experiența sa răspândită ar trebui să aducă o perspectivă utilă tabelului de idei [sursa: Rusty Wallace].

Articole similare

• Care este istoria curselor de automobile?
• Cum funcționează suspensiile pentru autovehicule
• Cum funcționează tehnicile de curse de mașini de stoc
• Cum funcționează telemetria auto cu stocuri
• Cum funcționează aerodinamica auto auto

Mai multe legături grozave

• Site-ul oficial al NASCAR
• Stocare de masini online-

surse

• Expert economic. "Superspeedway." (Accesat 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Superspeedways.htm
• Expert economic. "Curse cu motoare pe pista scurta." (Accesat 15/12/08) http://www.economicexpert.com/a/Short:track:motor:racing.htm
• Harris, Christopher. "NASCAR: Ghid de urmărire și șofer." ESPN.com. 06/21/2007. (Accesat 01/09/2009) http://insider.espn.go.com/fantasy/nascar/story?id=2746408&action=login&appRedirect=http%3a%2f%2finsider.espn.go.com%2ffantasy%2fnascar% 2fstory% 3fid% 3d2746408
• Huneycutt, Jeff. „Driver Development-Dirt vs. Asphalt” (accesat 1/8/09) http://www.stockcarracing.com/featurestories/scrp_0604_driver_development/index.html
• Cotele de joc Nascar. "Informații despre trasee NASCAR." (Accesat 8/08/09) http://www.nascar-gambling-odds.com/race_tracks.htm
• Rusty Wallace. "Rusty Wallace se alătură forțelor cu Riverside Motorsports Park în județul Merced, California." Rusty Wallace, Inc. 04/05/2007. (Accesat 01/09/2009). http://www.rustywallace.com/news/read_article.php?id=58

-