Rudolf Cole
0 
4872
205
De ce liniile de frână au atât de multe coturi și bucle? Puteți crede că persoana care v-a proiectat liniile de frână a fost nebună, dar toate aceste coturi și bucle au un scop: adaugă flexibilitate.
Mașinile și camioanele se îndoaie și se flexează în timp ce conduci. Multe camioane au un cadru care susține corpul. Corpul este atașat de cadru prin intermediul unor suporturi din cauciuc, astfel încât poate fi o mulțime de mișcare între corp și cadru. Cilindrul principal este atașat la corp, în timp ce unele dintre celelalte componente ale frânei sunt fixate pe cadru. De asemenea, atunci când călcați pe pedala de frână, flexați firewall-ul mașinii dvs., mișcând cilindrul principal, dar nu și celelalte componente din frână..
O mașină nu este întotdeauna construită cu o precizie perfectă. La o mașină distanța de la cilindrul principal la pompa sistemului antiblocare va fi ușor diferită de cea de la alta. Flexibilitatea suplimentară adăugată liniilor de frână permite asamblarea mașinilor, chiar dacă sunt ușor diferite unele de altele.
Dacă liniile ar fi scurte și drepte, mișcarea mașinii ar crăpa în cele din urmă liniile de frână; îndoirea continuă ar obosi metalul și, în cele din urmă, l-ar rupe, doar modul în care o lingură îndoită înainte și înapoi se va rupe în cele din urmă. Prin formarea liniei de frână într-o bobină, flexarea în orice secțiune este foarte mică, astfel încât să nu pună aproape nicio tensiune pe linie.
Pentru a afla mai multe despre cum funcționează diferite tipuri de sisteme de frânare, consultați linkurile de pe pagina următoare.-
Articole similare
- Cum funcționează frânele
- Cum funcționează cilindrii mașini și supapele combinate
- Cum funcționează frânele cu disc
- Cum funcționează frânele de putere
- Cum funcționează frânele anti-blocare
- Ce înseamnă lămpile de avertizare la frână în mașina mea?
- Care sunt diferitele tipuri de lichid de frână?