Paul Sparks
0 
1330
29
Când avionul tău începe să coboare până la 9.000 de metri, crezi că cel mai rău sa terminat. Apoi, cu doar câteva minute înainte de a ajunge pe banda de aterizare, întregul avion se cutremură în timp ce ceva greu se strecoară în aripa. Nu este o pasăre; nu este un alt avion. Este o dronă - un obiect minuscul, dar totuși puternic, care se poate transforma dintr-o jucărie sau un instrument într-o bucată de schelă de aer devastator în câteva secunde.
Din fericire, o astfel de coliziune nu s-a întâmplat, inca. Dar, potrivit lui Kevin Poormon, liderul grupului de la laboratorul de fizică de impact al Universității din Dayton Research Institute, este doar o problemă de timp înainte ca un vehicul aerian fără pilot (UAV) să provoace pagube semnificative unei aeronave echipate. Când va veni acea zi, Poormon vrea ca aviatorii să știe exact cât de multe daune pot să aștepte aeronavele lor să sufere - motiv pentru care Poormon și colegii săi au simulat o coliziune prin lansarea unui mic quadcopter dintr-un tun la 238 km / h (383 km / h) direct în aripa unui avion mic la începutul acestui an. [Supersonic! Cele mai rapide 11 avioane militare]
Rezultatele ... au fost izbitoare.
"În timp ce quadcopterul s-a despărțit, energia și masa sa s-au spânzurat pentru a crea daune semnificative aripii", a spus Poormon într-o declarație.
După cum puteți vedea în videoclipul de mare viteză, Poormon și echipa sa au înregistrat, minuscul, de 2 lb. (0,9 kilograme) drona dispare în aripă ca un glonț în unt (da, l-am dat în goană). Dronul spulberat a deschis marginea conducătoare a aripii, s-a aruncat spre interior și a deteriorat vârful aripii - un element structural esențial care menține aripa stabilă. În comparație, când echipa a împușcat din tunul lor o pasăre falsă făcută din gel roz, a rupt o gaură mai largă în marginea conducătoare a aripii, dar a lăsat vârful neatins..
"Toată greutatea aeronavei este suspendată pe piesele de rezervă", a spus Poormon pentru Wired. "Dacă deteriorați vraciul din partea respectivă, nu ați supraviețuit. Aeronava s-ar prăbuși."
Aripă în experimentul de impact al lui Poormon a provenit dintr-un avion Mooney M20 - un avion mic, de uz general, care poate găzdui aproximativ patru persoane (inclusiv pilotul). Deși aceste ambarcațiuni relativ mici nu sunt construite cu aceleași specificații de siguranță ale unui jet mare de pasageri, grosimea și structura aripilor Mooney sunt destul de asemănătoare cu cele ale unui avion comercial mai mare, a spus Poormon.
Și pe măsură ce drone devin din ce în ce mai mari, șansele să se producă o coliziune dezastruoasă cresc din ce în ce mai mari. Potrivit unui raport al Federației Aviației Federale (FAA), piloții au raportat că se apropie aproape de aproape 800 de vehicule aeriene fără pilot numai în aprilie și iunie 2018. Aceste observații au avut ca rezultat câteva apeluri strânse și cel puțin o coliziune semnificativă; La New York anul trecut, un cvadopter civil care zbura la 91 de metri (300 m) a lovit într-un elicopter al Armatei Negre Hawk, care a eliminat drona și a scos rotorul elicopterului..
În timp ce FAA are reguli despre unde și când poți zbura o dronă în mod legal, majoritatea accidentelor - inclusiv coliziunea Black Hawk - au loc probabil pentru că piloții de drone nu știu că încalcă aceste reguli. Reglarea crescută a UAV ar putea ajuta la prevenirea accidentelor viitoare, a spus Poormon, întrucât ar putea face un efort pentru fabricarea dronei în așa fel încât să facă mai multe șanse de impact asupra impactului.