Rudolf Cole
0 
2745
795
Tesla învinovățește accidentul mortal Tesla Model X de luna trecută în mare parte asupra șoferului, nu a mașinii în sine, potrivit unui comunicat lansat de Tesla săptămâna aceasta.
Pe 23 martie, Walter Huang, în vârstă de 38 de ani, un inginer Apple, conducea să lucreze cu mașina pe Autopilot, potrivit unui post pe blogul Tesla. Dar apoi s-a izbit tragedia: la ora locală 09:27, mașina a trântit într-o mediană a autostrăzii neprotejate de pe autostrada 101 din apropiere de Mountain View, California, ucigând Huang și provocând un infern care a închis autostrada principală timp de ore.
Deși Tesla și-a oferit condoleanțele familiei lui Huang, nu a menționat cuvintele sale atunci când a discutat cauza accidentului. Singurul mod în care s-ar fi putut întâmpla accidentul este dacă Huang „nu a acordat atenție drumului, în ciuda autoturismului care a oferit mai multe avertismente în acest sens”, potrivit unei declarații Tesla a trimis 10 aprilie lui Dan Noyes, un reporter de investigație cu ABC7 California . [Mașini cu autovehicule: 5 probleme care au nevoie de soluții]
Cu toate acestea, un avocat al familiei lui Huang a spus că, învinovățind șoferul, Tesla este pe marginea preocupărilor pe care familia lui Huang le are cu privire la capacitățile autopilotului mașinii, potrivit ABC7 News.
Între timp, fratele lui Huang, Will Huang, spune că Walter Huang a fost un șofer sigur, care a avut mereu mâinile pe volan, potrivit ABC7. Și soția lui Walter Huang, Sevonne Huang, a spus că Walter s-a plâns în privința direcției Pilotului Pilotului Tesla către aceeași barieră, în mai multe rânduri, ABC7.
Declarația nu a abordat presupusele greșeli ale autopilotului anterior, dar într-o postare pe blogul din 30 martie, Tesla a scris că „mâinile șoferului nu au fost detectate pe volan cu 6 secunde înainte de coliziune” și că Huang a avut 5 secunde și aproximativ 150 de metri (150 metri) de „vedere neobstrucționată a divizorului de beton… dar jurnalele vehiculului arată că nu s-au întreprins nicio acțiune”.
Cu toate acestea, compania poate trimite mesaje mixte despre locul în care pot merge mâinile unui șofer. Site-ul Tesla Autopilot afirmă că "Fiecare șofer este responsabil pentru a rămâne alert și activ atunci când utilizează Pilot automat și trebuie să fie pregătit să ia măsuri în orice moment." Cu toate acestea, un videoclip de pe site-ul web arată un șofer cu mâinile pe genunchi, nu roata, pe care Patrick Traughber, manager de produse la Twitter, a subliniat într-un tweet.
Declarația nu abordează, de asemenea, ceea ce poate fi o provocare mai fundamentală pentru tehnologia Autopilot: natura umană. Cercetările arată că este dificil pentru șoferi să mențină vigilența în timp ce un vehicul se află pe Pilot automat. De exemplu, în timpul unui exercițiu de simulare de zbor, participanții au fost mai predispuși să identifice o defecțiune de automatizare în primele 10 minute ale unui exercițiu de 30 de minute decât în ultimele 10 minute ale acestuia, ceea ce indică faptul că un sistem mai lung execută fără greșeală, oamenii devin mai puțin vigilenți, a raportat Undark.
De asemenea, Tesla a remarcat că accidentul a fost atât de grav, deoarece atenuatorul accidentului - bariera de siguranță de pe autostradă, care este concepută pentru a reduce impactul - a fost avariată dintr-un accident anterior și nu a fost încă înlocuit..
Între timp, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor este nemulțumit de faptul că Tesla discută detalii despre accident, care este încă în curs de anchetă, potrivit The Washington Post.
Iată întreaga declarație din Tesla.
„Ne pare foarte rău pentru pierderea familiei.
Potrivit familiei, domnul Huang știa bine că Pilotul automat nu este perfect și, în mod special, le-a spus că nu este de încredere în acea locație exactă, totuși a angajat Autopilot în acea locație. Accidentul s-a petrecut într-o zi senină, cu vizibilitate de câteva sute de metri, ceea ce înseamnă că singura modalitate de producere a acestui accident este dacă domnul Huang nu a acordat atenție drumului, în ciuda autoturismului oferind mai multe avertismente pentru a face acest lucru.
Premisa fundamentală a ambelor răspundere morală și juridică este o promisiune încălcată și nu a fost niciunul aici. Tesla este extrem de clar că Pilotul automat impune șoferului să fie alert și să aibă mâinile pe volan. Acest memento este făcut de fiecare dată când este activat Pilot automat. Dacă sistemul detectează că mâinile nu sunt pornite, acesta furnizează alerte vizuale și auditive. Acest lucru s-a întâmplat de mai multe ori pe drumul lui Mr. Huang în acea zi.
Empatizăm cu familia domnului Huang, care se confruntă în mod inteligent cu pierderi și suferințe, dar falsa impresie că Pilotul automat nu este sigur va cauza rău altora pe drum. NHTSA a constatat că chiar și versiunea timpurie a Pilot automat Tesla s-au soldat cu 40 de procente mai puține de avarie și s-a îmbunătățit substanțial de atunci. Motivul pentru care alte familii nu sunt la televizor este pentru că cei dragi sunt încă în viață ".
Articolul original pe .