Byron roșu

Numele lui Robert N. „Roșu” al lui Byron este gravat în cărțile de înregistrări ale NASCAR, câștigând în 1948 camionul inaugural și primul titlu NASCAR Strictly Stock (acum cunoscut sub numele de NASCAR NEXTEL Cup Series) în ’49. Cunoscut pentru curajul său de-a lungul vieții, a rafinat arta de a zdrobi murdăria.

Byron, din Anniston, Ala., A susținut că a condus pentru prima dată un automobil la cinci ani și că deținea o mașină când avea 10 ani. „Era un model T Ford și asta era în 1926”, a spus Byron..

Galerie de imagini NASCAR

Tânărul Roșu s-a dezbrăcat de Ford, s-a tăiat de la apa, a înțepenit suspensia și a doctorat motorul. El a acceptat provocările copiilor mai mari de a participa la cursele neorganizate în jurul unei piste de casă sculptate într-o pășune locală de vacă. Acolo a câștigat prima sa cursă.

Cariera de curse profesionale a lui Byron a început pe la doar 16 ani. În anii 1930, era interesat de orice formă de viteză pe patru roți, fie că este vorba despre roti deschise, rutiere mărunțite, Midgets puternice sau mașini de stoc. De-a lungul vârstei sale adulte, Byron s-a ridicat printre rândurile curselor educaționale (de timp mic) și s-a transformat într-un câștigător consistent.

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, cariera de curse a lui Byron a fost pusă în așteptare. S-a înscris în Forțele Aeriene ale Armatei SUA și a servit ca inginer de zbor la un bombardier B-24. El a finalizat 57 de misiuni în Europa, dar a fost doborât pe a 58-a sa peste Insulele Aleutiene. Rănit critic, Byron a petrecut mai mult de doi ani în spitalele armatei.

A părăsit spitalul în 1945, reușind să meargă pe cont propriu cu ajutorul unui baston. Byron a scris nenumărate fapte de curaj și reziliență în război și și-a propus să se întoarcă la cursele auto.

În februarie 1946, Byron a revenit triumfal la curse într-un eveniment modificat la Orlando, Fla. El a eliminat Roy Hall și Bill France într-un final cu trei mașini. Când a parcat în limitele make-do-ului unei linii de victorie înfiptă, Byron a trebuit să fie ajutat din mașina sa. Piciorul stâng, atât de grav deteriorat în război, fusese introdus într-un etrier de oțel care era strâns la ambreiaj. Când a desfăcut cureaua de bărbie a căștii lui Cromwell, părea un bărbat de douăzeci de ani.

În ciuda piciorului său de joc și a aspectului său fragil, Red Byron ar putea ameți și nedumeri cei mai buni jocuri de stocuri din afaceri. A dezvoltat răbdare și experiență pentru a-și complimenta agresiunea nediminuată și a dat rezultate cu campaniile NASCAR înapoi..

Byron a concurat doar în 15 curse din 1949 până în 51 în competiția NASCAR Strictly Stock și NASCAR Grand National. El a postat două victorii și a înregistrat nouă primele 10 finale.

Scăderea sănătății l-a obligat să-și închidă ochelarii în 1951, dar a rămas activ în cursa. A lucrat cu Briggs Cunningham, care încerca să dezvolte o mașină sport americană care să poată câștiga curse de Grand Prix, apoi a devenit manager al unei echipe Corvette cu același obiectiv. Niciunul dintre proiecte nu a reușit, însă Byron s-a bucurat de mașinile sport. Când a murit în urma unui atac de cord într-o cameră de hotel din Chicago, pe 7 noiembrie 1960, la 44 de ani, el conducea o echipă în competiția Sports Car Club of America..

Pentru mai multe informații despre toate lucrurile NASCAR, consultați:

• Pagina principală NASCAR
• Recapitularea sezonului NASCAR
• Piste NASCAR
• Rezultate NASCAR
• Drivere NASCAR
• Cum funcționează mașinile de curse NASCAR
• Cum funcționează Daytona 500