Cum funcționează anvelopele cu autoinflație

Linii CTIS Hummer. Foto cu amabilitate Hood Swampers de la Manny

James Bond le are, Hummers le are, majoritatea camionetelor le au și militarii le au de ani buni. Anvelopele cu umflare automată permit unui vehicul să se adapteze terenului actual pentru performanțe și siguranță ideale în aceste condiții.

În prezent, o mulțime de vehicule de consum sunt echipate cu sisteme de monitorizare a presiunii, dar nu există nicio cale ca șoferul să facă ceva în acest sens fără o sursă externă de aer. Există o mulțime de sisteme de anvelope auto-umflate pe piață, dar majoritatea sunt disponibile numai pentru aplicații comerciale și militare. Excepția, desigur, este sistemul CTIS de pe Hummer.

În acest articol, vom afla despre unele dintre sistemele de umflare a anvelopelor acolo și vom vedea când poate exista unul pe piață pentru noi, oamenii obișnuiți care conduc mașini obișnuite.

Foto cu amabilitate Goodyear

Potrivit AAA, aproximativ 80 la sută dintre mașinile de pe șosea conduc cu una sau mai multe anvelope neinflamate. Anvelopele pierd aerul printr-o conducere normală (în special după ce au lovit găurile sau bordurile), prin permeabilitate și modificările sezoniere ale temperaturii. Ele pot pierde unul sau doi psi (lire sterline pe inchi pătrat) în fiecare lună iarna și chiar mai mult vara. Și nu puteți spune dacă sunt umflate corespunzător doar privindu-le. Trebuie să utilizați un manometru de presiune. Nu numai că infiltrarea este neplăcută pentru cauciucurile dvs., dar este și proastă pentru kilometrajul dvs. de gaz, afectează modul în care se ocupă mașina dvs. și este în general nesigură..

Când anvelopele sunt infilate, banda de rulare se poartă mai repede. Potrivit Goodyear, acest lucru echivalează cu 15 la sută mai puține mile pe care le poți parcurge pe ele pentru fiecare 20 la sută pe care le-au infiltrat. Anvelopele inflaționate se încălzesc de asemenea mai repede decât anvelopele umflate corespunzător, ceea ce provoacă mai multe avarii. Zonele decolorate de mai jos indică zone de uzură excesivă a benzii de rulare.

Deoarece anvelopele sunt flexibile, acestea se aplatizează în partea de jos atunci când se rostogolesc. Acest plasture de contact revine la forma inițială, odată ce nu mai este în contact cu solul. Această revenire creează un val de mișcare împreună cu o mică frecare. Când în anvelopă există mai puțin aer, acea undă este mai mare și frecarea creată este mai mare - iar frecarea creează căldură. Dacă se generează suficientă căldură, cauciucul care ține cablurile anvelopelor încep să se topească și anvelopa eșuează. Vedeți cum funcționează anvelopele pentru a afla mai multe.

Din cauza rezistenței suplimentare pe care o are o anvelopă subinflamată când se rulează, motorul mașinii dvs. trebuie să lucreze mai mult. Statisticile AAA arată că anvelopele care sunt subinflate cu cel puțin 2 psi reduc eficienta consumului de combustibil cu 10 la sută. Peste un an de conducere, acest lucru se poate ridica la câteva sute de dolari în achiziții suplimentare de gaz.