Mașini Pontiac Muscle

Mașinile pontiac musculare pot fi ușor urmărite la modelele cu dimensiuni complete de 389- și 421 ciduri, care distrug deopotrivă și bulevarde la începutul anilor 1960.

Dar afirmația durabilă a lui Pontiac faimoasă mașină musculară provine dintr-o combinație de mix-and-match care a apărut pe foile de comandă Poncho pentru anul modelului din 1964. A fost un atac de geniu de marketing care a câștigat credit Pontiac pentru inițierea erei clasice a mașinii musculare.

Pontiac nu a fost primul care a plasat unul dintre cele mai mari motoare (un V-8 389 cid) într-o mașină de dimensiuni intermediare (Tempest). A fost primul care a acoperit totul cu zahăr, scaune cu găleată, suspensie grea, buzunare de capotă și toate celelalte semne care au urlat „mașină mișto” adulților tineri.

Muscle Car Image Gallery

Pontiac a numit-o GTO. A fost pentru Gran Turismo Omologato, un termen italian care în general înseamnă o mașină potrivită atât pentru curse, cât și pentru stradă. Că Ferrari a oferit și o mașină care poartă eticheta GTO nu a rănit imaginea.

GTO a fost la fel de multă campanie de imagine ca și mașina musculară și a făcut parte din împingerea Pontiac de la începutul anilor '60 pentru a inversa impresia zguduitoare a mărcii rămase din anii '50.

Pontiac începuse acea transformare odată cu Catalinas Super Duty din 1962 și '63, mașini de dimensiuni medii, cu un V-8 421-cid V-8 pre-cursă și o foaie din aluminiu. Când Marele Premiu a debutat în 1962, a afectat și un soi sportiv de lux și a oferit o opțiune de carburare Tri-Power..

Însă GTO a fost un progres important, iar succesul său a forțat toate celelalte divizii General Motors - într-adevăr, toate celelalte producătoare americane - să creeze mașini musculare proprii. OGM a sosit cu un cilindru de 32 de bile de 325 CP, 389 V-8. O opțiune cu triplă carburatoare cu două canale a fost evaluată la 348 de cai. Ram Air a fost introdus în 1965, iar un nou corp frumos a fost lansat pentru 1966. Opțiunea 389 și Tri-Power au durat până în 1966, după care cea mai mare 400-cid V-8 a preluat. GTO din 1966 a fost cea mai populară vreodată, cu vânzări de peste 96.000 de unități.

Până în 1967, GTO a fost împletit mai sus de Pontiac's 2 + 2 (o versiune sportivă a dimensiunii complete Catalina) și mai jos de noul Firebird. Firebird-ul a fost versiunea lui Pontiac a Chevrolet Camaro și o parte din răspunsul GM la Mustangul Ford. Firebird a fost înclinat ușor la scară Camaro, dar a cedat puțin în prezența musculară.

Motoarele performante ale lui ‘67 Firebird ’includeau un V-8 de 326-cid de înaltă ieșire nominal la 285 CP și 400 HO, nominal la 325 cai putere. În 1968, 326 a fost înlocuit cu un V-8 de 350 cid evaluat la 320 CP în formă de HO, în timp ce Formula 400 avea până la 335 ponei.

Pentru 1968, linia GTO / Tempest a primit un corp nou curb. În 1969, Pontiac a introdus unul dintre cele mai memorabile OG-uri de până acum: judecătorul în dungi și răsfățat. Ram Air 400 standard a fost evaluat la 366 CP. Tot în 1969, Pontiac a construit primul Firebird Trans Am, deși doar 697 au văzut lumina zilei.

Vestea cea mare pentru 1970 a fost reproiectarea swoopy a lui Firebird și disponibilitatea V-8 455-cid în GTO. În anul următor, motoarele GM au pierdut putere, deoarece acestea au fost compatibile cu gazul fără plumb. Asta a început începutul sfârșitului pentru multe mașini musculare.

Dar, în timp ce unii producători i-au omorât repede, credincioșii adevărați de la Pontiac au ținut flacăra să ardă în 2002 cu Firebird Trans Am. Acesta a pâlpâit din nou pentru 2004, când Pontiac a luat un coupe mijlociu de la sucursala australiană GM și l-a botezat noul GTO. Puterea Corvette V-8 a mașinii i-a oferit performanță pentru mașină, dar piața americană de performanță din SUA nu s-a încălzit niciodată la mașină, demnă de a purta numele mașinii musculare care a pornit-o în 1964..

Reveniți la Biblioteca de informații despre mașini.

Pentru mai multe informații cool despre mașinile musculare, consultați:

• Mașinile musculare au apărut în multe forme și dimensiuni. Iată caracteristici pe mai mult de 100 de mașini musculare, inclusiv fotografii și specificații pentru fiecare model.
• Mașinile musculare și-au creat propria cultură. Pentru a afla despre asta, citiți cum funcționează mașinile musculare.

Pentru mai multe profiluri, fotografii și specificații ale mașinilor musculare Pontiac, consultați:

• Cu un V-8 405-CP de calitate de cursă, Pontiac Catalina Super Duty 421 din 1962 a fost temut pe stradă și superior la banda..
• GTO Tempest GTO din 1964 a aprins siguranța pe brațul mașinii musculare, dând eticii cu mașina mică și motorul mare o identitate mișto.
• Este greu de îmbunătățit pe un design original, dar stilul nou și mai multă putere au ajutat Pontiac Tempest GTO din 1965 să facă exact asta.
• Mare, frumos și bestial, Pontiac 2 + 2 din 1966 a arătat că liderul muscular poate avea performanțe întregi..
• Pontiac GTO din 1966 a condus stilul său nou și modelul V-8 de 360 ​​CP la popularitatea inegalabilă a mașinii musculare.
• În cadrul testelor de comparație, Pontiac Firebird 400 din 1968 a învins rivali de mașini ponei de la AMC, Ford, Mercury, Plymouth și chiar Chevy.
• Pontiac GTO din 1968 a obținut o nouă tablă curbilă și a fost disponibil cu un bara frontală unică Endura, absorbantă de energie a Pontiac.
• Unsung, dar fără a deveni neobișnuit, Pontiac Firebird Trans Am din 1969 a fost modelul pentru una dintre cele mai rezistente mașini musculare din America.
• O mulțime de bunătăți rapide au devenit standard pe judecătorul Pontiac GTO din 1969 în dungi și stricate.
• 1970 Pontiac Firebird Trans Am a combinat manevrabilitatea mașinii sport și puterea mașinii.
• Ambalând un V-8 de 455 cid, Pontiac Firebird Trans Am din 1971 a prezentat cel mai mare motor pus vreodată într-o mașină de ponei.

-

Pentru fotografii, profiluri și specificații ale celor mai bune mașini musculare Pontiac, consultați:

• Pontiac Ventura 389 din 1961 a fost printre cele mai elegante mașini precoce ale mușchilor.
• Cadrul disponibil cu „brânză elvețiană” a fost un indiciu pentru adevărata intenție a Pontiac Super Duty 421 din 1963.
• Un punct culminant al designului mașinii musculare a fost clasicul GTO din Pontiac din 1967.
• Cu 366 CP, înfășurat în stilul sălbatic, judecătorul Pontiac GTO din 1970 a fost mașina musculară la cele mai extrovertite.