Mașinile Plymouth Muscle

Mașinile cu mușchi Plymouth au cuprins spectrul de la fantezie la temut - și uneori au afișat ambele calități într-un singur model.

Marca Plymouth din anii '60 și începutul anilor '70 a fost transformată într-o destinație pentru motoarele mari și emoțiile mari. Pe parcurs, a reușit să realizeze o identitate de mașină musculară distinctă de cea a diviziei sale surori Dodge.

Plymouth a fost competitiv încă din zorii cursei de cai putere. Modelele sale de dimensiuni reduse din 1962, cum ar fi Wedge Plymouth 413 din 1962, au fost un flop cu cumpărători principali, dar dimensiunile lor sensibile și greutatea ușoară au fost o casă performantă perfectă pentru potențialul 413-cid V13 din Mopar.

Muscle Car Image Gallery

Capabil să depășească mijlocul de 14 secunde la peste 100 km / h, acestea s-au numărat printre cele mai rapide mașini musculare. Reputația lor a crescut pentru '63, când entuziaștii le-ar putea echipa cu un cap de Wedge 425-CP de 426-cid gata pentru competiție V-8.

Fanii de la Plymouth au văzut un viitor strălucitor în 1964, când Chrysler și-a dezlănțuit Hemi V-8 de 426 cid pe NASCAR și a organizat cursele de tracțiune. Un Hemi a câștigat '64 Daytona 500 și l-ar fi condus pe Richard Petty și faimosul său număr albastru 43 Plymouths spre nemurirea curselor. A urmat un Hemi potrivit pentru utilizarea străzii pentru anul 1965, iar Plymouth a făcut ca monstrul de 425 CP să fie disponibil în modelele sale mijlocii Satelit și Belvedere..

Plymouth avea motoarele fierbinți și un drum câștigător pe drum și pe cale, iar în 1967 a scos primul pachet de imagini musculare integrate în GTX. Acest supercar bazat pe satelit a venit cu un V-8 440-cid de 375 CP și a oferit Hemi ca unică opțiune a motorului. Acesta a fost primul Plymouth de dimensiuni medii care a sport buzunarele de capotă, embleme speciale, scaune cu găleată, anvelope redline și roți late, care veniseră să simbolizeze înălțimea musculară.

La fel ca și în cazul altor producători, modelele mijlocii au jucat un rol esențial în performanțele Plymouth, iar mașinile sale intermediare din 1968-70, cu modelul lor frumos, rotunjit de tablă și cu golfuri generoase, au devenit clasice musculare. Aceasta este seria care a găzduit una dintre cele mai influente mașini ale perioadei, Road Runner.

Combinând prețul scăzut, performanța ridicată și o atitudine capricioasă (autocolante de păsări de desene animate, claxonul „bip”) Road Runner a fost un hit de vânzare pe care alții - Dodge inclus - au fost nevoiți să-l imite. Runner '70 a jucat la unul dintre cele mai sălbatice plimbări care au ieșit vreodată din Detroit. Cu aripa din spate uriașă și naseconul alungit, Superbird Road Runner (împreună cu Daytona, bazată pe Dodge Charger), a pus stilul NASCAR supraspeedway pe Main Street America.

Plymouth a fost puternic și în alte segmente de piață. Barracuda, bazată pe Valiant, a bătut Mustang-ul Ford pe piață până în 17 zile în 1964, oferind diviziei o poziție timpurie în câmpul auto cu ponei. Acești primi Barracudas au fost buni interpreți juniori. Versiunea '65 Barracuda a echilibrat o manevrabilitate rezonabilă cu un V-8 cu ridicare solidă de 235 CP, 273 cid. Barracuda a început să flexeze este musculară pentru anul 67, când 383-cid big-block a fost adăugat pe lista de opțiuni. Versiunea Cuda '69 'ar putea fi utilizată cu 440-cid V-8.

Barracuda a fost reproiectată pentru 1970, împărtășind cu noile proporții de mașini de tip ponei Dodge Challenger și creând unele dintre cele mai apreciate călătorii ale erei musculare. Aceste mașini au fost capabile să găzduiască fiecare fabrică de înaltă performanță din catalogul Chrysler, de la vârful de 3-cid V-8 cu trecere înaltă, până la blocul mare 440, până la King Kong Hemi însuși.

Construite în volum redus, anii '70 și '71 Hemi 'Cudas au fost vicioși când erau noi și se numără printre cele mai apreciate mașini de colecție musculară astăzi. Îndrăgita și răsfățată '70 AAR 'Cuda se bucură și de interesul colecționarilor.

Plymouth a lansat armada musculară Rapid Transit System pentru 1970. A inclus „Cuda, Road Runner, GTX și noul compact Duster 340. '71 GTX a fost una dintre ultimele mașini cu blocuri mari ale vârstei musculare, iar în timp ce numele Road Runner a răsturnat până în 1978, a fost doar performanță în imagine.

Echipat cu V-8s 340 și mai târziu 360-cid, „Cuda a supraviețuit până în 1974 și Dusterul până în 1975, marcând ultima dintre performanțele Plymouths. Nu au fost decât o amintire plăcută pentru majoritatea timpului în care divizia în sine a fost pusă în repaus în 2001.

Reveniți la Biblioteca de informații despre mașini.

Pentru mai multe informații cool despre mașinile musculare, consultați:

• Mașinile musculare au apărut în multe forme și dimensiuni. Iată caracteristici pe mai mult de 100 de mașini musculare, inclusiv fotografii și specificații pentru fiecare model.
• Mașinile musculare și-au creat propria cultură. Pentru a afla despre asta, citiți cum funcționează mașinile musculare.

Pentru mai multe profiluri, fotografii și specificații ale mașinilor musculare Plymouth, consultați:

• Ampatamentul modificat al fabricii Plymouth din 1965, produs de Hemi, a fost o mașină musculară câștigătoare.
• PXMouth Belvedere GTX din 1967 a dat startul abordării cuprinzătoare a Plymouth în ceea ce privește ambalajele pentru mașinile musculare.
• Plymouth și-a îmbrăcat mașina musculară medie, i-a oferit 440 sau Hemi putere și a numit-o 1968 Plymouth GTX.
• Plymouth Road Runner din 1968 a creat piața bugetară și a fost printre cele mai influente mașini din anii '60.
• Cuda 440 din Plymouth din 1969 avea cel mai mare motor al oricărui autoturism cu ponei contemporani și asta era problema sa.
• Cuda din 1970, Plymouth AAR, a sărbătorit All-American Racers de la Dan Gurney, o echipă de top a competiției Trans Am.
• Cu o etichetă de preț de 2.547 USD, un corp curat rapid și un V-8 fierbinte 340 cid, 1970 Duster Plymouth a atins bugetul muscular.
• Peerless în zilele sale și aproape de neprețuit acum, Plymouth Hemi 'Cuda din 1970 este un clasic mașină musculară.
• Nu te lăsa păcălit de bip! Beep! corn, Hemi, alergătorul rutier din Plymouth din 1970, a fost o pasăre proastă.
• O prow nosecone, un spoiler de zgârie-nori și un pedigree NASCAR au ajutat 1970 Plymouth Road Runner Superbird să iasă în evidență într-o aglomerație rapidă.
• 1971 Plymouth GTX 440 + 6 s-a oprit împotriva valului anti-mușchi cu 385 CP de tri-carb vechi, bravado cu blocuri mari.

Pentru fotografii, profiluri și specificații ale celor mai bune mașini musculare Plymouth, consultați:

• Wedge Plymouth 426 din 1963 a fost atât de neomesticat încât a venit cu avertismente de a nu-l folosi pe drumurile publice.
• Noul stil plăcut rezervat a fost singura calitate subestimată a unui Hemi din satelitul Plymouth 426 din 1966.
• Puterea monstruului, stilul fără fricțiuni, prețul axat pe performanță: Hemi de la Plymouth Road Runner din 1969 a fost mașina chintesențială a mușchilor.