Mașini de mușchi Mercur

Expresia „Mașini musculare Mercur” sună ca o contradicție în termeni. Divizia de lux a Ford, după toate, a fost poziționată pentru a lupta cu Buicks și Oldsmobiles din lume.

Însă piața de tineret din anii ’60 a scos o mulțime de mărci auto în direcții în care, în mod normal, nu au mers. Și la sfârșitul deceniului, chiar și Mercur avea o linie respectabilă de mașini cu mașini.

Muscle Car Image Gallery

Această prezență a performanței nu a ieșit deloc de nicăieri. Ford a avut grijă să includă Mercur în eforturile sale de la începutul anilor '60. Rapid demonul Mercury pentru anii '62 și '63 a fost Marauder S-55 cu Ford opțional 405-bhp 406-cid Ford V-8. Când Ford și-a pus la dispoziție V-8 puternic 427-cid, Mercury a primit și asta. În 1969 a fost lansată o versiune integrală, Mercury Marauder X-100.

Totuși, versiunile Ford ale acestor mașini au obținut partea leului de publicitate performantă pe stradă. Acest lucru a fost un pic ironic, întrucât Mercur și-a creat o identitate de curse stăpânitoare.

Cale Yarborough s-a numărat printre greșii de la NASCAR care au condus Mercurys la victoriile pe vehicule din anii '60. Credențele de curse ale lui Mercur erau la fel de puternice. „Dyno” Don Nicholson și Ronnie Sox au fost doar doi dintre cei mai buni sferturi care au pilotat compacturile Mercury Comet.

Cometele din clasa de stoc au fost curățate la Winternationals NHRA din 1964, iar cometele experimentale din fabrică au fost printre cele mai rapide și avansate mașini de tracțiune ale zilei. Și mașina cu ponei Cougar a lui Mercury a fost competitivă în seria de curse Trans Am de la SCCA.

Ce credință a strâns Mercury s-a concentrat pe Comet Cyclone GT, care a absolvit șasiul Fairlane mijlociu pentru 1966. A folosit în principal V-8-ul Ford de 390-cid, care, din păcate, a fost la fel de depășit aici ca în Fairlane.

Cougar a debutat pentru 1967 cu 390 ca cel mai mare motor disponibil și apoi și-a crescut puterea de foc pentru '68 cu Cougar GT-E, care a venit cu un 390-CP de 427. Cel mai tare Cougars și cicloni au adoptat curând noul 428 Cobra Jet, și pe măsură ce motorul a devenit faina-pilot de performanță a Ford, anunțurile de la sfârșitul anilor ’60 au citit „Codul zip Lincoln-Mercury: CJ428”.

Până în 1969, Mercurys-ul performant era disponibil cu majoritatea culorilor strălucitoare, a dungi și a addenda corpului care au devenit markeri de rutină ai mușchiului american. Eliminatorul Cougar din 1969 și '70 a prezentat un spoiler de punte spate stand-up, dungi laterale proeminente și culori luminoase "Grabber". Acesta a susținut aspectul îndrăzneț cu ardezia completă a performanțelor Ford V-8s, de la 290-CP Boss 302 la 335-bhp 428 CJ.

De asemenea, Mercury a cântat Cyclone Spoiler și Spoiler II în 1969, completat cu ediții speciale, în culorile călăreților Cale Yarborough și Dan Gurney.

Cel mai mare motor de performanță cu cel mai mare deplasament al lui Mercury a fost familiara Cobra Jet de 379 CP, 429-cid, introdusă pentru 1970. Ciclonul Spoiler din 1970 în care a apărut a avut în sfârșit un design distinct de cel al Ford Torino. Cu un compliment complet al hardware-ului muscular ca echipament standard, aceasta a fost cea mai bună mașină musculară Mercur pentru producție de volum din perioadă, bună pentru mijlocul de 14 secunde în sfertul de milă.

Pentru cei care nu-și puteau permite Spoilerul, Cyclone GT a fost alternativa la prețuri mai scăzute a lui Mercury, cu un standard 351 V-8 și 429 opțional.

Atunci când performanța înaltă a scăpat de moda după 1971, Mercury nu a pierdut timp să-și plieze cortul pentru mașini. Divizia a îmbrățișat personajul faux-lux care a măturat Detroit în anii '70. Poate că i-au făcut dureri pe câțiva cumpărători care s-au uitat la Mercur pentru un fel de baterie musculară diferită, dar acesta a semnalat întoarcerea la misiunea tradițională a mărcii.

Reveniți la Biblioteca de informații despre mașini.

Pentru mai multe informații cool despre mașinile musculare, consultați:

• Mașinile musculare au apărut în multe forme și dimensiuni. Iată caracteristici pe mai mult de 100 de mașini musculare, inclusiv fotografii și specificații pentru fiecare model.
• Mașinile musculare și-au creat propria cultură. Pentru a afla despre asta, citiți cum funcționează mașinile musculare.

Pentru fotografii, profiluri și specificații ale celor mai bune mașini musculare Mercury, consultați:

• Cometul Mercury 427 din 1967 a distilat mașina musculară la esența sa cu cel mai mare, cel mai puternic V-8 din cel mai ușor corp mijlociu..
• Cougar a scăpat de umbra lui Mustang cu eliminatorul Mercur Cougar în dungi, stricat.
• 1969 Mercury Cyclone Spoiler II a adăugat o bucată de aromă NASCAR la tocanita musculară a lui Mercury.
• Fără o clonă Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler din 1970 avea un Ram Air 429 de 370 CP și o identitate proprie.