Cum funcționează Ambreiajele

Diagrama mașinii care arată locația ambreiajului. Vezi mai multe imagini de transmisie.

Dacă conduceți o mașină cu transmisie manuală, puteți fi surprins să aflați că are mai mult de un ambreiaj. Și se dovedește că oamenii cu mașini cu transmisie automată au ambreiaj. De fapt, există multe clutch-uri în multe lucruri pe care le vedeți sau le folosiți în fiecare zi: Multe exerciții fără fir au un ambreiaj, ferăstraiele cu lanț au un ambreiaj centrifugal și chiar unele yo-yos au un ambreiaj.

În acest articol, veți afla de ce aveți nevoie de un ambreiaj, cum funcționează ambreiajul din mașina dvs. și veți descoperi câteva locuri interesante și, poate, surprinzătoare, unde pot fi găsite ambreiajele.

Clutch-urile sunt utile în dispozitivele care au doi arbori rotanți. În aceste dispozitive, unul dintre arbori este condus de obicei de un motor sau scripete, iar celălalt arbore conduce un alt dispozitiv. Într-un foraj, de exemplu, un arbore este condus de un motor, iar celălalt antrenează o mandrină. Ambreiajul leagă cei doi arbori astfel încât să fie fie blocați și rotiți la aceeași viteză, fie să fie decuplați și să se rotească la viteze diferite.

Într-o mașină, ai nevoie de un ambreiaj, deoarece motorul se învârte tot timpul, dar roțile mașinii nu. Pentru ca o mașină să se oprească fără să ucidă motorul, roțile trebuie să fie deconectate de la motor cumva. Ambreiajul ne permite să conectăm fără probleme un motor de filare la o transmisie care nu se învârte controlând alunecarea dintre ele.

Pentru a înțelege cum funcționează un ambreiaj, vă ajută să știți puțin frecare, care este o măsură a cât de greu este de a aluneca un obiect peste altul. Fricțiunea este cauzată de vârfurile și văile care fac parte din fiecare suprafață - chiar și suprafețe foarte netede au încă vârfuri și văi microscopice. Cu cât sunt mai mari aceste vârfuri și văi, cu atât este mai greu să alunecați obiectul. Puteți afla mai multe despre frecare în modul în care funcționează frânele.

Un ambreiaj funcționează din cauza frecării dintre o placă de ambreiaj și o volantă. Vom analiza modul în care aceste părți lucrează împreună în secțiunea următoare.

cuprins

1. Roti de muște, plăci de ambreiaj și frecare
2. Probleme comune
3. Tipuri de ambreiaje

În ambreiajul unei mașini, a volant se conectează la motor și a placă de ambreiaj se conectează la transmisie. Puteți vedea cum arată asta în figura de mai jos.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Vedere explodată a unui ambreiaj

Când piciorul este în afara pedalei, arcurile împing placa de presiune pe discul ambreiajului, care la rândul său se apasă pe volan. Aceasta blochează motorul la arborele de intrare al transmisiei, determinându-le să se rotească la aceeași viteză.

Cantitatea de forță pe care o poate ține ambreiajul depinde de frecarea dintre placa ambreiajului și volanta și de câtă forță pune arcul pe placa de presiune. Forța de frecare în ambreiaj funcționează la fel ca blocurile descrise în secțiunea de frecare a modului în care funcționează frânele, cu excepția faptului că arcul apasă pe placa ambreiajului în loc să apese cu greutatea blocului în pământ.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Cum se angajează și se eliberează un ambreiaj-

Când este apăsată pedala de ambreiaj, un furcă sau un piston hidraulic se împinge pe furca de eliberare, care apasă rulmentul de aruncare pe mijlocul arcului diafragmei. Pe măsură ce mijlocul arcului cu diafragmă este împins, o serie de pini lângă exteriorul arcului determină ca arcul să îndepărteze placa de presiune de pe discul ambreiajului (vezi mai jos). Aceasta eliberează ambreiajul de la motorul de filare.

Placă de ambreiaj Foto cu amabilitate Carolina Mustang

Rețineți arcurile din placa ambreiajului. Aceste arcuri ajută la izolarea transmisiei de șocul cuplării ambreiajului.

Acest design funcționează de obicei destul de bine, dar are câteva dezavantaje. Vom analiza problemele obișnuite ale ambreiajului și alte utilizări pentru ambreiaj în secțiunile următoare.

Din anii 1950 până în anii ’70, ai putea conta pe a ajunge între 50.000 și 70.000 de mile de la ambreiajul mașinii tale. Ambreiajele pot acum să dureze mai mult de 80.000 de mile dacă le folosești ușor și le menții bine. Dacă nu este îngrijit, ambreiajele pot începe să se descompună la 35.000 de mile. Camioanele care sunt supraîncărcate în mod constant sau care remorcă frecvent sarcini grele pot avea, de asemenea, probleme cu ambreiajele relativ noi.

Acest conținut nu este compatibil pe acest dispozitiv.

Faceți clic pe „redă” pentru a vedea prezentarea.

Cea mai frecventă problemă cu ambreiajele este că materialul de frecare de pe disc se uzează. Materialul de frecare de pe un disc de ambreiaj este foarte similar cu materialul de frecare de pe plăcuțele unei frâne cu disc sau a încălțămintei unei frâne cu tambur - după un timp, se uzează. Când cea mai mare parte sau totalitate a materialului de frecare a dispărut, ambreiajul va începe să alunece și, în cele din urmă, nu va transmite nici o putere de la motor la roți.

Ambreiajul se poartă doar în timp ce discul ambreiajului și volanta se învârt cu viteze diferite. Când sunt blocate între ele, materialul de frecare este ținut strâns de volan și se învârt în sincronizare. Abia atunci când discul de ambreiaj alunecă împotriva volantei, apare purtarea. Așadar, dacă sunteți tipul de șofer care alunecă mult ambreiajul, vă veți scoate ambreiajul mult mai repede..

Uneori, problema nu este cu alunecarea, ci cu lipirea. Dacă ambreiajul dvs. nu se va elibera corect, va continua să rotească arborele de intrare. Acest lucru poate provoca șlefuirea sau împiedica complet mașina dvs. să intre în viteză. Unele motive comune pentru care se poate lipi un ambreiaj sunt:

• Cablul ambreiajului rupt sau întins - Cablul are nevoie de tensiunea potrivită pentru a împinge și trage eficient.
• Sclavi scurți sau defecte și / sau cilindri de ambreiaj maestru - Scurgerile împiedică cilindrii să creeze cantitatea necesară de presiune.
• Aer în linia hidraulică - Aerul afectează hidraulica ocupând spațiul de care fluidul are nevoie pentru a construi presiune.
• Legătură greșită - Când piciorul lovește pedala, legătura transmite o forță greșită.
• Componentele ambreiajului nepotrivite - Nu toate piesele de piață funcționează cu ambreiajul dvs..

Un ambreiaj „greu” este, de asemenea, o problemă comună. Toate ambreiajele necesită o anumită cantitate de forță pentru a deprima complet. Dacă trebuie să apăsați puternic pe pedală, s-ar putea să fie ceva în neregulă. Lipirea sau legarea în legătură a pedalei, a cablului, a arborelui transversal sau a bilei de pivot sunt cauze comune. Uneori, blocarea sau garniturile uzate în sistemul hidraulic pot provoca, de asemenea, un ambreiaj dur.

O altă problemă asociată cu ambreiajele este un rulment uzat, aruncat uneori rulment de eliberare a ambreiajului. Acest rulment aplică forța degetelor plăcii de presiune de filare pentru a elibera ambreiajul. Dacă auziți un sunet zgomotos atunci când ambreiajul se angajează, este posibil să aveți o problemă cu aruncarea.

În secțiunea următoare, vom examina câteva tipuri diferite de ambreiaj și modul în care acestea sunt utilizate.

Test de diagnostic al ambreiajului

Dacă nu auziți niciun zgomot în acești patru pași, probabil că problema dvs. nu este ambreiajul. Dacă auziți zgomotul la ralanti și se stinge când este apăsat ambreiajul, poate fi o problemă în punctul de contact dintre furculiță și bile rotative.

1. Porniți mașina, setați frâna de parcare și puneți mașina în poziție neutră.
2. Cu mașina în ralanti, ascultați un zgomot care crește fără a împinge ambreiajul. Dacă auziți ceva, este foarte probabil o problemă cu transmisia. Dacă nu auziți un zgomot, continuați la pasul trei.
3. Cu mașina încă în poziție neutră, începeți să împingeți ambreiajul și să ascultați zgomot. Dacă auziți un zgomot ciripit în timp ce apăsați, este foarte probabil eliberarea ambreiajului sau rularea. Dacă nu auziți un zgomot, continuați la pasul patru.
4. Împingeți ambreiajul până la podea. Dacă auziți un zgomot scârțâitor, este probabil rulmentul sau bucșa.

Compresor de climatizare auto cu ambreiaj magnetic

Există multe alte tipuri de ambreiaj în mașină și în garaj.

Un transmisie automată conține mai multe ambreiaje. Aceste clutch-uri se angajează și dezactivează diferite seturi de viteze planetare. Fiecare ambreiaj este pus în mișcare cu ajutorul unui fluid hidraulic sub presiune. Când presiunea scade, arcurile determină eliberarea ambreiajului. Crestele distanțate uniform, numite spline, liniați interiorul și exteriorul ambreiajului pentru a bloca în angrenajele și carcasa ambreiajului. Puteți citi mai multe despre aceste ambreiaj în modul de funcționare a transmisiunilor automate.

Un aer conditionat compresor într-o mașină are un ambreiaj electromagnetic. Acest lucru permite compresorului să se oprească chiar și în timp ce motorul funcționează. Când curentul curge printr-o bobină magnetică în ambreiaj, ambreiajul se cuplează. De îndată ce curentul se oprește, cum ar fi atunci când opriți aerul condiționat, ambreiajul se dezactivează.

Cele mai multe mașini care au un ventilator de racire actionat de motor ia o ambreiaj vâscoz controlat termostatic -- temperatura fluidului conduce de fapt ambreiajul. Acest ambreiaj este poziționat în butonul ventilatorului, în fluxul de aer care trece prin calorifer. Acest tip de ambreiaj seamănă foarte mult cu cuplaj vâscos uneori găsită în mașinile cu tracțiune integrală. Lichidul din ambreiaj se îngroașă pe măsură ce se încălzește, făcând ventilatorul să se rotească mai repede pentru a capta rotația motorului. Când mașina este rece, lichidul din ambreiaj rămâne rece, iar ventilatorul se învârte lent, permițând motorului să se încălzească rapid până la temperatura corespunzătoare de funcționare..

Multe mașini au diferențial limitat de alunecare sau cuplaje vâscoase, ambele folosind ambreiaj pentru a ajuta la creșterea tracțiunii. Când mașina dvs. se întoarce, o roată se învârte mai repede decât cealaltă, ceea ce face mașina greu de manevrat. Diferențialul de alunecare compensează acest lucru cu ajutorul ambreiajului său. Când o roată se învârte mai repede decât celelalte, ambreiajul se angajează să o încetinească și să se potrivească cu celelalte trei. Conducerea peste bălți de apă sau pete de gheață vă poate învârti roțile. Puteți afla mai multe despre diferențiale și cuplaje vâscoase în modul în care funcționează diferențialele.

Alimentat cu gaz Ferastraie cu lant iar mâncătorii de buruieni au clutch-uri centrifuge, astfel încât lanțurile sau șirurile să poată înceta să se rotească fără ca tu să fii nevoit să oprești motorul. Aceste ambreiaj funcționează automat prin utilizarea forței centrifuge. Intrarea este conectată la arborele cotit al motorului. Ieșirea poate conduce un lanț, o centură sau un arbore. Pe măsură ce rotațiile pe minut cresc, brațele ponderate se balansează afară și forțează ambreiajul să se angajeze. Ambreiajele centrifugale se găsesc adesea și la mașinile de tuns iarba, kart-urile, motocicletele și mini-bicicletele. Chiar și unele yo-yos sunt fabricate cu ambreiajele centrifuge.

Ambreiajele sunt valoroase și necesare pentru o serie de aplicații. Pentru mai multe informații despre ambreiaj și subiecte conexe, consultați linkurile de pe pagina următoare.

Articole similare

• Chestion de ambreiaj
• Cum funcționează transmisiile manuale
• Cum funcționează transmisiile automate
• Cum funcționează CVT-urile
• Cum funcționează diferențele
• Cum funcționează convertorii de cuplu
• Cum funcționează ferăstraiele cu lanț
• Cum funcționează motoarele auto
• Cum funcționează angrenajele
• Cum funcționează acei yo-yos cu ambreiajele speciale?

Mai multe legături grozave

• AutoSite: Reparatii: ambreiaj si volanta
• Față de ambreiaj
• Selecția ambreiajului
• Autovehicul 101: trenul de mers
• Ambreiajele Easy-Pedal 2000 15,5 "și Easy-Pedal Plus14"

surse

• Carley, Larry. Rezolvarea alunecării, a zgomotului, a zgomotului, a lipirii pedalei și a altor probleme obișnuite ale ambreiajului. http://www.aa1car.com/library/2002/ic100237.htm (10/04/07).
• http://drivetrain.com/clutcharticle.html (10/04/07).
• http://www.clutchwizard.com/diagnosis.htm (10/04/07).
• Weisler, Paul. Saturday Mechanic - Înlocuirea ambreiajului ventilatorului. http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1772922.html (10/04/07).